Getriebe mit 40/100% Sperre im 2WD T3

[quote=“davidst”]Guete morge trilobyte

Falls du noch das original Werkstatthandbuch brauchst schick mer eine PN
Dann kann ich dir das pdf aufs Mail tun;-) aber pssst :-$

Good luck beim suchen und finden!!![/quote]

hab ich glaub alle. nur das digifant in deutsch hab ich noch nicht gefunden…

gruss
siegi

ich meine dasda:
westfaliat3.info/Vanagon_Pro … _86-91.pdf
in deutsch. das würd mir noch fehlen…

gruss
siegi

Der Motor läuft jetzt richtig!
Die beiden Stecker am Thermostat waren vertauscht :frowning:

gruss
siegi

Gratulation! War ja doch einfacher als befürchtet.

Dann machst du jetzt fleissig Testfahrten und berichtest! :wink: Vielleicht traust du dich ja später sogar mal auf einen Leistungsprüfstand. Aber erst würde ich ihn ein paar 100km einfahren. Welche Teile sind alle neu (Kolben und -ringe?)?

Ich kann übrigens nicht verstehen, dass du der Versuchung, einen Vakuumschlauch (z.B. den vom Bremskraftverstärker) mit dem Stellelement der Sperre zu verbinden und die Verschränkung zu testen, bisher widerstehen konntest. :smile:

Gruss Rafael

neu sind kolben, zylinder, kolbenringe. der motor selbst hat erst ca 10’000km drauf. ist einer der letzten vw austauschmotoren von 2007, der ding kaputt durch eine defekte einspritzdüse. die selbe die den motor vom vorbesitzer vorher geschrottet hatte. so jedenfalls die erzählung vom verkäufer…

die diff sperre funzt, die geht sauber rein und raus. die teste ich dann wenn ich von vorne ziehen kann. das dauert hoffentlich nur noch ein paar tage.

einfahren, klar. fahre ihn noch ganz behutsam. vor allem wärs schlau längere strecken zu fahren und nicht immer nur kurze testfahrten…

gruss
siegi

Das mit dem Anschliessen der Sperre steht bei mir auch noch auf dem programm… Werde sie versuche elektrisch anzusteuern… Vorne einen Schalter mit Kontrolleuche, hinten ein elektrischen zweiwege ventil mit vacuumspeicher zb vom t4… Bin grade am Teile zusamensuchen…
Da mein Getriebe leider erst ende August fertig wird, dauerts leider nich einwenig bis alles zusammenkommt… Vorfreu…

Fahre jetzt schon mal mit den grossen 15zöllern und dem kurzen Diff ausgiebig probe…
Also ich fendes scho mol geil! V-max spellt jo sowiso ned sone grossi rolle…

Gruess davidst

@Trilobyte
Wie ist es eigentlich mit deinem Getriebe weitergegangen? Funtzt das ganze so wie es du dir vosgestellt hast?
Grüsse
Jüre

das getriebe geht einwandfrei! die sperre hab ich aus zeitmangel aber immer noch nicht angeschlossen. der bus hat mit dem neuen motor / getriebe schon wieder 2500km (kurzstrecke beim umbau meist schwer beladen) gemacht.
schaltet sich wunderbar, kein vergleich zu vorher freu

hab die letzten tage grad die ganzen getriebe und motoren und teile gezügelt. das nimmt ja dimensionen an ,-)
muss mir mal überlegen was ich mit all dem zeugs mache…
ein defektes synchro getriebe und ein paar 2wd wären jedenfalls da <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>

gruss
siegi

Ich kann noch immer nicht verstehen, wie du dem Reiz wiederstehen kannst, die Sperre manuell zu betätigen und sie irgenwo auszuprobieren. :stuck_out_tongue:

Gruss Rafael

Ich habe die Befürchtung, dass ich für den anderen Bus bei dem im Moment Getrieben und Motor fertig zusammengestellt wird, etwas von deinen paar 2WD-Getriebe gut gebrauchen könnte ;-(.
Gruss
tomix

[quote=“rafael”]Ich kann noch immer nicht verstehen, wie du dem Reiz wiederstehen kannst, die Sperre manuell zu betätigen und sie irgenwo auszuprobieren. :stuck_out_tongue:

Gruss Rafael[/quote]

das geht leider nicht so einfch. es sei denn du kommst mit hängst dich untern bus und drückst rein wenn ich rufe ,-)

ich hab das alles schön gefettet und abgedichtet, ich will da nicht alles aufreissen nur damit dann dreck reinkommt. dass sie geht hab ich ja auf der werkbank gesehen.

gruss
siegi

@Trilobite

Nach dieser ganze Umbaugeschichte kennst du dich sicherlich besser oder gut aus mit den Getrieben, oder ?

Ich habe noch in meine Garage ein ‘‘ABN’’ 5 Gang getriebe rumliegen,wessen keine 40% oder 100% Sperre hat.
Laut dieser Tabelle http://www.t3-infos.de/images/T3-Getriebe.pdf gibt es ein identisches Getriebe mit den Kennbuchstaben ‘‘ABM’’ wessen bei allem gleich ist, bis auf die 40% Sperre.

Jetz meine idee und frage:

Wie gut oder ist es möglich das ABN Getriebe umzubauen auf min 40% Sperre ? Wie das ABM.?

Danke im vorraus. :top

umbauen auf 40% ist kein problem. theoretisch muss nur die kupplungsglocke ab und das alte diff raus, das neue rein.
abstand tellerrad zu triebling bleibt ja gleich. also zuerst das neue diff einbauen und die kegelrollenlager einstellen (drehmoment lehre und brücke fürs getriebegehäuse notwendig) stellung der spannmuttern markieren, raus, tellerrad drauf und das zahnflankenspiel einstellen (mit einer messuhr)
(ausm kopf, ohne garantie dass es so ist)

aaaaber: wenn du das getriebe draussen hast: mach alles! also lager neu und vor allem die synchronringe!
weil die getriebe sind alle schon alt und haben alle schon viele km drauf…

umbau auf 100% ist ein “klein” wenig aufwendiger. dann brauchst du ein syncro gehäuse mit sperre usw und machst genau was ich gemacht hab.

vorsicht: ich hab 2 oder 3 getriebe gekauft die eine 40% sperre hätten drinn haben müssen nach buchstaben. bei allen wurde da aber ein normales diff eingesetzt! ev hatte ich pech (hatte die bei ebay.de gekauft)

gruss
siegi

ps: den link hab ich kürlich bekommen: smallcar.com/index.php?dispa … t_id=29808 bei jetzigen dollar kurs ev interessant. obs was taugt? ka

Nid schlecht.die beschriebung.Danke. :top
Das ist auf jeden fall klar.Wenn das Getriebe schon nicht eingebaut ist, würde ich alles revidieren schliesslich hat es auch schon 300tkm runter.Stammt von der Schlachtpritsche wessen ich hatte,lief bist zum eingebauten zustand seehr sauber.
Wenns geht überlege ich mir diese Arbeit auf den nächsten Winter vorzubereiten. :gruebel:

Noch was,wenn du schon sagst man könnte nicht auf die Buchstaben sicher gehen. Wie kann ich bei meinem Kasten wagen das getriebe Testen ob es 40% Sperrt oder nicht?(Es ist zwar auch ein ABN getriebe wessen eigentlich keine Sperre hat.Hatte aber im Schnee immer das gefühl das es Sperrt.) - Natürlich im eingebauten zustand.

ich hab auch schon gehört dass es teilweise probleme gab mit den 40% dingern und die deswegen ausgebaut wurden.
inwieweit das stimmt kann ich nicht beurteilen.
falls die sperrwirkung nachlässt könnte man das ding ja auch gleich drinn lassen anstatt ein diff ohne sperrwirkung einzubauen? :gruebel:

testen obs sperrt?
bitte mal jemanden den bus hinten anzuheben so dass beide räder hinten in der luft sind und dann dreh an einem rad, wenn das andere ganz leicht in die entgegengesetzte richtung dreht sperrt nix ,-) (getriebe in N stellung)

im ernst: gute frage. ev mal nen kübel wasser bei den aktuellen temperaturen ausleeren und mit einem hinterrrad drauf und versuchen anzufahren. wenn du nicht vom fleck kommst weil das eine rad auf dem eis nur durchdreht sperrt nix.
wenn du 40% vortrieb hast sperrts 40% :unamused:

ich weiss nicht wie gut dass man das merkt. hab noch nie so n teil gefahren.

also ausbauen und testen nach rep leitfaden <img src=“/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif” width=“22” height=“16” alt=“:-”" title=“Whistle”/> #-o

tip von mir: finanziell lohnt sich das anschaffen von all dem benötigten werkzeug (presse, abzieher, drehmomentschlüssel) etc nicht für ein getriebe, auch nicht für 2. wenn du das vw spezialwerkzeug auch noch anschaffst schon gar nicht.

gruss
siegi

Das Testen der 40%-Sperre ist im Reparaturleitfaden von VW beschrieben. Dazu wird ein Hinterrad angehoben und kein Gang eingelegt, so dass das eine Rad eigentlich frei drehen könnte. Bei einem normalen Getriebe (ohne Sperre) muss beim Drehen des einen Rades nur die Kraft zum drehen des Differentiales und der Getriebeausgangswelle aufgewendet werden. Bei einer Sperre muss zudem die Sperrwirkung überwunden werden. VW gibt Zahlenwerte an. Wenn ich mich richtig erinnere, waren es 40Nm oder so. Du würdest also einen Drehmomentschlüssel an der grossen Mutter in der Mitte des Rades (oder zur Not an einer Radmutter) ansetzen und messen wie viel Drehmoment nötig ist, um das eine Rad zu drehen. Das gemessene Drehmoment gibt Aufschluss über die Funktion der Sperre.

Mein Gedächnis sagt mir, dass wir hier in diesem Thread schonmal über das Thema gesprochen haben und auch genaue Zahlenwerte genannt haben, ich hab aber nicht alles durchgeblättert, um den passenden Beitrag zu finden.

Gruss Rafael

falls wer ne 40% sperre sucht:
ig-syncro16.de/forum/index.p … ic&t=18459

gruss
siegi

Hallo Sigi
Das mit der 100% Sperre würde mich auch interresieren. Ich bin zwar ein kleiner Synchro Gegner, fahre aber gerne in abgelegene Winkel. Daher währe eine 100% Sperre genjal.
Hättest du noch Material rumliegen für so ein Projekt?

Gruss Raphi

Ja da liegt noch ein syncro getriebe mit sperre und diverse 2wd getriebe…

Gruss siegi

Morgen Sigi
Würdest du dein knwhow auch zur Verfügung stellen? Ich habe gesehen, dass man für solche Arbeiten recht gut ausgestattet sein müsste!

Übrigens alle Hochachtung für die geleistete Arbeit und die Dokumentation. Ich versuche ja auch meine Arbeiten zu dokumentieren, vergesse aber im Eifer der Arbeit meist.

Wie sähe das kostenmässig aus für die Getriebe seinerseits?

Grüsse Raphi