Die Spule besteht aus Wicklungen. Trennend dazwischen ist ein Isolator. Es könnte sein, dass dieses Isolatormaterial altersbedingt nun austritt wenn die Zündspule im Betrieb heiss wird. Reparieren lässt sich das nicht und ist bestimmt kein gutes Zeichen.
Ich hatte jahrelang eine alte Bosch Zündspule beim SR Motor drin. Hat vermeintlich bestens funktioniert. Dann präventiv die Zündspule ersetzt. Folge: Motor wurde viel schneller warm und hatte gefühlt auch bessere Beschleunigung. Das heisst: die neue Zündspule produziert einen kräftigeren Funken!
Die korrekte Zündspule für den SR/MV Motor hat folgende Teilenummern:
VW 211 905 115D
NGK U1080/48343
Bosch 0 221 122 349
Beru ZS124
Seit rund 10’000km habe ich die NGK 48343 verbaut. Funktioniert einwandfrei aber noch keine Langzeiterfahrung damit. Bei Beru und Bosch gibt es offenbar leider auch Fälschungen. Man nehme eine NoName Billigzündspule und klebt einen Beru oder Bosch Kleber drauf… siehe den Thread hier: Zündspule im T3