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hey tobi !
würd gern mal reinschauen !!! war ja so ziemlich 1 zu 1 dabei 
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Wäre auch gerne dabei. Schlage morgen Abend vor. Müsste ich Werkzeug mitbringen?
Kleine Kisten/ Schalen für geordnete Schraubenablage sind vorhanden? Licht auch?
AB? 1.3 l Hubraum und 43,5 PS? Beim bergauf Fahren immer schön die Handbremse anziehen 
wow wow wow nid sooo schnäll… morn chani nid…dir mind au nid zu mir cho,ich chum lieber zu euch ha nid sooo viel platz user in der halle 51…aber wiägseit ich würdi au neumä ahnäfahrä nit em motor
bringent mol vorschäg wenn wo
Am 3.Oktober in Rünenberg.
Als Workshop…
<img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
Gruss und beste wünsche an den Motor
Christian
Uiiih.
Ein Mann mit Ansprüchen Freitage Abend/ Samstag Nachmittag Grillen in Roggwil BE und Bulli-Motor zerlegen? Mir fehlen nur die Abzieher für Verteiler und Co. Wobei ich denke das Grauen zeigt sich nach dem Abnehmen der Zylinderköpfe…
Wenn es regnet wäre vielleicht Halle51 besser.
freitag abend haben wir noch rettungs übung im park und anschliesend gehe ich noch ans satteltreffen… bis sonntag
soooo der bus ist wieder in Liestal mit dem AB Motor der läuft hammer gut…Danke Eschi 
Es ist vollbracht: Der defekte “F” Motor ist zerlegt und es ist mal ungefähr bekannt was defekt ist:
o Auf einem Pleuellager hat es massiv gefressen. Das Lager hat sich gedreht und dünn geschmirgelt. Letztendlich sind die zwei Lagerschaden übereinander gerutscht. Das Lager hatte richtig Spiel.
o An beiden Zylinderköpfen waren mindestens ein Brennraum von Ventil zu Ventil gerissen. In einem Brennraum war auch Ventil zu Kerzengewinde gerissen. In einem anderen Brennraum hat das Ventil nicht mehr richtig geschlossen - der Ventilsitz ist leicht herausgekommen.
An einem Zylinderkopf war am Auslass der Stehbolzen halb in der Luft hängend befestigt. Das fehlende “Fleisch” war abgebrochen - wahrscheinlich vom LKW Sturz des Motors.
Die Kipphebel waren auch lackiert. Teile vom Lack sind definitiv durch die Ölkanäle gegangen.
Ventiltriebgeometrie hat an einem Zylinderkopf gar nicht gestimmt. An einem Ventil war die Einstellschraube komplett zurück geschraubt.
o Kurbelwellenlager hatten auch schon gerieben und hatten Riefen. Für mich mehr als eine Lagerschicht abgerieben.
o Die Ölpumpe hatte auch schon Abnutzung am Eingriff in die Nockenwelle.
o Ein Zylinderstehbolzen sah echt heiss aus. Gewinde komplett platt gedreht. Bolzen länger als die anderen.
Vollmond hat eifrig fotografiert und wird die Bilder sicher bald hochladen.
Der arme Motor konnte nicht wirklich halten. Er wäre früher oder später an dem einen oder anderen Mangel ausgefallen.
Hat auf alle Fälle Spass gemacht wieder zu schrauben - auch wenn ich an einer Stelle einen ganz blöden Denkfehler hatte, der uns ziemlich Zeit gekostet hat. Mea culpa.
o hier und da waren Kühlrippen abgebrochen.
genau das alles wollte ich auch schreiben…aber ich fand nicht die richtigen Worte 
hiho
ach mann ist dass traurig! wenigstens weis du jetzt wer der schuldige ist!
- Dem Verkäufer schreiben mit den Fakten geld zurück und eine entschädigung.
wenn er nicht einwilligt:
2.Mit zerlegtem Motor zu Fachperson zB: Cagero und schriftlich bestätigen lassen
wenn er immer noch nicht will - Rechtsschutz einschalten oder VW Bus Convoy zu ihm Organisieren
greez benny
- Er kriegt eins von Benny ins Ohr gefurzt äh gehupt.
Gruss Hanspeter
Mag sein, dass man mit viel Herzblut vor Gericht gewinnt und dann bei säumigem Schuldner einen betreibbaren Titel erwirken kann - und dann?
Was da gelaufen ist war eine unfaire Handlung und ist unter dem Kapitel Lehrgeld abzuheften.
In der Halle51 sollten aus gegebenem Anlass Motorrevidierungskurse veranstaltet werden. Nur selbst geschraubt ist transparent. Besorgt euch in der Halle Motormontagehalter und entsprechende Werkzeuge.
ZB. EIN ABZIEHER <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
Danke nochmals 
Sollte ich mir auch wieder besorgen. Vielleicht taucht er am Wochenende wieder auf wenn ich ausmiste…
Und dann wäre noch eine Nuss für die Kurbelwellenschraube am Schwungrad in entsprechender Stärke für die 350 Nm.
Kein Problem. Hat mal wieder Spaß gemacht zu Schrauben nach all den Jahren.
Immer die halle51 
Mottorenschraubschullungen wurde es 2011 ca. 3stk. Geben bei uns in der Halle!!!
“Nur” Motoren zusammen"stecken" oder auch Motorenoptimierungen? Aber vielleicht sollten wir das in einem eigenem Thread diskutieren - das wird jetzt OT.
Was sind für K+Z verbaut worden? Hat der Lieferant immerhin die ccm eingehalten die er versprochen hat?
Greez Teo
Da waren 85.x Kolben verbaut. Ein “F” Motor hat 69 mm Hub => ergibt 1600 ccm.
Der Motor sah schlimm aus. Die Zylinder hatten keine Ausgleichsscheiben im Fuss für den Kolbenüberstand. Am Zylinderkopf waren keine Dichtungen verbaut. Auf der einen Seite haben wir Zylinder und Kopf als Einheit abgezogen; wollte sich mit Gummihammer und Holzklotz mit dickem Hammer nicht lösen lassen. Die Ölpumpe, der Grundträger, liess sich erst nach Trennung der Gehäusehälften herausnehmen.
Die Kolben hatten ein ordentliches Spiel. Mein Fingernagel hatte zwischen kolben und Zylinder Platz.
Selbst die Kipphebel waren Silber lackiert. Teile vom Lack sind sicher durch den Ölkreislauf gelaufen. Vorschaden oder Verstopfung durch Lackpartikel, der Motor konnte nicht lange leben.
Der Motor war einfach nur schnell zusammen gesteckt - schnell fertig für den Verkauf. Teile des heruntergefallenen Motors waren mit hoher Sicherheit verbaut.
@Vollmond
Lade doch mal die Bilder des Grauens in dein Fotoalbum hoch.
[quote=“OliverH”]
@Vollmond
Lade doch mal die Bilder des Grauens in dein Fotoalbum hoch.[/quote]
jaaa, bilder wollen wir sehen…
[size=85]ich vergess zwar auch immer das fotografieren beim schrauben, aber irgenwie geht das auch nicht gut, mit schwarzen fingern am fotoapparat rumdrücken…[/size]