Betreffend fahren im Winter hab ich da betreffend meinem Bus schon etwas vorbehalte. Die sind halt schon rostanfällig und wenn es rostet kostet es viel Geld 
ansonsten ist T3 fahren einfach super. Die motorisierung ist natürlich ebenfalls Geschmackssache. Ich fahre den 1,7 Liter Turbodiesel weil dieser deutlich sparsamer als der Wasserboxer ist. Und meiner säuft schon 
Aber ist alles Geschmacksache. LG und alles Gute bei Deinem Kauf.
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Somit fährst du bei einem Durchschnittstempo von 50km/h täglich 3,8 Stunden T3? Beachtlich!
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Sali Kathy
hier mal n bisschen durlesen, über Blender gefährliche Ecken etc…
http://van360.de/welcher-typ-vw-bus/vw-bus-t3/vw-bus-t3-kaufberatung.html
https://www.typ25.de/vw-t3-kaufberatung/karosserie/
Ganzganz vieleicht wüsst ich n 2WD Postbus mit Hochdach und neuem selbstgemachten Campingausbau der vieleicht zu verkaufen wäre, er sieht nicht ganz schnike aus, blendet aber auch nicht Kann mal nachfragen…
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Willkommen im Forum, Ginger Ale
Gute Idee, dir einen Bus anzuschaffen!
Ich habe selber seit ca. 10 Jahren einen T3 Westfalia Joker mit fixem Hochdach. Das Hochdach ist praktisch, weil es Stauraum für die Fahrt bietet. Aber: Du kommst damit in keine Tiefgarage, keine Garagenbox, nicht auf den Autozug, nicht auf höhenbegrenzte Parkplätze in Tourismusregionen, hast mehr Luftwiderstand/Benzinverbrauch und Klappdächer sind optisch schöner (VW-Bus-Style halt, ggü. Wohnmobil-Look). Obs im Winter bezgl. Isolation gross einen Unterschied macht, weiss ich nicht. Falls du wirklich im Winter campen willst, gibt es wohl so Iso-Matten fürs Klappdach, und hoffentlich eine Standheizung
Dann viel Spass und Glück bei der Suche.
LG, Jon
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Gratuliere für deine mathematische leistung…
Willst du ein Ballon dafür?
Ich mag diese art von humor nicht so besonders, so nach dem geschmack von besserwissen. 
Ja ich fahre viel T3,ist ja schliesslich mein Altagsauto,ein besuch meiner Verwanten in Spanien sind da auch locker 4-5000km gefahren mit hin und rückreise.Arbeitsweg sind auch 50km hin und zurück, fahrt zu meiner Garage sind auch 24km hin und zurück…
Weekend-roadtrips sind auch wieder Km…
etc.
Aber ich muss mich im grunde nicht rechtfertigen wie und wann wie viel ich fahre… okey?
Soll jeder machen mit seinem Bus was er will.
Damit wollte ich nur erwähnen,dass man ein T3 sehr wohl gut im Winter und täglich gebrauchen kann.
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Hallo ,
Ich kann die Liebe zum T3 verstehen aber im Winter möcht ich keinen mehr fahren . Meine Doka steht für 25 Jahre Alltagsbetrieb besser da als mein T5 aber einen guten T3 prügel ich nicht mehr
durchs Salz und Eis .
Das tu ich lieber einem T5 an 
Gruss Mirco
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Lieber @Solothurner, Ich glaube nicht, dass da Besserwisserei im Spiel war. 70tkm sind einfach unheimlich viel, egal mit welchem Auto. Ich staunte auch nur.
Easy!
Gruss aus Olten…
sämi.
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Wow beachtlich! Seit wievielen Jahren bereits? Und Rosttechnisch echt keine Probleme? Mein Vorgänger hatte den Syncro auch im Winter bewegt, rund 3 Jahre lang, und der Rost welcher von innen nach aussen drang war trotz vorgängiger Hohlraumbehandlung erschreckend 
So, wir sind am Freitag aufm Weg zum Brienzer See einmal rausgefahren.
Ein EX-Posti, den ich persönlich nicht empfehlen würde ist der Folgende.
Ein Händler bietet den Wagen mit makellosen Bildern aufm autoscout an und hat den Hof voll stehen mit vor allem T2 und T3. Grösstenteils sind diese noch unbehandelt, aber es finden sich dort diverse weitere Kandidaten, die bereits eine ähnliche Behandlung erhalten haben, wie der folgende Bus.
Preis: 18’500.-
Detailbilder vom Freitag, die meiner Meinung nach auch als Grundlage für eine Kaufberatung dienen könnten.
Werde noch Pfeile hinzufügen. Trotzdem hier schon mal vorab die Bilder, die eigentlich für sich sprechen und für den ein oder anderen möglicherweise etwas zum Staunen sein mögen:
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“Mit der FE2O3 Kante” …Kein Gold, kein Nachweis des roiginalen Posti-Gelbes.
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Das Lüftungsgitter wurde bestimmt vorher demontiert und mit einem extra Haftgrund für Kunststoffteile vorbehandelt, davor geschliffen.
Der Falz unterm Schweller hat bestenfalls kurz ne Darahtbürse gesehen als “Vorarbeit”?
Und hier ist eine typische Roststelle zu sehen, bei der im Radhaus der Dreck gerne kleben bleibt und der Korrosion gute Hilfe leistet. In diesem Fall kann man zwar nicht die flache Geister-Hand hinter der B-Säule hindurchführen, aber extra Lack hat man dieser Stelle im Radhaus gegönnt. Das würde mich doch sehr neugierig machen, hier genauer zu prüfen, was sich darunter noch verbirgt.
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“is ja nur so ein kleines Pickelchen” ? oder ein deutliches Sympton für die Arbetistiefe mit der hier vor der Lackierung die Karrosserie fachgerecht behandelt wurde ?
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Hier gibt es eine Stelle, bei der man die Fuge, statt sie mühsam mit Spachtel nachzuempfinden(und das würde ich auch schon nicht gerne sehen), gleich ganz herausgeglättet hat. Ausserdem sieht man eine Wagenheberaufnahme mit “Eisschollenbildung” unterm Lack und mit einer Verschraubung in Wagenfarbe. Näher kann man der Formulierung “schnell übergeduscht” kaum kommen?
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Das sind nicht Pollen, sondern 2cm Nachweiss der gelben Originalfarbe.
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Nein, hier ging es mir nicht so sehr um die fehlende Antenne, sondern um eine der Stellen, die auch dem ungeübteren Auge schon mal auffallen könnten. Leider ist das aber kein kleiner Schönheitsfehler, sondern meiner Meinung nach ein grosses Alarmsignal.
Gute Unterhaltung 
Ich will nicht Irgendetwas schlecht machen, sondern ich hoffe, dass solche Bilder für Neulinge hilfreich sein können, bzw. kontruktiv dazu beitragen können, ein Traumfahrzeug zu finden, dass nicht zum Alptraum wird.
Bei Gelegenheit werde ich gerne noch ein paar Verlgeichsbilder hinzufügen mit den selben Partien in gutem Zustand.
Gruss T4J
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Hier - wie oben versprochen - ein paar Bilder von den gleichen kritischen Partien wie beim Fahrzeug oben, aber in weitgehend naturbelassenem Originalzustand:
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Am unteren Ende der B-Säule kann man noch den originalen Kunststoffstopfen erblicken.
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Der unleaded Aufkleber ist ebenfalls ein positives Indiz.
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Genau wie das Steinschlagaufklberchen und die schwarze Schutzkappe über der Mutter.
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Seltener Fall: hier wurde überlackiert - aber ohne, dass drunter etwas zu verbergen wäre, ausser ein paar Kratzern. Deshalb sieht es auf dem Bild auch aus wie unbehandelt.
Diese Stelle ist aber nicht umsonst einer der Rost-Klassiker beim T3. Hier kommen nicht nur unendlich viele Bleche zusammen, sondern es regnet auch ab Werk hinein: Das charakteristische schwarze Gitter oben in der D-Säule lässt nicht nur Abwärme aus dem Motrraum entweichen, bzw. auf der rechten Fahzeugseite Ansauglauft hinein, sondern auch Wolken-Wasser. Es lohnt sich diese Stelle von der Motorraumseite aus zu inspizieren.
Oder einfach kaufen und nachher dieses Video geniessen können…und das Folgende…und die Vorhergehenden - ohne Selbstzweifel.
Ich gucke diese Videos wirklich gerne. Das ist ein sympathischer Moderator, finde ich und es wirkt auf mich sehr informativ. Toller Einblick. Allerdings könnte ich das selber leider nicht. Und ich fürchte, dass das für den “gemeinen Neuling”, der weder Erfahrung mit automobiler Metallverarbeitung (Project Binkys Folge 17 ist seit zwei Wochen endlich raus) noch einen sonst irgendwie verwandten Background dazu hat, ein wenig zu kaltes Wasser sein könnte.
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Tja, VW hat tatsächlich an ein paar kritischen Stellen unterm Lack auch “WAS” drunter geschmiert.
Ins Besondere der Falz am Schweller und die Auflage der Frontmaske auf dem Prallkörper hinter der Stosstange haben beim orangen Exemplar aus dem Baujahr 88 diese Behandlung ab Werk erhalten.
Das macht es im Zweifel bei anderen Exemplaren für den Neuling nicht ganz einfach zu beurteilen, ob lediglich originale Substanz frisch lackiert wurde oder “das Geschmiere” nur nachempfunden wurde und womöglich Rost, Spachtel und Flickwerk überdeckt.
Darum zu guter Letzt noch einmal die Stosstangenpartie in mehreren Beipielen als kleines “Rätsel”.
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Wünsche guten Rätselspass gehabt zu haben und hoffe, dass die beiden Bildbeiträge Jemandem als Einstieg in das Thema nützen mögen.
Das Orange Exemplar hat fast zehn Jahre geduldiges und immer wieder sehr intensives Suchen - inklusive allen Höhen und Tiefen von Aufgeben bis Finden.
Gruss
T4J
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Danke @T4_AAC_Junkie für den ausführlichen Bericht.
Eine Bekannte, die selber T3 fährt, hat es glaube ich gestern sehr schön auf den punkt gebracht: Da wird viel verbastelter, überteuerter Schrott verkauft 
Ich habe es mir mittlerweile überlegt, vermutlich wird es ein T4 als “Einstiegsdroge”. Da kann ich, denke ich, weniger falsch… Ich bin dann mal auf Bussuche 
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