Wer in diesem Forum fährt noch Vespa ?

da vermiss ich grad meine primavera wieder, musste die damals leider aus platzgründen verkaufen…

kennt jemand zubehörseiten oder läden?
lg

[quote=“noname”]kennt jemand zubehörseiten oder läden?
lg[/quote]

ich bestelle mehr oder weniger alles hier : sip-scootershop.com

Ich hab da auch noch so eine, und die kommt immer mit in die ferien :smile:


könnte mir jemand die befestigung des motoradträgers am bus mal mit fotos erklären? das kann ich mir nicht so ganz vorstellen, wäre super und würde meine überlegung erleichtern so ein träger zu organisieren…:wink:

also wenn du Busres freundlich fragst, dann macht er dir vieleicht gleich einen, meiner ist von ihm und der funktioniert super. gruss thomas

Finde den Heckträger eigentlich auch ganz schick. Hätte aber bei der Befestigung an den Lenkerenden meine Bedenken das die gute Lady nicht plötzlich durch das Heckfenster hallo sagt… :gruebel:

ja ja busres sei dank :wink:!


An all die Vespaprofis hier:

Wenn ich mich nach einer Vespa umsehen möchte (mind 125ccm), worauf muss ich achten?
Welche Jahrgänge sind gut/stark/standhaft/kultig knatternd, und ab welchem Jahrgang sind es einfach nur noch stinknormale Roller?

Es muss nicht einen Oldtimer aus den 50/60/70er sein, der schon fast fünfstellig kostet, sollte aber schon noch zu den “guten-alten” Modellen gehören.

Ich hab keine Ahnung davon, und sehe dass ihr euch alle beim Kauf sicher mit solchen Fragen beschäftigt hat, drum würde ich mich sehr freuen hier ein paar Kauftipps zu erhalten.

Gehört das Modell P125X zu den “guten”?

http://images.autoscout24.ch/custom/742/2342742/big_piaggio_vespa_image13.jpg

http://images.autoscout24.ch/custom/742/2342742/big_piaggio_vespa_image4.jpg

Weiter gehn die Fragen:
Was ist besser: Geschaltet oder Automat?
Sind die Automaten, wie heute bei Rollern üblich alles Variomat? oder Automatische Schaltung?
Kann man davon ausgehen, dass ein geschalteter noch zu den “guten-alten” gehört?

Was mir sicher nicht hinten auf den Bus kommt ist eine solch runde Knutschkugel:
http://images.autoscout24.ch/custom/125/2213125/big_piaggio_vespa_schwarzevespa.jpg

Sonst kann ich mir ja grad ein Peugeot-Vivacity kaufen -X

Ich hätte noch eine Lambretta 1959 LD Luxe mit Veteranenstatus, bei Interesse PN

Gruss Andreas



Die PX ist die letzte richtige Vespa. Daher ein klares “Ja” von meinem aktuellen Stand des Unwissens. Und ich würde entsprechend auch auf die Handschaltung bestehen. Denn nur so kommt der obligate “Breeeeeeeeet-Klonk-Breeeeeeeet”-Sound der Vespa zustande. 8)

Die Lambretta von Andreas ist natürlich suuuuper schön. Das Schmuckstück hätte ich sehr gerne in meiner Sammlung. Wenn du aber ein Alltagsfahrzeug brauchst, dass du auch am Bahnhof abstellen willst, dann wäre die PX sicher die bessere Variante.

Viel Spass + Erfolg bei der Suche!
Ueli

Schönes Teil, würd ich mich auch noch drauf setzen.

Aber:

  1. Wär die gute Dame wohl zu schade, dass sie nebst den Busferien noch täglich auf die Arbeit gefahren würde.
  2. Verträgt sich der Veteranenstatus wohl nicht mit meinem Vorhaben ein Wechselschild mit meiner Yama XJR zu lösen
  3. Übersteigt dein Preiswunsch ziemlich sicher mein Budget was ich für so ein Moped ausgeben möchte.

Schade.

Ah, dann wäre diese PX also noch so eine die das genannte Kultgeräusch von sich gibt…
sind das eigentlich alles zweitakter, oder vierer?
Weil für zweitakt erscheint mir der Sound doch etwas gar tief? Zeitakter sind doch so üble Sägen die mehr Öl als Benzin verbrennen.

Fahren ist übertrieben. Meine ist noch zerlegt seit Jahren. Eine GTR von 1975. Frisch gespritzt vor ein paar jahren, aber die Zeit zum zusammenbauen fehlt mir einfach.

Also wir haben eine PX Baujahr 2013 :smiley: Sieht noch genau gleich aus, nur das sie vorne eine Scheibenbremse hat.
Ausschlaggebend für die Neue war das der Neupreis tiefer war als für eine restaurierte… Tönen tut sie wie eine Vespa tönen muss :mrgreen:
PX sind 2-takter, brauchen aber nicht sooo viel Öl. Unsere hat auf 1000km ca. 1-2dl.

Gruss Sanchio

Gut, langsam blicke ich schon etwas mehr durch.
Piaggiorama in Biel hat mich breit informiert.

Die neuen Ab 2011 haben den Nachteil, dass die Umrüstung auf Euro 3 Abgasnorm natürlich wieder mal an der Durchzugskraft genagt haben. Was man aber ganz einfach durch eine kleine Modifikation am Auspuff beheben kann <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>

Weiters weiss ich jetzt auch, dass es unter den älteren PX zwei verschiedene Modelljahrgänge gibt.
Da wären:
Die VNX1T von 1977-81 und die VNX2T von 1982-97
Ab 1998 soll es dann eben die Baugleichen wie heute mit der vorderen Scheibenbremse gegeben haben, einfach noch ohne Euro 3 bis zum Baustopp 2008

Kann mir jemand sagen ob es eine Rolle spielt ob man eine VNX 1T oder 2T nimmt?
Gibt es da Unterschiede? Kinderkrankeheiten beim ersten Modell, oder “verschlechtbesserungen” beim zweiten?

Und evtl. weiss auch jemand was es sich mit den Vespa PK Modellen auf sich hat?
Aus meiner Sicht sehen die tupfgenaugleich aus. :-k

P.S. LML kommt mir also nicht hinter den Bus, ich hab im Scooterland Biel beide nebeneinander stehen sehen.
Und die Verarbeitung der Inderschleuder ist ja echt unter aller Sau, also die Spaltmasse gehn mal gar nicht, und das an einem Neufahrzeug!! :motz

Wenn wir doch schon das Thema wiederbelebt haben, dann möcht ich euch das schmankerl aus dem Vespaforum nicht vorenthalten:

Das Kriterium “Leergewicht” bitte nicht vernachlässigen, wenn du das gute Stück auf dem Heckträger transportieren willst. Je leichter, desto weniger Kompromisse gehst du beim Fahrverhalten des Busses ein.
Mit nur 74 kg der leichteste Vespa-Oldie aus Blech und mit 125 ccm ist die kleine 125-Primavera BJ. 1967 - 1976. Für ans Busheck geradezu ideal. Kaum schwerer als eine alte 50er-Vespa, rennt aber immerhin ca. 90 km/h. Gute Exemplare sind gesucht, selten und kosten entsprechend.

Danke für den Tipp. Das wegen dem Gewicht ist mir bewusst.
Soll aber bis 150kg Plus Träger selbst am Bus nicht gross Probleme machen. Und die PX ist um die 120kg schwer.

Klar ist eine kleine und wendige Vespa sicher nicht zu verachten, aber das Modell was du beschreibst kommt für uns nicht in Frage, genau wegen dem: Gute Exemplare sind gesucht, selten und kosten entsprechend.

Im Träger-Thread haben aber sehr viele auch die PX hinten am Bus, sollte also schon klappen: