Ja, Merci! Ob ich’s nochmal machen würde… ich weiß nicht.
Der letztgezeigte Stand war so etwas wie der Point of no return.
Zuviel Zeit und Herzblut war schon investiert, um den Wahnsinn noch abzubrechen.
(Wie nennt man diesen psychologischen Trugschluss gleich nochmal?! Sunken cost fallacy?! )
Ein mentaler break von Karosseriearbeiten war nötig, also hab ich die Abgasanlage geflickt.
Das Zünd- und Schmelzverhalten war relativ bescheiden… das Ergebnis ist eine optisch recht krude, aber hoffentlich funktionale Braterei.
Danke für die zahlreichen Beitragsaufrufe und Reaktionen, es gibt offenbar einige Mitleser.
Weiter ging es auf der Beifahrerseite, die oberflächlich auch stark befallen war, aber deutlich weniger tief; auch die Durchrostungen hielten sich… naja räusper im Rahmen.
Ausgetrennt und ersetzt wurde freilich trotzdem aber es war bereits eine gewisse Routine im Umgang spürbar.
Weil man es auf dem nachfolgenden Foto schön sieht: Das auf dem Rad ist mein Läderlappen, mit dem ich die brennbaren Teile im Schweißbereich abdecke. Richtung Schaumstoff im Beifahrerfußraum habe ich mittels einer Holzplatte den Funkenflug unterbunden. (Der Dieseltank wurde übrigens ganz zu Beginn des Schweißmarathons ausgebaut, das nur am Rande - wie gesagt, kein how-to Thread.)
Zwischenzeitlich bin ich günstig an einen Satz Sommerräder gekommen, bisl Lackieren als Lückenfüller. (merde! zählt das noch als Blecharbeit? Ich hätte da noch mehr “projektbezogenes Offtopic”, mal sehen wie ich das integrieren werde…)
Super Arbeit Michael! Zu den Felgen: Müsste die Auflagefläche der Radmuttern vor dem Lackieren nicht abgedeckt werden? Ich habe mal gehört, dass sich die Radmuttern (allerdings beim T3) so lösen können.
Den Trick mit den Karten habe ich einmal in einem Video von Herrn Mathis Ox gesehen - im aktuellen Video zur Restaurierung eines Suzuki Samurai (Folge 3) spricht er explizit die Auflagefläche der Radmuttern an. Er kratzt sie lieber jeweils nachher mit dem Teppichmesser schnell frei, als sie abzukleben. Find ich einen guten Tip.
Werde ich dieses Mal * auch so ausprobieren - da ich das Abkleben bisher jedes Mal sehr mühsam fand und so ungenau, dass ich nacher eh dann noch mal etwas nacharbeiten musste.
Würde mich nicht Wundern, wenn Du Michael auch dieses Video gesehen hättest oder ein älteres aus der selben Quelle.
*In den letzten sechs Jahren sind bei mir vier Busse gestrandet. Alle haben neue Reifen bekommen und aufgefrischte Felgen.
Eine Prima Gelegenheit, sogar auf das Kartenspiel noch zu verzichten, wenn man keine Angst hat vor möglichen Beschädigungen beim Aufziehen der frischen Sohlen - was bei mir bisher immer ohne Folgen geblieben ist, die mir aufgefallen wären.
Gruss T4J
.
Suzuki Samurai - Folge 1
.
Kartentrick könnte auch in einem der Golf Country Videos gewesen sein?
.
Kartentrick
Hammer! Habe ich mir alles dieses jahr auch angetan! 3 monate ca 400h arbeit drin.
hast du das kompostnest im kotflügel geöffnet? Harte arbeit zahlt sich bekanntlich aus!
Und nicht vergessen, schön viel wax in Hohlräume!
Den Schrauben wird es egal sein ob sie die Felgen an einem T3 oder T4 halten sollen. Falls die Innenseite auch lackiert wurde, dort ebenfalls auf der Auflagefläche den Lack wieder komplett entfernen.
danke für die Hinweise auf den Lack an den Auflageflächen.
Ich habe diese auch nicht explizit bedeckt oder abgeklebt, aber auch nicht direkt reingenebelt.
Mein Plan war, die Anlageflächen vor der Montage sauber zu machen, darum kümmere ich mich, wenn die Räder im Frühjahr aufgesteckt werden.
@tomix: Heftige Sache, die Euch da in Griechenland widerfahren ist! Möchte ich nicht haben…
@Padrin: Jou, so ähnlich sieht meine Restekiste jetzt auch aus.
Toller Ausbau, kann man drüber irgendwo mehr lesen? Würde mich interessieren!
Ein Heckauszug unter dem Bett steht auf meiner To-Do-Liste, ich habe mir dafür schon mal ein Heckzelt vom T5 (bzw. Vanshower) besorgt. Das passt noch nicht perfekt, war hier nur mal schnell mit Klett rangefummelt, ob das überhaupt funktionieren wird… im Bereich des Stoßfängers hatte ich noch keine Befestigungen dran. Später soll das Zelt komplett an der Heckklappe verbleiben, um es möglichst schnell aufbauen zu können.
Damit der ganze Klimbim keinem auf die Rübe fällt, habe ich Halter zur Dämpferarretierung vorbereitet, dazu aber irgendwann später mehr… [sneak Preview]
P.S. Da der Humus fertig war, habe ich den Komposter geleert…
Es liegen schon ein paar Teile bereit, die Bildung des eben solchen nachhaltig zu unterbinden.
Frage zum Komposter: kann man den Kotflügel einfach so weg schrauben, Komposter leeren und wieder dran schrauben? Oder ist da noch etwas Punktgeschweisst oder so? Wäre sonst ein Thema bei einem Kumpel von mir das ich mal angehen könnte mit ihm
@schirx: Hallo Jörg, das kommt aufs Baujahr an, vor 96 waren die Kotis punktgeschweisst, danach geschraubt. Im T4-Wiki findet man einiges zu dem Thema.
Der Schaumstoffdämpfer (701 129 562 B) war bei mir auch völlig mit Wasser vollgesogen, den evtl. vorher schon bereitlegen, gibts um ~25 Euro. (Verfügbarkeit und Preis in CH - keine Ahnung)
Ich habe mir das Neuteil besorgt, aber noch keinen Ansatz wie ich den Schaumstoff langfristig abdichten oder konservieren kann. Ganz ohne Dämpfer sind die Ansauggeräusche wohl sehr präsent und unangenehm.
Heute gibt’s ein paar Bilder von der Ausbeul-Aktion der Schiebetür - Zeugen einer Zusammenkunft mit dem Schild des Schneepflugs. Zunächst mal die Ausgangslage:
Das Gros der Beule habe ich von innen mit dem Hydrauliktempel gedrückt.
Die Tür war dabei von aussen ebenfalls mit Holz abgestützt, um die Kräfte nicht komplett über die Führungen der Tür abzuleiten. Wer genau hinsieht, entdeckt das Montiereisen unter dem Druckstempel, der (ungewollten) Knicklinie des Blechs folgend.
Aussen habe ich mir einen Zughammer (aka wi**er) aus Gewindestangen improvisiert, diese immer wieder an verschiedenen Stellen angepunktet. So richtiger Murks halt.
Der Zweck heiligt die Mittel, heißt es…
Bis zu einem gewissen Grad hat das sehr gut funktioniert, man bekommt so aber logischerweise keine ebenen Flächen hin, da immer nur punktuell gezogen wird.
Das oben war ein Zwischenstand, nicht das Ende des Spachtelarbeitsgangs.
Auch wenn dieser Bereich meines Erachtens nicht perfekt geworden ist, konnte die Situation optisch deutlich verbessert werden. Ob das im Hinblick auf die Zinkverletzung durchs Punkten Unklug war, wird sich auf lange Frist zeigen. Ich hatte lange mit mir gerungen, aber brachte es nicht über mich den Bereich so dellig zu lassen wie er eingangs war… mit dem nächsten Schwung Bilder wird wahrscheinlich klar warum.
@chillibus
Sauber was du da machst.
Bin auch Stück für Stück dran, meiner sieht aber nicht ganz so arg aus.
Was den Kotflügel betrifft:
Ich habe da einen Schlauch von den Ablauflöchern oben bis nach unten geführt. Dazu oben noch so ein Gummi rein dass möglichst keine Blätter mehr reinfallen.
Sollte jetzt relativ trocken sein und das wenige Wasser was noch rein kommt sollte gut abfliessen können.
@figugegu: Schöne Lösung, mit dem angeklebten Fitting! Kann mir vorstellen, in die gleiche Richtung zu gehen.
Zeit für Progress!
Auf den Moment hatte ich lange hingearbeitet und als Motivator war das Erreichen dieses Etappenziels super wichtig! Ich konnte endlich die Lackierung beziehungsweise Beschichtung auftragen… und es war eine Riesengaudi!
Hammer Farbton! Ist das ein VW gelb oder sonst irgend ein Ton mit einem speziellen Bezug? Was weiss ich, der Gelbton der westallgäuer Postkutschen aus dem ausgehenden 19. Jahrhundert…
Oder eine Eigenkreation ?
Beim Raptor-Lack kann man den Farbton frei wählen, gell ?
Hast Du vorher im Photoshop gepröbelt ? (so wie hier das vierte Bild)
@T4_AAC_Junkie ich hatte vorher mit verschiedenen Farben digital rumgeprökelt, war in Richtung blautönen gepolt, dann kam es aber ganz anders:
Freunde von mir haben ihren T6 mit dem Farbton beschichtet, als ich’s das erste Mal gesehen hatte, hat es mich nicht überzeugt… aber es hat ne Weile nachgewirkt, RAL1024 Ockergelb ging mir nicht mehr aus dem Kopf.
Ich habe etwas recherchiert, aber keinen Hinweis auf den Ursprung oder eine besonderen Einsatzzweck gefunden.
Der Foliatec Hardrock Liner ist ein direktes Konkurrenzprodukt zu Upol, funktioniert aber nach demselben Prinzip was Auftrag und Einfärben angeht. Ist sowohl in RAL als auch Eigenmischungen erhätlich.
Mal sehen, vielleicht mal ein paar gemeinsame Fotos mit dem T6 machen. Ungleiche Brüder, hehe.
T3ole
(unterwegs mit Gaskocher auf 4 Rädern seit 1999 )
23
Sieht doch gut aus - und Hut ab vor deiner Motivation! Du hast im Freien lackiert? Hattest du nicht Probelme, dass dann Mücken, Pollen, Staub etc. im Lack hängen bleiben? Ich frag nur, weil ich bei Lackausbesserungen entsprechende Erfahrungen gemacht habe, und mir dann mit einem “Lackierzelt” geholfen habe. Ging einigermassen…
Sunken cost fallacy?! 
.
Weiter so 
