- WBX
- 1.9
- DF
- 87
- neuer Ansaugflansch
- ca.130000
- trocken
Grüsse aus dem nebelfreien Neuheim 
- lwb
- 1.6
- 616/7 porsche
- 64
- habe den motor neu gelagert und aufgebaut
- 300km
- trocken (noch kein ölverbrauch
)
Na, dann wolln wir mal:
- LBX
- 1.6
- AD
- 2004 (Rumpfmotor ausgetauscht, der Rest ist aus weiss der Geier wie vielen Motoren zusammengebraut)
- So ziemlich alles erneuert, aber nichts ersetzt, was noch gefunzt hat
- ca. 10’000km
- trocken
In meinen Bus gehört eigentlich ein B. Da aber ein Vorbesitzer nen AD reingeschnallt hat, hab ich eben den Mexiko-AS mit AD beschriftet und reingehauen, was dann der strenge Experte bei der letzten MFK nicht goutiert hat und ich dann prompt nochmal zu Lärmmessung und Motoreneintragen aufgeboten wurde, 160.- Stutz gopferdeli! Dafür steht jetzt der AD im Ausweis 
gruz
Andreas
- wbx
- 2.1L
- SR
- 1989
- Zündverteiler sonst nix
- 163200
- trocken
Hier die aktuellen Daten. Meinen KY Di-Esel hab ich nicht mehr.
Mein Bus:
- wbx
- 2.1l
- MV
- 1986
- Oelfilter, Wapu
- 180’000 km (Motor scheint mal ersetzt worden zu sein)
- 1 liter auf 10’000 km, 11 liter / 100 km
Meiner Frau ihrer:
- Diesel Pumpe Düse
- 1.9l
- AXB
- 2003
- Filter, Zahnriemen, Wapu
- 161’000 km
- 0W30 Leichtlauföl gemäss VW 507.00 Longlife 3 ca. 1l auf 5000 km, Diesel 7.1 liter / 100 km leer, mit Hänger beladen 9.5l / 100km
halt ein T5
- diesel
- 1.6
- JP (Zweitmotor aus VW Jetta)
- Bus ´82 Motor ?
- neue Dichtung beim Oelstandmesser
- 155 000
- fast trocken
- wbx
- 1.9
- DG
-
- (1Invs. 85.)
- noch keine
- 173’000
- Öl mässig trocken/Wassermanteldichtung Def. das wasser fliesst rasch wieder heraus…
Im ausweiss Steht das er 44kw hat,das wäre ja dan einen DF motor, jedoch steht auf dem Block DG
Krieg ich beim Prüfen probs ? 
- wbx
- 2.4 L
- DJ
- 1985
- PS 160
- 24’800
- kein Ölverlust, Wasser, etz
hiho
noch von meinem neuen bus mit ein bischen verspätung:-)
- lbx
- 2l
- CU (vom t3)
- 1981
- umgebaut damit er in t2 passt (kleine anpassungen)
- ca 100000 (
- Ölverlust wird aber behoben!
greez benny
Just my two cents:
- WBX
- 1913ccm
- SP
- 1987
- keine Revisionen bekannt
- 158’000
- kein Öl- oder Wasserverlust
Hallo Daten von meinem Bus
- WBX
- 2,1 L
- SR
- 1987
- keine
- 119’000
- schwitzt ein bisschen Oel, weis aber nicht wo. Handlungsbedarf???
Gruss Markus
- lbm
- 1.6lt
- AS
- keine ahnung. Habe den von einem Autoverwerter gekauft ohne Angaben ( Läuft super)
- ein paar neue dichtungen und so
- ?
- bei den Stösselrohren wenig oelverlust.
Bin momentan an einem AP Motor dran mit 68 PS. Läuft noch nicht so Rund , aber komt hoffentlich noch.
Gruss
Piru
- lbx
- 2l
- cu
- 1980
- noch nichts soviel ich weiss, wird aber noch komplett neu aufgebaut
- 128`000
- trocken
greez sebastian
- Diesel
- 1.6l
- CS
- 1985
- Neuer Anlasser, Neue Glühkerzen
- 238`000 km
- ÖLverlust via Messstab
Mfg Diesel Büssli
- Benzin
- 1192cm
- ?
- 2003 (1963)
- Austauschmotor
- 14000km (126000km)
- praktisch null oder noch weniger
- wbx
- 2109 ccm
- SR
- 1988
- occ. Austauschmotor
- 153’000 km
- gelegentlicher ölverlust bei 5w40
grüessli boerni
- wbx
- 1912 ccm
- DG
- 1984
- linker Zyl.Kopf neue Dichtung 2004
- 200’000 km leistung
- trocken
- lbxl
- 1600er
- AS
- '79
- Motor mit 55000km ausgetauscht, da Rauchzeichen auf franz. Autobahn.
- Keine Ahnung, Austauschmotor war von einem alten Bus und dieser hatte ihn auch schon von einem alten Bus, aber läuft
- Braucht Öl, ca. 1l auf 2000km, Benzinverbrauch sehr moderat, ca 9.5-10l. Motorrevision steht an.
- Diesel
- 1896 ccm
- AXB
- 2003
-
- 89000 km
- trocken
Verbrauch ca. 7.5 Liter Diesel/100 km