So, auch im neuen Jahr mal ein kleines Update hier.
Der Bus verbrachte den Winter vor allem mit Schlafen, nun hat er ein warmes Garagenplätzchen spendiert bekommen. Das erlaubt mir auch mal das Schrauben und unfertig stehen lassen, welch ein Luxus
Die angedeutete Motor- oder Getrieberevision habe ich noch nicht in Angriff genommen. Jedoch habe ich aus Neugier mal meine Einspritzdüsen überprüft. In letzter Zeit hatte ich doch stets das Gefühl, dass der Motor ein wenig mehr raucht als auch schon.
Die Düsen machen genau das was sie sollen und öffnen beim geforderten Druck von 130 bar.
Auch die vierte Düse, welche mit 155 bar beschriftet ist, arbeitet einwandfrei und mit Solldruck Genau, da hat einer doch tatsächlich mal eine Düse des Turbodiesel- Motors eingebaut
Nun habe ich neue Düsen bestellt. Dann noch etwas davon, etwas hiervon, dieses Teil könnte ich auch noch gebrauchen, ach wieso nicht schon mal Kupplungsmaterial bestellen… Schwupp gab’s ne Riesenbestellung bei Serial Kombi. Am Dienstag kommt der Postbote mit zwei grossen Paketen.
Die MFK möchte Ende April auch mal wieder den Bus prüfen, bis dahin gibts noch das eine oder andere Verschleissteil auszuwechseln.
Nach oben spannen geht nicht😃. Wir hatten auch schon heftiger Wind und ausgehängt hat die noch nie. Da würde vorher anderes reisen bei unserem Vordach.
Update: Der Experte hatte solche Freude an meinem Bus, sodass er ihn gleich nochmal sehen will! Eines der inneren Spurstangengelenke hatte ihm zu viel Spiel, ich darf ihm die neuen (gleich beide gewechselt) jetzt nochmals kurz zeigen.
Die seit lange rumliegenden Radhausschalen habe ich nun endlich auch montiert.
Ich habe sie vollständig in den Radkasten verbaut. Bis auf die vordere Befestigung in den vorderen Radhäusern habe ich überall bestehende Löcher verwendet, um Halterungen daran zu schrauben.
Gibt aber auch die Gegenstimme, die sagt, dass dahinter dann alles gammelt, also nasses Laub etc. Man muss es denk ich sehr geschickt befestigen, dass es richtig funktioniert.
Ich habe ebenfalls diese Radhausschalen und möchte Sie definitiv nicht mehr missen. Nach 30000km Asphalt, Sand, Schotter, Schlamm und Lava sieht mein Radhaus so aus. Bild ist nach demontage der Plastikschale entstanden.
Hier mal noch ein kurzer Blick ins Innenleben meines Motors. Nun ist eine Ölwanne mit vernünftiger Ablass- Schraube verbaut (kein konischer Dichtschaft)
Schritt für Schritt geht’s weiter mit der Komponenten- Revision.
Teile reinigen, z.T. Sandstrahlen und verzinken steht auf dem Programm.
Hab’ mal den Alternator zerlegt, die Lager getauscht und nun wieder zusammengesetzt:
so geil. Du hast voll den Zubehör-Anlasser revidiert. Immerhin wissen wir jetzt, dass das überhaupt möglich ist. Ich bin immer davon ausgegangen, dass der am Ende nur zum Wegwerfen dient.
Hmm, jetzt muss ich mich glaubs korrigieren und mich bei dir entschuldigen. Der ab 85-Anlasser für den Diesel sieht anscheinend wirklich so aus. Nix Nachbau. Interessant, wusste ich nicht. Stand da ein Hersteller drauf?
Genau, da hat einer doch tatsächlich mal eine Düse des Turbodiesel- Motors eingebaut 
Eines der inneren Spurstangengelenke hatte ihm zu viel Spiel, ich darf ihm die neuen (gleich beide gewechselt) jetzt nochmals kurz zeigen.
so geil. Du hast voll den Zubehör-Anlasser revidiert. Immerhin wissen wir jetzt, dass das überhaupt möglich ist. Ich bin immer davon ausgegangen, dass der am Ende nur zum Wegwerfen dient. 
