hei iwi
cooooll gratuliere zum weihnachtsgeschenk 
und weiter gehts 
Ratkasten rechts auch fertig, einmal Grundiert und eine Seite Lackiert, fehlt nur noch die Wachsversiegelung
http://img179.imageshack.us/img179/7924/foto0031eg1.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/2611/foto0048kf8.jpg
Bodengruppe Grundiert
http://img144.imageshack.us/img144/9474/foto0049li6.jpg
und dann noch der Ärger mit den Federpaketen 
http://img144.imageshack.us/img144/1435/foto0042gx3.jpg
http://img179.imageshack.us/img179/8895/foto0043lx6.jpg
http://img144.imageshack.us/img144/3954/foto0046dn9.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/2253/foto0047ac4.jpg
und weiter gehts…
der Bus steht nun wieder auf seinen eigenen Füssen, zwar noch etwas wackelig und infolge lediertem Federpaket mit leichter Schlagseite - aber immerhin kann ich ihn jetzt wieder in der Halle rumschieben 
Im Moment ist wie erwähnt das ledierte Federpaket verbaut, bin ja wie im Suchen Tread ersichltich ist immer noch auf der Suche nach einem. Sobald dann endlich mal eines da ist werde ich es im eingebauten Zustand der Achse wechseln, geht flott.
Nun mein Feedback zur gekürzten Achse:
Nach dem Ausbauen der Federpakete aus der alten Achse müssen diese um ca. 4cm pro Seite gekürzt werden und dann in die neue Achse eingeführt werden. Danach muss mann die Einkerbungen zur Befistigung der Tragarme neu bohren. Tragarme dann montieren, Achsschenkel inkl. Bremsscheibe etc wieder anbauen - fertig.
Der Einbau der Achse erfolgte dann mehr oder weniger ohne grosse Probleme. Die Passgenauigkeit ist top und die Löcher der Aufnahme am Chassis stimmen auch recht gut. Ein Loch musste ich ganz leicht anfeilen damits passte
Danach die Rasterplattenschraube lösen und aufgebockten Bus langesem runter lassen bis die gewünschte Höhe erreicht ist, SRasterplatten fixieren… fertig
Das ganze sieht dann so aus:
http://img228.imageshack.us/img228/9393/foto0073fk4.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/6214/foto0077mq8.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/149/foto0079zq9.jpg
Dazu ist zu erwähnen das noch nicht der ganze Verstellbereich ausgeschöpft wurde. Ich könnte noch gut 2-3cm tiefer runter - jedoch sind dann die Traggelenke ziemlich an Ihren Grenzen…
Als nächsten muss ich noch die Spurstangen kürzen und die Lenkgeschichte wieder einbauen.
Dann wohl mal wieder das Schweissgerät raus nehmen und weiter spruzeln <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> wenn dann die Schweissorgie endlich mal zu Ende ist widme ich mich dann der Hinterachse - ein zwei Zähne muss er hinten schon runter…
das wars soweit…
hey super!!!
ICH AUCH WOLLEN BUS TIEFER!!!
nööööö legio, lass in sein biiiiite 
[quote=“giannigiovanni”]
nööööö legio, lass in sein biiiiite [/quote]
und warum denn?? 
Ich finde es sieht geil aus 
da ich aber öfters auf schlechten Strassen und Feldwegen unterwegs bin aber leider nichts für mich 
[quote]Legio hat geschrieben:
ICH AUCH WOLLEN BUS TIEFER!!!
nööööö legio, lass in sein biiiiite [/quote]
da streiten sich die Geister 
komme nicht nach…?
warum soll ich denn nicht!! ich finde einfach, dass es super aussieht so tief…
dieses jahr wird es wahrscheinlich sowieso nichts mehr… aber nächstes jahr vieleicht. dann überlege ich mir
ehrlichgesagt auch… ob ich es von cagero oder so lassen mache… also 1500 zahle ich gerne…(wenn das stimmt…)
ist ja schon ein rechter aufwand mit schweissen etc…
gruss
@ Legio
kleiner Tipp von mir. Wenn Cagero dir den Bus wirklich für 1500 Stutz tiefer legt dann lass es auf jeden Fall da machen. Sparst dir ne Menge Ärger 
Dabei senkt Cagero die HA mittels verstellen der Schwerter und an der VA wir deine Orginal Achse mit Rasterplatten versehen.
Wäre zu klären was Sie verlangen für die Montage einer gekürzten Achse (inkl. Aufwand kürzen Federpakete & Spurstangen…)
Für mich war nebs der Tiefe des Buses auch die Optik der gekürzten Achse (Räder verschwinden schön im Rathaus) massgebend. Ist halt der Stil welches in Übersee mehr zieht
Hab heute abend schon wieder an den nächsten Problemen zu beissen gehabt.
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Spurstangen. Wollte diese heute kürzen und das Gewinde weiter rein schneiden. Nun links klappt das soweit gut, rechts hat es jedoch gar keinen Verstellbereich (Gewinde) an den Spurstangenenden werd ich mir wohl eine rechte Spurstange mit Verstellgewinde Posten und diese dann auch kürzen…
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Kupplungsseil tauschen. Kann es sein das der Hebel am Getriebe (einrastung Kupplungsseil) sich nur um ca. 1cm zurückziehen lässt kann ja nicht sein… so kriege ich das neue Kupplungsseil da hinten ja nie in die Vorrichtung rein… gibts da nen Trick
Gripzange nehmen und am Hebel reissen bis du die Schraube auf das Gewinde des Kupplungsseils 1-2 mal drehen kannst. Musst aber richtig feste ziehen am Hebel, da du beim kleinen Ding am Getriebe wenig “Hebelwirkung” hast.
Hab daran gezogen was ich konnte und mit allen Hilfsmitteln die ich hatte, unter anderm auch so ne Zange. Der Hebel bewegt sich nur wenig und das ohne grossen Widerstand, danach ist schluss.
Am besten werd ich mal morgen mit neuen Kräften nochmal probieren…
Hast du eine neue Mitnehmer(Kupplungs)Scheibe montiert
Falls es nicht geht kannst du auch die Befestigungsschrauben vom Motor und dem Motorträger hinten lösen, den Motor ca. 1 cm nach hinten ziehen, Kupplungsseil montieren und Motor wieder befestigen.
Gibt aber sicher noch elegantere Methoden
[quote]Hast du eine neue Mitnehmer(Kupplungs)Scheibe montiert
[/quote]
hab an der Kupplung nichts verändert. Hab beim Ausbau der Achse das Seil verhunzt. Zuvor ging alles noch flott, Kupllung, Getriebe etc…
Nicht verzagen, Dave fragen…der wechselt Motoren öfters als wir die Unterhosen 
so nun gibts es den aktuellen Bilderfortschritt immer auf meiner HP zu sehen. Im Moment tut sich mangels Zeit grad nicht viel.
Werde mich aber demnächst mal der Carrosserie widmen. Bisschen was Spachteln und den unteren Teil schwarz matt Rollern. Die obere Hälfte bleibt schön dreckig und rostig… 
Die Achse muss dann auch nochmal raus 
bin immer noch eifrig auf der suche nach einem Federpaket
hier noch der Link…
gruss iwi
und federpaketen( neu und gebraucht) hab ich immer, aber nür fur leute die verstehen wie ein telefon funktioniert…
und federpaketen( neu und gebraucht) hab ich immer, aber nür fur leute die verstehen wie ein telefon funktioniert..........hat sich erledigt dave, hab einen kompletten t2 an der Hand den ich dann Schlachten kann 
stellt sich dann nur die Frage wer geschlachtet wird, der T2 Zwitter den ich jetzt schon habe oder der T2a den ich Mitte September hole
mal schauen was der dunter alles zu verbergen hat…
Einerseits schade um die ganze Arbeit die am Zwitter schon ging, anderseits ist so ein echter T2a auch zu retten wert…
falls an dem T2a eine AHK dran ist: HIER
nicht schlecht! 
wie kams dazu?
Ja… das wird dann schwierig… nur dann würde ich mich schon für den bus, wo noch besser
"zwäg isch" entscheiden. Aber natürlich schade um die Arbeit…
hast du noch mehr infos über den neuen?? jahrgang???
Habe es mit dem Tieferlegen dann abgeklärt beim Cagero. Für 1200 kann ich meinen bus bei ihnen tieferlegen
lassen. Wird also gemacht… ist nur noch die frage… wann … geld… hmmm…
cheers