Wie auf dem Bild ist es korrekt (Nr 2 / in Fahrtrichtung vorne geht auf den Regler). Die umgekehrte Variante wäre vom Schlauch-Verlauf her schlechter. Schutzrohre nicht vergessen:-) Gutes Gelingen!
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Hab es jetzt wie original gemacht.
So, Motor ist jetzt bis auf die Abgasanlage bereit und kommt nächste Woche auf eine Testvorrichtung und wird gestartet bevor er eingebaut wird. Werde sicher ein Video machen.
Geib
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Aus Langeweile weil Ferien und Corona den Bus mal mit dem alten Motor auf den Prüfstand gebracht.
SR Motor mit 200’000 km Laufleistung.
Mit dem neuen Motor werde ich dann natürlich ebenfalls gehen…
Nicht schlecht oder!?
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95 PS. Exakt der Wert des MV Motors, bzw. SR ohne Vorschalldämpfer.
Was hast du für eine Auspuffanlage verbaut? Standard ohne Vorschalldämpfer?
Ganz genau. Standard und ohne Vorschalld.
Dann wäre es natürlich interessant, was die Edelstahl-Auspuffanlage mit optimierten Längen und ohne engen Gusskrümmer bringen würde… siehe Thread hier.
Evtl. werden wir dies irgendwann erfahren 
Habe am neuen Motor die Edelstahlkrümmer Rohre (von Bernd Jäger, dann den High Torque con Cagero ([High torque])(https://www.cagero.com/de/prod/Watercooled/Bus%20T3/Abgasanlage,%20Kraftstoffbehälter,%20Heizung/Abgasanlage/Abgaskrümmer/Abgaskrümmer%20High%20Torque%20T2%2010/85-11/90?a=29843&f=15&n=627)
Bei den Edelstahlrohren von Bernd ist der Innendurchmesser bei den Übergängen von 2 auf 1 Rohr oft extrem verkleiner. Durchgang von 2 bis 3 cm kann durchaus vorkommen. Also immer schön prüfen…
Krümmerrohre
Gestern als Vorbereitung für den Motorenumbau einen Drehzahlmesser eingebaut.
Fazit: Der originale DZM kann vorne an dem “grünen Kabel” angeschlossen werden. DZM aus dem Zubehörhandel (zu welchen auch meiner gehört) benötigt das Signal vom “gründen Kabel” direkt beim Abgang von dem Zündverteiler. Warum? Keine Ahnung, ist aber das selbe Kabel … 
Gabriel
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Bis zum Motor aus- und einbau dauert es noch ca. 2 Wochen aber dass ich mich schon mal vorbereiten kann:
Mit wie viel Zeitaufwand soll ich rechnen um den Motor auszubauen (Syncro)?
So wie die meisten auch hier im Forum schreiben, lohnt es sich mit Getriebe auszubauen.
Sonst noch irgend welche Tipps und Tricks oder Dinge, welche ich begutachten soll wenn das Motörchen schon unten ist?
(Werkstatt mit Lift ist vorhanden)
Geib
Check das Blech hinter dem Tank, in der Motorraumschräge auf rost! Gammelt häufig weil da so eine blöde dömmatte verbaut wurde die Feuchtigkeit speichert… allenfalls gleich leitungen vom Tank tauschen da spröde? Den tank kriegst du nur raus wenn motor und getriebe draussen sind…
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Ja, beides gemeinsam auszubauen und auch wieder einzubauen ist sicher nicht verkehrt, wenn eh beides raus kommt. Tank checken ist auch eine sehr gute Idee. Bestell dir gleich die Tankentlüftungssachen, vor allem diese weissen Ventile, die brechen oft ab beim Ausbau. Im Motorraum ist meist nicht so viel rostig (immer warm und trocken dort) 
Gruss, Franz
Ja genau, müsste sogar noch neue im Keller liegen haben, kannst mir gern mal ne PN schicken
So heute die letzte Bestellung angekommen.
Morgen Abend wird der alte Motor ausgebaut…
Ich hoffe ich vergesse nicht Fotos zu machen.
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Aproppo Motor. Ich weiss gar noch nicht was ich mit dem alten Motor machen soll. Darum frag ich gleich mal hier ob Interesse vorhanden ist…
SR Motor
201’000 km Laufleistung
Volle Leistung (auf den Leistungsprüfstand)
Jedoch nicht mehr sehr gute Kompression.
1: 9.0 bar
2: 9.8 bar
3: 6.8 bar
4: 8.5 bar
Hmm, hätte vielleicht noch Interesse. Würde gerne einen Überholen. An wieviel hast du gedacht?
Oke das Interesse schein doch grösser zu sein als ich dachte. Ich werde kommende Woche allen zurückschreiben. Dann kann ich auch Fotos zeigen.
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Syncro fahren ist toll, bis man den Tank raus nehmen muss…
Eure Erfahrungen dazu? Wie gut geht der raus? Benzinleitungen könnte ich auch so
tauschen, sowie die Tankbänder. Aber hinter dem Tank hat sich Rost angesammelt. Soviel dass sogar die Tankbänder durchgegammelt sind.
Wenn du soweit vordringst: nimm den Tank runter…