- WBX
- 1,9l Bleifrei 98
- GW (Auspuff von DG)
- 84er
- Soweit ich weis nichts
- 178098 (davon 11`000 letztes Jahr)
- Wenig Ölverlust (ohne tropfen am Boden)
- lbx
- 1600
- AS
- k.A.
- neue Köpfe, mexikanisch, vermutlich ca. 1995 revidiert worden.
- ca. 45tkm
- momentan ölverlust durch undichten Simmenring Schwungradseitig. Wird die Tage aber behoben.
- lbx
- 1600
- AS
- 79
- neue zylinder, köpfe.
- ca. 10tkm seit revision (gesamtleistung 65tkm)
- a bisserl tropfen die ja immer…
Update:
Mein Bus (orange Doka): tot, sniff ! -> Bald T4 2.0l Benziner Doka
Meiner Frau ihrer:
- Diesel Pumpe Düse
- 1896
- AXB
- 2003
- Filter, Zahnriemen, Wapu, 2-Massenschw.rad, Turbo bei 204t km
- 237’500 km
- 0W30 Leichtlauföl gemäss VW 507.00 Longlife 3 ca. 1l auf 10000 km, Diesel 7.4 liter / 100 km leer, mit Hänger beladen 9.5l / 100km
Hab jetzt noch nen Tazzari ZERO. Ist aber kein Bus… dafür umgerechnet 1.2 Liter /100km
- wbx
- 2,1 ltr.
- SR
- 1988
- bei 80’000 Ausauschmotor im AMP, bei 157’000 grosse Revision
- 160’500 km
- trocken, ca. 0.5 ltr.Oel/1000km.
Da mein Teil ein Ex-Armeefahrzeug ist, wurde gnadenlos damit umgegangen. Anlassen und mit Vollgas weg. (Ist ja nicht mein Bus) Läuft aber wieder seidenweich. Grüessli andy