Habe mir gerade noch einmal den Thread herausgesucht von deinem Motorenkauf:
Als 1600er hätte das gut hingehauen mit dem 34PICT-3 Vergaser. Es gibt auch positive Berichte mit 1776 Motoren (umgedüst auf den Mehrhubraum). Fürchte der Motor ist schnell fertig gemacht worden. Mit dem Hubraum hätten es Weber 40 IDF sein müssen (je links und rechts 
).
also ich war rasch beim bus…
und dan hört mann wie es klopft
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http://lh4.ggpht.com/_j1IuO7eYQ60/TIFZ8g14rII/AAAAAAAADi4/YXmi9DRk7C8/s800/03092010084.JPG
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Die Kerze ist aber schon sehr schwarz. Kann alles sein: Zu kalter Wärmewert, Zündungswert falsch/ zu schwacher Zündfunke oder Gemisch zu fett. Die anderen Kerzen sehen genau so aus? VOn welchem Zylinder war die?
Schau dir den Ventiltrieb an. Im Zweifelsfall die Kipphebelböcke abschrauben und schauen ob der Motor dann dreht.
ja es sind alle kerzen so das war die von hinten rechts
da noch die andern bilder
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ist das normal das der einte ganz rechts weiter nach vorn steht?(Linke seite)
http://lh6.ggpht.com/_j1IuO7eYQ60/TIFhlCbc8zI/AAAAAAAADjM/1Hg-b1iJqds/s800/03092010087.JPG
und da auch der rechte (also vornen links) steht auch weiter nach vorn ( Linke Seite)
Ventiltrieb ??? Kipphebelböcke ??? das ist für mich jetzt Bahnhof
sooo nach 12 Std arbeiten im Seilpark und 2 Stunden Büsslithema lege ich mich jetzt in den Bus und nicht mehr unter den Bus
Danke für eure mithilfe Guet Nacht 
Das Querliegende sind die Lagerwellen auf die Kipphehebel aufgeschoben sind. VOm Motor her kommen durch die Stösselschutzrohre die Stösselstangen. Die sitzen gut. Mich stören aber die kleinen Sprenkler, die ich überall auf den Kipphebeln und so sehe. Fühle mal drüber. Hast du dann kleine Metallsplitter an den Fingern?
Sieht nach Motor ausbauen aus
in den Ventildeckeln hat es so eine Pappe aus öl und metallspäne in der Farbe so Kupfering und silberig, man sieht es auch auf dem letzten Foto auf dem Dichtungsgummi 
scheisse, das hast du echt nicht verdient 
, mein Beileid.
ich hoffe ihr kriegt ihn wieder flot.
gruss markus
Genau, den Baltis habe ich gemeint.
Wünsche viel Erfolg beim Reparieren.
Kopf hoch, das wird schon wieder.
Gruss, Manu
Hey vollmond!
oje… ich glaube da hat dich jemand reingelegt mit dem motor. wenn ich die bilder so ansehe, das öl wo überall rausläuft, die
silbrige farbe mit den vielen blasen… .naja… sieht irgendwie nicht so professionell aus… würde sicher auch noch den verkäufer kontaktieren, auch wenn es länger her ist.wieviel hattest du denn bezahlt? vieleicht täusche ich mich auch u. es ist einfach pech. wenn er sich wirklich nicht mehr durchdrehen lässt… ja… dann muss motor raus…
cheers
hiho
@Legio: ja dass mit der farbe ist mir auch aufgefallen!!
ich würde auf jeden fall den Motorenbauer kontakieren!!
sieht schlecht aus wenns Metallspäne hat! Mann ist dass ne Schei**e 
greez benny
[quote=“8-Ball”]hiho
@Legio: ja dass mit der farbe ist mir auch aufgefallen!!
ich würde auf jeden fall den Motorenbauer kontakieren!!
sieht schlecht aus wenns Metallspäne hat! Mann ist dass ne Schei**e
greez benny[/quote]
ja… sieht so aus, als wurde ein alter motor genommen und einfach über alles mit silbernen “hitzebeständiger” Farbe
überlackiert… wenn ich sehe, welche teile am motor silber sind… 
man sieht es gut beim ölmpumpedeckel, der
wurde vorher bestimmt nich abmontiert und lackiert… verteiler, zündspühle, öldruckgeber, stösselschutzrohre… alles silber. bei den stössselschutzrohre sind man es auch gut… .wurden mit den dichtungen lackiert… also…
Komisch wie gut damals die Kommentare zum Motor waren:
Das Kind ist jetzt in den Brunnen gefallen. Jetzt geht es um Schadensbegrenzung. Den Motor hat in meinen Augen eine Privatperson zusammen gesteckt - kein Motorenbauer (NOX (No operation excellence?) Aufkleber hin oder her). Ein seriöser Tuner verbaut keinen Einzelvergaser, bzw. kann er ihn halbwegs abstimmen (was beim 34PICT-3 fraglich ist).
Zerlegen und schauen was zu retten ist. Auf alle Fälle wird das:
Zylinder-/ Kolbensatz - Gehäusehälften sind wohl leider für 94 mm Kolben/ Zylinder aufgebohrt
Kurbelwelle unter Umständen schleifen und entsprechende Übergrössenlager
Pleuellager und Nockenwelle schleifen/ neue Lager
Ölpumpe
Gassen (Nockenwelle/ Kurbelwelle) durchreiben lassen, stimmt bestimmt auch nicht mehr
Kontrollieren ob Zuganker und Stifte für die Motorleistung entsprechend verbaut sind
Zylinderköpfe kontrollieren, wahrscheinlich neue Ventilführungen/ Ventile fällig
Einzelvergaser weit wegschmeissen und das Ansaugrohr auch gleich
Änderungen beim Aufbau:
definitiv Doppelvergaseranlage drauf mit entsprechenden Ansaugstutzen, sonst wird der Schaden sich wiederholen - abgestimmt vom Tuner kaufen
Alle Kühlleitbleche verbauen.
Oder halt einen hergerichteten Typ4 Motor verbauen, die können mehr ab und haben einige Schwachpunkte der Typ1 Gehäusehälften (Stabilität, Risse) nicht.
woooow ihr seit ja alle der hammer …soooo viele beiträge zu meinem sch… Motor
ok auf gut deutsch
motor raus und einen neuen oder anderen rein…
ich werde den motor heute abend mal ausbauen. das ist kein problemm. irgendwo habe ich noch einen ander der gehen könnte
danke mal für eure reichlichen und interesanten informationen
[quote=“OliverH”]Komisch wie gut damals die Kommentare zum Motor waren:
https://vwbusforum.ch/t/mein-neuer-motor-fur-den-t1/6964/1[/quote]
dass war auch bevor er vom lkw gefallen ist!
ich denke die spedition hat ihm nichts bezahlt weil der motor gar nicht oder nicht fachgerecht verpackt war. Daher hat er vieleicht einfach etwas zusammengebastelt!!
greez benny
Ups 
Ja diese Metallspähne… die hatten wir bei unserem T2 nach dem Schwarzsee letztes Jahr auch Die Geschichte kennst Du ja, Motor kaputt und langes Warten bis wir wiedern einen Neuen bekamen. Echt ein Schlamassel den Du da hast 
Kopf hoch!!
Motor schon draussen? Bin auf die Bilder vom zerlegten Motor gespannt…
nein ich habe heute den ganzen tag im seilpark geschaft…morgen
ja, bin auch gespannt aufs feedback. vorallem ob ich recht habe, betreffend der lackierung…
cheers
Das wird wohl so sein wie du vermutest. Ich bin mal auf die effektiven Werte gespannt (Kolbendurchmesser, Zylinderkopfsetup, Bedüsung Vergaser). Vielleicht kann man hieraus schon das Problem ablesen.
soooo motor ist wieder draußen, diesmal machte ich den Wechsel nicht auf einem Campingplatz sondern im Seilpark 
ich hatte noch einen AB Motor den ich einbaute…und er schnurrt wie eine Katze, habe mich aber nochnicht getraut mehr als 500 Meter zu fahren…
nun wer hat Lust an meinem anderen Motor zu schrauben und herauszufinden was es war??? ich selber habe keine Ahnung wie man einen Motor aufmacht und so