andere sammeln briefmarken, billiger und nicht so anstrengend 
ich hoffe das sammeln hat heute abend ein ende ,-)
A R G H H H H H
Ich glaubs nicht, schon wieder so ein reinfall 
stimmt diese olle liste nicht wo die Getriebe daten drinn sind?!?
Dieses Getriebe wurde sicher jahre nicht mehr geöffnet, jedenfalls nicht soweit dass man das diff hätte ausbauen können.
ich krieg nächstens die kriese! ARGHHHHHH
gruss
siegi
ps: @Rafael: Die Welle sieht auch nicht so lecker aus. Dem Rost konnte ich mit einem Öligen Lappen zwar wegwischen, aber die ist auch nicht viel besser als die andere. Der Getriebehalter ist dabei, aber da ist das Gummilager auch nicht mehr so das gelbe vom Ei. Wenn du willst schick ich dir das zeugs.
hmmm gemäss VW-Getriebe-Reparaturleitfaden haben folgende ein Sperrdiff: 7d, 8d, 9d, 8f, 3p, abp, aas, abm, abk, aar… falls dir das etwas hilft. 
AAS und ABP hab ich schon ausprobiert ,-)
Ich denke das stimmt schon, bzw bei AAS weiss ich es. Da hat einfach jemand gebastelt. Hatte grad 2 mal pech 
gruss
Siegi
an was erkennt man denn das Sperrdiff? (sorry, hatte noch nie eins vor mir)
äusserlich am Getriebe sieht man das gar nicht. Nur die 100% Sperre vom Syncro.
gruss
Siegi
jep das ist klar. Ich meine Innendrin. Hast du ev. ein Referenzschema oder so? Damit ichs mir mal vorstellen kann. Aus reiner Neugier 
ich schick dir ein pm mit dem rep leitfaden
ich hatte wieder ein getriebe im auge. wiedermal ein AAS. aus einem bus 1989 Hannover edition.
der verkäufer hat mal die kupplungsglocke auf benziner umgebaut. ich hab ihn gebeten die glocke runterzumachen und mir bilder zu schicken:
wieder ein normales diff!!!
gabs mal probleme damit? wurden die im grossen stil getauscht?
gruss
siegi
siegi: [size=50]kauf Dir einen syncro! (mit sperre) [/size] <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> 
genau, [size=50]und dann nimm die sperre raus und gib mir den syncro[/size] <img src=“/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif” width=“22” height=“16” alt=“:-”" title=“Whistle”/>
kauf einen T2, damit kommst Du fast überall durch (und falls nicht wird dir gerne geholfen) 
P.S.: Ausser auf nassen Wiesen beim ersten Forum-Treffen irgendwo im Osten (wars in Moldawien, Ukraine, Kasachstan oder so 
…einfach weit weg
das mit dem syncro… ich hätte ja ein angebot, aber mein geliebter bus! kann den doch nicht einfachso weggeben. bekomm eh nie mehr das was ich reingesteckt hab. und bei einem neuen hab ich keine 2 schiebetüren mehr, also einen neues ausbau machen… da hab ich im moment kein bock drauf
gruss
siegi
ich hab mich mal dran gemacht das alte getriebe zu zerlegen. will da mal reinschauen und rausfinden wie das so ist mit dem ganzen abziehen und auspressen etc.
bin schon früh an den verschraubungen der kegelrollenlager vom differential gescheitert. jedenfalls mit standartwerkzeug hab mir dann was gebastelt:
der griff hinten mag vielleicht ein wenig ungewöhnlich erscheinen, aber das stück holz kam mir halt grad in die finger ,-)
das aluteil ist gedreht und dann mit dem teilapparat eingefräst damits in die verzahnung passt.
das diff ist jetzt draussen. leider brauch ich schon wieder ein spezialwerkzeug um den triebling, bzw dessen spannmutter zu lösen. weiss nicht ob ich da ein werkzeug hinkriegen. kann man die orginial teile bei der amah ausleihen?
gruss
siegi
[edit:] ps: hier kommt das werkzeug zum einsatz:
ich brauch schon das nächste spezialwerkzeug. muss die spannmutter vom triebling, der auf das tellerrad beim diff geht, lösen:
das muss ein ziemlich stabiles werkzeug sein mit innenverzahnung. durchmesser ca 85 innen / 100aussen.
hab also angegangen einen ring aus ner platte zu schneiden.
zuerst auf der bügelsäge ein rechteckiges teil ausgeschnitten. dann ein kleines loch gebohrt,
aufgebohrt und ausgedreht.
den aussendurchmesser wollte ich nicht runterdrehen sondern axial einstechen, das hat der selbstgeschliffene HSS drehtstahl aber nicht mitgemacht (abgebrochen)
also musste die stichsäge herhalten.
schön langsam laufgen gelassen und gut geschmiert mit öl. 20min später war das teil ausgeschnitten. dann wieder auf die drehbank und aussen überdrehen. http://www.trilobyte.ch/pix/gal/bus/Getriebe/DSC06273.JPGmorgen gehts weiter, dann bohre ich 30 löcher und drehe den ring soweit aus bis ich die löcher halb ausgedreht hab. dann sollte das teil so hoffe ich, auf die verzahnung passen. wenn nicht sind etliche stunden arbeit für’d füx ,-)
hier soll das teil dann zum einsatz kommen
gruss
siegi
gibt es etwas mit mehr Sexappeal als blanker, frisch gedrehter Stahl?
[quote=“marc”]gibt es etwas mit mehr Sexappeal als blanker, frisch gedrehter Stahl?
[/quote]
ja, gehärteter geschliffener stahl ,-)
Respect . Ich habe es gerade mal zu dem hier ganz rechts gebracht:
http://tomix.homelinux.org/t3/spiegel/bilder/werkzeug_img_0004.jpg
Die Idee mit Löcher bohren und dann ausdrehen muss ich mir merken.
Wünsche gutes gelingen beim Löcherbohren, nicht dass du dir den schönen Ring noch versaust und das ganze nachher nicht passt.
Gruss
tomix
[quote=“tomix”]Die Idee mit Löcher bohren und dann ausdrehen muss ich mir merken.
Wünsche gutes gelingen beim Löcherbohren, nicht dass du dir den schönen Ring noch versaust und das ganze nachher nicht passt.[/quote]
das mit dem passen macht mir ein wenig bauchschmerzen. ich komm mit der schiebelehre nicht da runter zum messen. ich hab den durchmesser mit einem zirkel abgetastet und diesen dann gemessen.
hoffe das kommt in etwa hin!
gruss
siegi