Heute war wieder mal ein guter Bus-Tag. Aber dazu braucht’s nicht viel: Einfach mal wieder etwas Metall hinzufügen, statt nur Altmetall/Rost heraustrennen reicht da schon völlig aus!
Gestern habe ich aber noch munter herausgetrennt. Den Rest des Kotflügelblechs galt es noch zu entfernen. Das war nicht ganz so einfach, da der Kotflügel oben oberhalb des inneren Blechs zu liegen kommt. Entsprechend schwierig ist es, die Schweisspunkte aufzutrennen, ohne das innere Blech zu beschädigen…
Danke für die Aufmunterung, Leute. Gestern hatte ich wirklich kurz den Moment erreicht, an dem ich mich fragte, ob es das alles der Wert ist. Aber ich lerne jeden Tag dazu. Und wenn ich so meine Skills etwas verbessern kann, dann ist das sicher gut für die nächsten 3 Projekte, die schon warten
[quote=“Giotto”]mann hätte ich gerne einen Lift mit Garage! Weier so, und wenn Du fertig bist, melde ich mich ganz zufällig bei Dir zum Motorausbau…
Gruss Fabrizio[/quote]
Kein Problem Fabrizio. Du weisst je inzwischen, wo meine Garage steht. Hoffe nur, dass ich die Doka vom Lift habe, bevor die mit der Abrissbirne vorbeikommen <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
Vor dem einschwiessen des Radlaufs wollte ich noch den Rost unter der Ladefläche behandeln. Oberhalb des Radlaufs kann ich es mit Rostumwandler + Grundierung als erledigt anschauen, aber bei der Tresorklappe braucht’s etwas mehr. Dafür muss aber zuerst Platz geschaffen werden:
Jetzt ist erstmal 2 Tage Pause, dann sollte innert 1 Tag die ganze rechte Seite fertig gestellt werden. Es können Wetten abgeschlossen werden… <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
und von welchem Jahr war ja nie die rede… <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
Dafür wirst du am Resultat noch lange freude haben. Hut ab vor der Leistung und der Ausdauer.
Natürlich hätten alle, die gegen meinen Zeitplan gewettet haben (inkl. mir selbst), gewonnen!
Neben nicht eingeplanter Überzeit in meinem normalen Job war das Puzzle halt doch recht kompliziert. Am schwierigsten war eigentlich, die Bleche richtig zuzuschneiden und in der richtige Reihenfolge zu montieren, so dass man überall mit dem Schweissgerät noch dazugekommen ist. Da hatten es Hans + Jürgen in Hannover schon etwas einfacher
Zuerst musste einmal das Loch im Pritschenträger von unten verschlossen werden. Leider bin ich dabei nicht überall gleich gut mit dem Brenner hingekommen, was man auch leicht an der Schweissnaht erkennen kann
Aussenblech oben
Solange man noch dazukommt (d.h. solange der Tresorklappenrahmen noch nicht komplett ist) oben mal ein paar mm einfügen, an welche man später das Aussenblech einfach anschweissen kann.
Danke! Schwanke jeweils wie ein Metronom zwischen Verzweiflung und Freude am Resultat <img src=“/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif” width=“22” height=“16” alt=“:-”" title=“Whistle”/>
Die Doka scheint technisch in gutem Zustand zu sein und Syncro-Dokas gibt’s ja nicht wie Sand am Meer. Daher denke ich immer noch, dass sie den Preis wert war. Ausschlachten würde die Anschaffungskosten auf jeden Fall decken… Inzwischen habe ich aber etwa nochmals soviel für Reparaturblech ausgegeben
[quote=“Trilobyte”]aus welcher gegend kommst du denn?
Falls in der nähe der Ostschweiz: ich hätt eine Schutzgasschweissanlage zum Ausleihen falls das was hilft…[/quote]
Danke für’s Angebot. Passt geografisch leider nicht wirklich (Bern). Ich habe selber auch noch irgendwo eine kleine MIG-Anlage, aber die ist ziemlicher Müll und darum habe ich schon lange keine CO2-Flasche mehr dafür. Mit dem TIG-Gerät geht’s eigentlich meistens ganz gut und gibt bei guter Position die schöneren Schweissnähte. Aber es ist schon so: Punktschweissen nachahmen geht mit MIG besser.
Da hinten rechts nun alles langsam entbröselt ist, wechselte ich heute über’s Kreuz nach vorne links, wo das Rahmenteil, welches die Sychro-Vorderachse aufnimmt hoffnungslos dahin ist.
Dafür habe ich mir sündhaft teure original VW Repbleche leisten müssen. Die sehen aber wirklich top aus. Doch zuerst muss der alte Rost raus.
Da der Träger vorne, oben, hinten und sogar seitlich an andere Träger angeschweisst ist, hatte ich hier mit einer langwierigen Prozedur gerechnet. Nachdem alles andere schon viiiiel länger dauerte, als ich mir das erhoffte, war ich wirklich zufrieden, als nach weniger als 2h das Teil rauskam:
Während ich auf das Punktschweissgerät warte, und da ich 50% der Weihnachten bereits gefeiert habe, dachte ich, es wäre eine gute Idee, heute noch ein weiteres, grösseres Loch zu stopfen:
Euch allen schöne Weihnachten + möglichst wenig Salz am Bus <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
Ueli
Also, nun ist es offiziell: Mit den “Feiertagen” waren sicher NICHT Weichnachten/Neujahr 2013/14 gemeint
Denn was passiert, wenn man Kinder (mich) unbeaufsichtigt beim Weihnachtszeugs (meinem Syncro) lässt? Sie machen die Türchen des Weihnachtskalenders auf:
Als ich mir das genauer anschaute, ging mir schon ein paar die Frage durch den Kopf, ob ich diese Rostlaube nicht einfach schlachten und entsorgen sollte. Ich schau’s jetzt einfach mal von der Seite an: Mit jedem Blech lerne ich 'was dazu und werde schneller. Und…
rechts ist das Grobe erledigt
hinten bin ich fertig mit den Metallarbeiten
vorne gibt’s nach aktuellem Stand des Irrtums ausser den Trägern nicht viel zu tun
Also was jammere ich denn da über das bisschen Rost, das es auf der linken Seite noch zu bekämpfen gibt? Und wie jemand von euch ja gesagt hat: Feiertage gibt’s verschiedene und sie kommen jedes Jahr wieder
Hinter dem Türchen des Weihnachtskalender (siehe letzter Post) hat sich nicht nur oben Rost versteckt, sondern auch innen (zum Motor hin). Was zuerst wie etwas Flugrost aussah, entpuppte sich dann doch als saubere Durchrostung an zwei Blechen in der Ecke.
Das TIG-Schweissen war recht mühsam, weil ich mich durch die Motorenklappe reinzwängen und über den Motor legen musste, damit ich den Brenner und den Stab einigermassen führen konnte. Entsprechend mässig ist auch das Resultat. Aber hei: Dort wird’s zum Glück nicht allzu sehr auffallen
Wegen dem Gebrösel oben habe ich beschlossen (sprich: es blieb mir nicht viel anderes übrig), noch ein etwas grösseres Türchen des Weihnachtskalenders zu öffnen:
mann hätte ich gerne einen Lift mit Garage! Weier so, und wenn Du fertig bist, melde ich mich ganz zufällig bei Dir zum Motorausbau… 
Nur die Religion kann dich da noch retten 
Hoffentlich hast du dieses Extrem-Rostmonster umsonst gekriegt oder als Schnäppchen ergattert. 
