die headwayzellen habe ich mir zum testen angeschafft. im moment nutze ich das ding meist um den rasentraktor zu starten weil da der olle bleiklumpen mal wieder schlapp gemacht hat.
gestern musste ich den bus mal wieder überbrücken. das geht mir echt langsam auf den kecks!
@Sigi
Ich hatte mit Herr Estner von Akkumatik Kontakt und konnte ihm einige Fragen zur Funktionsweise des Balancers stellen.
Du hattest recht, der Ausgleichsvorgang wird vom ATTiny gesteuert. Die Transistoren werden zwar vom LTC6802 angesteuert, der LTC6802 erhält aber die Kommandos vom ATTiny. Die Balancer-Logik ist also im ATTiny implementiert. Der LTC6802 liefert die genauen Spannungswerte der einzelnen Zellen und schaltet die Transistoren anhand der Vorgaben vom ATTiny.
Der Balancing-Algorithmus gleicht die Spannungen bereits während dem Ladevorgang an. Die Toleranzen für Spannungsunterschiede werden gegen Ladeende kleiner. Am Ladeende oder wenn der Ladevorgang abgebrochen wird (“Stromloser Betrieb”) ist die Spannungstolleranz gleich Null und die Zellen werden so genau wie möglich angeglichen.
Wenn der Ausgleichsvorgang beendet ist, geht der Balancer in einen Stromspar-Modus. Aus diesem Stromspar-Modus erwacht der Balancer erst, wenn er vom Akku getrennt wird.
Zu meinen Befürchtungen bezüglich der Schwierigkeiten beim Balancen bei beliebigem Ladezustand hatte Herr Estner leider keine Erfahrungen.
Ich denke, der LTC6802 wäre eine gute Basis für einen intelligenten Balancer für unseren Zweck. Mit einem Algorithmus, wie ihn Herr Estner beschreibt, plus ein paar Modifikationen könnte man einen Balancer realisieren, der Plug&Play eingesetzt werden könnte.
Hatte einen kurzen Email-Kontakt. Das wichtigste aus deren Sicht ist, dass mit 14.7 V geladen wird und dass ein ein Tief-Entladungsschutz eingebaut wird, denn ein solcher ist in den Akkupacks geeignet für Versorger-Batterien nicht verbaut. Anscheinend aber einen Balancer.
sieht interessant aus! Verstehe ich das richtig? bei 3.2 V Nennspannung brauche ich vier solcher Akkus um auf 12 V System zu kommen, und habe dann sage und schreibe 4x90 Ah = 360 Ah Kapazität?
sieht interessant aus! Verstehe ich das richtig? bei 3.2 V Nennspannung brauche ich vier solcher Akkus um auf 12 V System zu kommen, und habe dann sage und schreibe 4x90 Ah = 360 Ah Kapazität?
Gruss, Engelbert[/quote]
ja 4 stk und du hast dann aber 90Ah bei 12V!
im gegensatz zu den bleiakkus kannst du die LiFePo4 aber viel tiefer entladen!
bei Bleiakkus sollte man nicht viel mehr als 30-50% entladen ohne massive einbussen in sachen lebensdauer hinnehmen zu müssen. lies mal diesen tread durch.
hier unterhalten sich die elektroniker…
habe alles durchgelesen und verstehe trotzdem nur bahnhof. kann mir das jemand mal verständlich und kurz zusammenfassen?
@Trilobyte:
Die Beschreibung des verlinkten Balancers klingt vielversprechend!
Interessant wäre zu wissen, wie die Spannungsmessung realisiert wurde, um abschätzen zu können, wie genau gemessen wird.
@mufflom:
LiFePo4 ist eine neue Akkutechnologie, die im Gegensatz zu Bleibatterien zyklenfest ist (grosser Nachteil der Bleibatterien) und zudem mehr Energie pro Gewicht und pro Volumen speichern kann. Glücklicherweise passen die Spannungswerte ziemlich gut, so dass eine Umrüstung von Blei- auf LiFePo4-Akkus vergleichsweise einfach möglich ist. Der grosse Nachteil (oder die grösste Hürde) bei LiFePo4 ist die Empfindlichkeit gegen Überladung und die mangelnde Selbstregulierung diesbezüglich. Darum braucht man einen Balancer, der das Überladen der einzelnen Zellen verhindert.
[quote=“rafael”]@Trilobyte:
Die Beschreibung des verlinkten Balancers klingt vielversprechend!
Interessant wäre zu wissen, wie die Spannungsmessung realisiert wurde, um abschätzen zu können, wie genau gemessen wird.
[/quote]
sollte wohl schon, wird ja extra dafür gebaut!
ist ja nichts wirklich neues, bei lipo’s wird so zeugs ja schon millionenfach eingesetzt. bei lifepo4 akkus ist die spannungslage leicht tiefer, das ist alles.
@mufflom:
warte noch die paar tage bis das teil was ich verlinkt habe erhältlich ist. kauf das + 4 LifePo4 oder lifeypo4 akkus und gut ist!
ich hab 4 winston akkus mit 60ah im auge. ev auch 4 90er.
@Trilobyte,
wo planst du diese einzubauen?
Ich habe mir das auch schon zig mal überlegt. Bis jetzt noch nichts passendes gefunden das in den Batteriekasten passt.
Ich nehme an Du meist diese Zelle:
GWL/Power WB-LYP60AHA LiFeYPO4 (3.2V/60Ah) (Art.#: LFP060AHA)
Beim letzter Bleiakku 75AH kamen nach 1.5 Jahren noch 28AH raus.
Wegschmeissen neuen Blei Akku kaufen so ein
Bin gespannt wie es mit Deinen LiFePo4 weiter geht.
Gruss
Thomas
sind original winston, der titel bei dem artikel ist irgendwie falsch.
hier die Daten:
Capacity: 60Ah, size: 203x114x61 mm, weight: 2.3 kg. Model: WB-LYP60AHA
die dinger passen sicher irgendwie unter einen der vordersitze. wie genau muss ich noch rausfinden. ich kann die 4 zellen ja passend anordnen. ich hab die 60er genommen weil die in Fr/Ah am günstigsten waren.
hab gestern abend mal alles zusammengehängt und verkabelt und erste ladeversuche gemacht.