hallo zusammen
habe folgendes problem bei meinem bulli… seit ein paar tagen hat er beim bergauffahren egal wie die steigung ist einen leistungsabfall… im weiteren tönt er wie ein traktor… ich dachte dies könnte auf eine defekte auspuffanlage zurückführen, da der bulli bei laufendendem motor und zugehaltenem auspuff nicht abstellte… war heute deswegen beim mech um dies zu bestätigen… er meint jedoch der leistungsabfall sei auf etwas anderes zurückzuführen… als er dann den kompressionsdruck überprüfte war der zwischen 6 und 7 bar bei allen vieren gleich… normal wäre jedoch zwischen 10 und 13 bar… hat jemand eine ahnung auf was dies zurüchführen würde?? bin um jeden tip dankbar…
grüessli roger
spontan hätte ich getippt, dass er nur auf 3 zylinder läuft, aber dass scheint ja nicht der fall zu sein. mein mech meinte mal, wichtig sei, dass alle 4 etwas die gleiche Kompression haben, weniger wie hoch die genau ist. ob dies bei dir dann aber doch zu wenig ist kann ich nicht beurteilen.
viel erfolg
das problem ist zusätzlich dass er beim gas geben “stottert”, und er so relativ lange braucht um fahrt zu bekommen… mein mech meinte noch es könnte evtl. an den stösseln, ventilen, oder kolben liegen… was denken die motorenkenners zu diesen inputs?.. 
grüessli roger
Ich hatte ähnliche Probleme nach einem Abgastest bei einem nicht-Vw-Bus-Garagisten. Der hat mir den ganzen Luftmengenmesser derart verstellt, dass die VW-Bus-Kenner eine gute Stunde brauchten, um ihn wieder anständig zum Laufen zu bringen.
Hattest Du evt. kürzlich einen Abgastest durchführen lassen?
Grooves
ich
morgen,durch die undichte auspuffanlage zieht der auspuff sicher “falsche luft”!Was heisst das das steuergerät falsche werte geliefert bekommt.so läuft er bus nie gut.
Gruss
danke euch schon nmal für die tipps…
@joet3: abgastest war letztes jahr. das problem bekam ich erst vor kurzem…
@vw85: das mit der falschen luft ansaugen haben wir uns auch überlegt, der hinweis mit den falschen werten geb ich mal durch… das problem ist nur dass wir nicht erkennen können wo es evtl. die luft aus der undichten stelle rausbläst…
grüessli roger
der mechaniker überprüft jetzt mal die ventile…
gibts noch andere tipps oder erklärungen für dieses problem mit dem leistungsabfall?
grüessli roger
Hallo Roger
Würde mal die Einspritzdüsen prüfen auf Sprühstrahl und falsche Luft beim Zylinderkopfeingang.Prüfe ebenfalls mal denn Unterdruckschlau für Bremsunterstützung.
Gruss Märtel
- Ich würde auch noch den LMM abbauen und mit Bremsreiniger durch spulen. Du glaubst nicht was dort sich largern kann.
- Hast du ein Leerlauf Stabilizierung oben auf dem Motor. Der hat ein schlauch der zum LMM geht.
Wenn ja, abbauen mit Bremsenreininger durchspulen (besten eine studen lange mite bremsreiniger stehen lassen.
Dann den an ein 12 Volt batterie anschliessen. Plus und minus Beachten. Und nicht an dauer strom anschlissen sondern nur touchen. Dann muss er ein “klack” gerauch machen. Dann weisst du dass er auch richtig arbeitet.
Also die Einspritzdueen checkecn ist sehr gut, aber nach dem die Dusem ausgebaut ist, sollte man im Regel die innerer Dichtung direkt ersetzen. (steht so im Reparatur leitfaden drin).
Und kontroliere, ob der stecker an dem LMM richtig drin ist. und bei der Gelegenheit, alle stecker die im Zundung beteiligt sind abmachen und mit Kontaktspray reinigen. Hilft auch manchmal.
Ich würde auch die Sundkerzen direkt ersetzen.
Also hoffe du bekommst wieder richtig Power unterm Bus 
werde dies mal mit dem mech besprechen…Vlcht hilft dir dies hier weiter um das Ganze etwas besser zu verstehen,. Es hat mir geholfen das Ganze als Gesamt Bild besser zu verstehen. (ich bin ja kein Auto Mechaniker <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> )
Da cih hier nicht mehr als 1MB als datei hochladen könnte, habe ich es im netz abgelegt.
http://www.file-upload.net/download-2641277/Einspritz_anlage_wbx_2_1_L.rar.html
Grüsse
Rosh
södele… habe heute das büssli von der werkstatt geholt… 2 ventile wurden neu angeschliffen und gut ist’s wieder… kann wieder voll aufs pedal drücken und gäse geben ohne dass es bei der geringsten steigung fast rückwärts geht…
grüessli roger
Hallo zusammen. Lange ist es her, da ich mich hier das letzte Mal vernehmen liess. Den T3 Vanagon GL (Jg. 1987, 2.1 SR Motor) haben wir immer noch und er fährt auch. Doch tritt folgendes Problem auf:
Ich fahre, schalte und kupple bei ca. 2600 Umdrehungen ein und gebe wieder Gas. Zwischen 2800 und 3200 setzt die Motorenleistung kurz aus, es ruckt und danach zieht er weiter. Von meinem Gefühl her tritt es bei kälteren Temparaturen häufiger auf als bei warmen.
Kennt jemand von euch das Problem? Danke für eure Hilfe.
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Naja das klingt mir sehr start nach defekter Leiterbahn im Luftmengenmesser…die scheuert sich mit der Zeit durch und dann ruckelt er in bestimmten drehzahl-/Drosselklappenbereichen.
Viele Grüße
Franz
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Danke. Kann man den Luftmengenmesser testen oder muss man gleich einen neuen kaufen?
Gestern war ich bei Regen unterwegs und am Rotlicht hat er dann richtig “gepfupft”. Habe dann abgestellt und wieder gestartet und dann gings wieder. Könnte das Motorsteuergerät auch ein Problem sein?
Du kannst Mal @schirx schreiben wegen deines LMM 
der wird umgebaut auf kontaktlos. Neue gibt’s leider nicht soweit ich weiß
Viele Grüße
Franz
LMM kann ich wenn du möchtest einen guten leihweise zusenden, wenn das Problem dann weg ist, können wir weiter schauen (ob deinen umbauen oder im Austausch).
GRuss Jörg
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