hi leute
wieder einmal schriebe ich euch aus der ferne. mittlerweile sind wir in kolumbien und geniessen es sehr! echt ein tolles land!
nun aber zu unserem problemchen. heute wollten wir auf einen hostalparkplatz fahren, dessen einfahrt eine kleine steigung hat. beim kupplung kommen lassen, starb mir der motor ab und ich kam keinen meter merh weiter. wir mussten uns dann vom hostalbesitzer raufziehen lassen. nun wollt ich euch fragen, was das sein könnte. vorher hatten wir auch schon ein wenig kraftverlust, aber nur wenig. nun kommen wir gar nicht mehr vom fleck. auf gerader strecke fährt er an, aber gaaaaanz langsam und bei einer kleinen steigung ist dann wieder schluss…
wer hat mir einen tipp was das ist??
vielen dank schon mal!
grüsse aus kolumbien, aktuell villa de leiva
[quote=“crazysteph”]@ hagi
tönt auch plausibel.
wie sehe ich ob sie defekt ist? hab ich überhaupt so eine sonde? ohne kat… und wo sitzt das teil?? [/quote]
trilo, wie oben schon geschrieben haben wir einen df motor <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
kein plan was df ist, ich kenn nur SR,DJ,MV,SS ,-)
in dem fall wird es ein motor mit versager sein.
kann es sein dass nur die standgas düse frei ist und die hauptdüse irgendwie dicht ist, bzw die nadel irgendwo hängt?
ich würde jetzt starthilfespray nehmen und schauen ob damit mehr geht. den werdet ihr aber wohl nicht griffbereit haben?
mittlerweile hab ich den benzinfilter gewechselt und noch einmal ein ohr über den motor platziert. es tönt eigentlich gut, aber irgendwie stottert er doch ein bisschen. beim vorwärtsfahren stirbt er immer noch ab.
Die ersten Verdächtigen sind immer die Kraftstoffversorgung und die Luftversorgung. Beide Filter frei? Kann ja sein, dass für den Leerlauf genug Kraftstoff/Luft durch geht, sobald Leistung gefordert wird reicht es nicht mehr. Dort zuerst schauen, vor allem, weil es am leichtesten zu prüfen ist.
Mit der Nadel ist sicher die Schwimmernadel im Vergaser gemeint. Ist der DF ein Vergasermotor?
Falls ja, erst die einfachen Sachen prüfen, bevor Ihr am Vergaser schraubt! Wenn man dort auf Verdacht schraubt, wird´s bestimmt nicht besser!
Also Filter, Zuleitungen, u.s.w. Wenn es die Filter nicht sind: Luftschlauch geknickt? Luftzuführung im Ohr zusammengefallen? Benzinleitung geknickt/angescheuert/undicht?
So lange er im Leerlauf gut läuft, ist es bestimmt nichts schlimmes. (das nur zur Aufmunterung… )
Vielen Dank für die verständliche Antwort, ja der DF ist ein Vergasermotor. Luftfilter und Benzinfilter sind gewechselt und frei. Problem mit dem Absterben des Motores besteht aber weiterhin. Zuleitung und Kabel u.s.w geprüft, alles ok.
Vielen Dank. Bis später
Wiviele Kilometer hat denn eigentlich euer Motor schon drauf?
Jahrgang vom Bus ?
Benzinpumpe mechanisch oder elektrisch?
mechanisch = hinten auf dem Motor in der nähe vom Zündverteiler
elektrisch = nach Benzinfilter
möglicherweise hat die Benzinbumpe ihr Lebensende erreicht
Der Vergaser am DF Motor 60 PS (44kw) ist ein 34 PICT (Solexvergaser)
Teilrnummer: 025 129 027
Es ist möglich, dass mit den Luftklappen etwas nicht stimmt.
Und die Unterdruckschlüche vom Vergaser zur Unterdruckdose am Zündverteiler zum Luftfilter und zur Unterdruckdose vor dem Luftfilter usw. müssen dicht beziehungsweise angesteckt sein.
Geh doch zu einem VW Käfer Mech ich glaube die einen Käfis haben den selben Vergaser.
Grüsse aus der exakten und pünktlichen Schweiz
unser Motor hat über 208000km mit Jahrgang 84. Die Benzinpumpe ist mechanisch.
Die Schläuche sind dicht und angeschlossen. Der Mechaniker wird nach der Siesta wahrscheinlich vorbei kommen, dann schauen wir mal weiter. Wir hoffen natürlich, dass wir keine neue Pumpe auftreiben müssen hier in Kolumbien
Wir melden uns wenn wir mehr wissen oder noch mehr Fragen auftauchen sollten.
ist der Motor heiß geworden? Habt ihr Druck im Kühlsystem? Oder Wasser am Ölstab? Weißer Dampf aus dem Auspuff wenn der Motor kalt ist?
Könnte als schlechteste Ursache nämlich auch die Wassermanteldichtung sein
ich kenne euren Motor leider nicht sehr gut. Aber kontrolliert doch mal die Verstellung des Zündzeitpunktes. Dieser sollte bei steigender Drehzahl nach vorne wandern. Wenn das nicht passiert hat er natürlich keine Leistung und stirbt ab. Ich denke bei eurem Motor geht diese Kontrolle auch mit der Stroboskoplampe. Ist schnell gemacht und man, kann wenn es das nicht ist, wenigstens einen weiteren Punkt abhaken.
Viel Glück.
läuft er allenfalls nur im “not program”? Ev. Lamdasobde defekt?
…demfall vergessen wir die verdächtigte lamdasonde wieder…
also dann kann ich ja noch so um die 70’000km fahren bis ich eure Probleme kriege 