Da hast du Recht, ein Profi mit langjähriger Erfahrung könnte dies vielleicht, aber unsereiner…
[quote=“rafael”]…
Wenn das Kegelrollenlager defekt, aber das Kegel- und Tellerrad noch heil ist, hast du tatsächlich Glück. Ich hatte ein Getriebe mit einigen Millimetern Spiel am Kegelrollenlager hier (jetzt ist es bei Sigi). Da war das Tellerrad in einem erbärmlichen Zustand, weil sich die Räder durch das Spiel verkannten konnten.
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soweit wollte ich es nicht kommen lassen… aber klar, wenn die Spiele in den Lagern zunehmen gehts irgendwann an die Zahnräder. Zum Glück habe ich das Problem noch vorher erkannt. Hat sich bei deinem Getriebe das Problem denn nicht auch schon lange zuvor akkustisch angemeldet? … das Getriebe verdächtige Geräusche von sich gegeben? Also meins war bei weniger als 1-2 mm Spiel schon recht laut - auf dem Lift habe ich nebst dem Motor nur noch das Getriebe gehört, und als ich den Allrad wegschaltete, war das ganze gewaltig leiser…
[quote=“Trilobyte”]@Peter: ich seh grad du hast das Differential selbst auch zerlegt. was ist der grund? Das hab ich mich bisher noch nicht getraut.
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So wegen getrauen… zuerst hatte ich auch Hemmungen das auseinander zu nehmen. Aber im Nachhinein finde ich es eigentlich nichts besonderes mehr … ging recht locker, und so rassig, dass ich zwischendurch das Fötelen glatt verpennt habe
Der Grund für das Auseinanadernehmen ist, dass ich das Getriebe generalüberholen möchte, dh. es sollte die nächsten Jahre kaum ein Problem zeigen. Am ehesten würde vermutlich noch ein Leck im Gehäuse entstehen können (weil es einfach schon alt ist und bis heute bereits milliarden von vibrationen duchgemacht hat ) . Da könnte schon mal was schief gehen, wenns dumm geht sogar mit den Zahnrädern, auch die sind alt und da gibt es keine Garantie. Aber abgesehen von solch glücklicherweise doch recht seltenen Fällen möchte ich vorerst mal kein Problem erleben.
Deshalb wechsle ich die Anlaufscheiben im Differenzial. Auch die wurden die ganze Zeit arg strapaziert und ich möchte nicht, dass so eine in der nächsten Zeit bricht. Da ich weder Zahnräder noch das Differenzialgehäuse wechsle, sollten all die Toleranzen gleich bleiben, sodass es da nichts zu tun gibt ausser kontrollieren, dass es ok ist.
@Sigi: Das Teil würde ich gerne mal sehen. hast du eine Foto von diesem Tellerrad und Triebling? Und sonst seh ichs dann vielleicht, wenn ich das nächste mal zu Besuch komme
kannst das getriebe gerne vom hochregallager runter holen und es zerlegen
ich hab noch nicht reingeschaut und die ganzen getriebe sammeleien in kisten verpackt und verstaut
soweit wollte ich es nicht kommen lassen… aber klar, wenn die Spiele in den Lagern zunehmen gehts irgendwann an die Zahnräder. Zum Glück habe ich das Problem noch vorher erkannt. Hat sich bei deinem Getriebe das Problem denn nicht auch schon lange zuvor akkustisch angemeldet? … das Getriebe verdächtige Geräusche von sich gegeben? Also meins war bei weniger als 1-2 mm Spiel schon recht laut - auf dem Lift habe ich nebst dem Motor nur noch das Getriebe gehört, und als ich den Allrad wegschaltete, war das ganze gewaltig leiser…[/quote]
Ich bin das Getriebe nie selbst gefahren. An meinem ersten Bus war das Getriebe damals defekt (liess sich nicht mehr schalten … vermutlich Synchronring 4./5.-Gang) und ich habe nach einem günstigen Ersatz gesucht. Da bin ich auf ein Getriebe gleich hier um die Ecke aufmerksam geworden, das aus einer Baustellen-Pritsche stammte. Da das Getriebe aus einem Benziner war, musste ich die Kupplungsglocke für meinen Diesel tauschen. Beim entfernen der Kupplungsglocke wurde dann das Übel ersichtlich (siehe unten) und bald auch der Übeltäter gefunden. Die Welle lässt sich im Kegelrollenlager 3-5mm bewegen.
Ich habe noch die Bilder gefunden, wie ich sie damals Sigi gezeigt hatte. Das dritte Bild ist das ramponierte Tellerrad. Es ist dir zu gönnen, dass deines besser aussieht. Deinem Text entnehme ich, dass du einen Zuschalt-Allrad hast? So hast du wohl das Glück, dass das vordere Getriebe selten Drehmoment übertragen musste.
[quote=“Trilobyte”]kannst das getriebe gerne vom hochregallager runter holen und es zerlegen
ich hab noch nicht reingeschaut und die ganzen getriebe sammeleien in kisten verpackt und verstaut
gruss
siegi[/quote]
Nein, nein, dann lassen wir es ruhen … ist ja nicht so wichtig
Ich habe noch die Bilder gefunden, wie ich sie damals Sigi gezeigt hatte. Das dritte Bild ist das ramponierte Tellerrad. Es ist dir zu gönnen, dass deines besser aussieht. Deinem Text entnehme ich, dass du einen Zuschalt-Allrad hast? So hast du wohl das Glück, dass das vordere Getriebe selten Drehmoment übertragen musste.
Gruss Rafael[/quote]
danke für das Bild ! das Tellerrad ist ja gewaltig ramponiert … boaahhh … erstaunlich, dass das Getriebe anscheinend bis zu diesem arg verschlissenen Zustand überhaupt noch gefahren werden konnte
Zuschaltbarer Allrad ist meiner Ansicht nach die beste Anschaffung die du einem Syncro antun kannst:
Es wirken weniger Zwangskräfte auf beide Getriebe, Pneus und Steuerung dh. weniger Verschleiss
daher sparst du auch einiges an sprit
beim permanenten Allrad sollten alle Pneus stets gleich stark abgefahren sein, denn sonst dreht sich die Viscokupplung um einiges mehr und die negativen Auswirkungen nehmen drastisch zu. Bei meinem zuschaltbaren Allrad haben die vorderen Pneus hingegen doppelt so lange gehalten wie die hinteren. So habe ich in den letzten Jahren 2 Pneus weniger gebraucht, als wie wenn ich ein Allrad permanent hätte !
Der zuschaltbare Allrad steuert sich gleich angenehm wie der 2WD, da viel weniger Kräfte auf die Steuerung einwirken. Wenn du lange Strecken fährst macht dies einen grossen Unterschied aus !
Durch die Vorteile des zuschaltbaren Allrades ist die Anschaffung meistens schon bald amortisiert (zb kosten nur schon die oben erwähnten 2 Pneus zusammen bereits ca. 250 Fr , und sie sind dann noch nicht eingebaut …
heute gings dank regenwetter weiter mit dem werkzeug für die keilverzahnung.
hab heute morgen mal meine grauen hirnzellen zusammengekratzt und mich im programmieren geübt:
[code]# = 14.3 (Radius vom Lochkreis)
# = 27 (Anzahl Bohrungen auf dem Lochkreis)
# = 50 (Vorschub beim Bohren)
# = 0
# = 10 (Wie Tief soll die Bohrung gehen? Unter Werkstückoberfläche)
# = 3 (Weg beim Bohren vor Rückzug zum Spanentleeren)
# = 300 (Vorschub beim Rückzug und zurückfahren auf Position)
# = 0
# = # + [360/#]] (starten mit erster position)
G01 Z 1.0 F#]
o1 while# LE 360]
G01 X[SIN[#] * #] Y[COS[#] * #] F#
G01 Z0 F#]
o2 while # LE # - #]] (Bohrzyklus)
# = # + #]
G1 Z-#] F#]
G1 Z1 F#]
G1 Z-#]
o2 endwhile
G1 Z-#] F#]
G1 Z1 F#]
# = 0
# = # + [360/#]]
o1 endrepeat
G01 X 0.0 Y 0.0 Z 1.0 F#]
M2[/code]
dann an die maschine und ein stück etg100 eingespannt (ein stück automatenstahl hab ich im ersten anlauf versaut weil mir nach 9 oder 10 bohrungen ein 2er bohrer abgebrochen ist )
die erste runde mit 0.5mm tiefe mit dem zentrierbohrer:
Super die Fräse *** staun staun *** , gut das Teil !
Läuft diese Maschine nun mit dem linuxcnc, dessen link du mir gestern gemailt hast?
Danke für deine Mithilfe, die mir die Reparatur um Dimensionen erleichtert.
müsste gut gehen. Hier einige Bilder meines selbstgebastelten VW3132 Spezialwerkzeugs. Ich habe leider nicht dein Equipment zur Verfügung, aber ich hoffe, dass es seinen Dienst auch tun wird. Nebst Schieblehre, Winkel und Reissnadel standen mir lediglich eine Standkreissäge für Metall, eine Schleifband Anlage, sowie Trennscheibe, Feile und TIG Schweisser zur Verfügung.
Das Rohr dürfte zwar nicht viel länger sein, wie dies hier (Masse: Durchmesser 51mm, länge 10.7 cm), denn sonst steht es an, ich kann aber problemlos, auf der oberen Rohrseite, wo es ansteht, mit der Trennscheibe was “raushacken”, sodass es passt
Jo, dessen Werkstatt ich hier benutzen darf hat mächtig viele solcher Teile in seinen Wühlkisten herumliegen. Aus diesen Teilen zaubert er dann kleinere und grössere Kunstwerke. Zum Schluss, quasi als Intermezzo einige Bilder von Jo’s Kreaturen
die kreaturen sind ja geil!
ist gar nicht einfach an solchte metallteile zu kommen. hier in der gegend jedenfalls gibts keinen schrotti wo man reinlaufen kann und sich sowas zusammensuchen kann.
ja die fräsmaschine läuft mit linuxcnc!
sehr geil die software bzw das ganze projekt.
hat nur ein paar jahre gedauert die maschine zum laufen zu bringen <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
ok da kamen ein paar dinge dazwischen, unter anderm den motor beim bus revidieren, das getriebe, ein haus umbauen und seit neustem der kleine ,-)
egal, jetzt läuft sie und macht richtig spass. es kommen immer mehr funktionen dazu, hab noch nicht restlos alles wieder in betrieb.
aber eins nach dem andern…
du bringst mich zum Staunen nicht mehr heraus - einfach genial, was du in deiner Werkstatt alles erschaffen kannst !
Messing wird ja bestimmt viel mehr aushalten wie Plastik. Das mit dem Einkleben wird ebenfalls ganz ok sein. Hast du einen guten Metallkleber? Ich kann sonst Jo mal fragen, der hat eigentlich alles in seiner Werkstatt und er hat mir glaub mal was von einem Spezialkleber für Metall erzählt.
Der Kleber ist am Aushärten, sollte heute abend fertig sein.
Dann brauchst du nur noch den einen Stempel? Da könnt ich ja das Stück Alurohr abdrehen was du mir mit der Welle mitgeschickt hast?
Brauchst du sonst noch was?
Weil wenn nicht könnt ich mal mit andern Projekten weitermachen. Unser Gartentisch aus Chromstahl / Holz z.b
Ok ist noch nicht grad Wetter danach, aber wenns denn mal wirklich mal noch schöner wird…
eigentlich sollte nun bald alles beisammen sein, um das ich dich angefragt habe. Das gebrochene Mittelteil des VW385, und 3 Ein-/Ausdrücker:
Kegelrollenlager Differenzial, zum Eindrücken des Innenringes: Rohr 52 mm / 57 mm (Innenradius/Aussenradius)
Kegelrollenlager Differenzial Aussenring:
zum Eindrücken Rohr mit Aussendurchmesser 79.6 mm Innenradius spielt keine Rolle
zum Ausdrücken Rohr mit Aussendurchmesser 71,8 mm Innenradius spielt keine Rolle
Nur hatten wir mit dem 79.6 und 71.8 ein Längenproblem. Wir fanden damals, dass wir entweder das Ding in der Mitte trennen können, sodass die 79.6 Seite und 71.8 Seite je einen einzelnen Aus-/Eindrücker ergeben, oder vom kleineren Mass nochmals eine kleine Scheibe drehen - das du nun, so wie ich es verstehe, mit dem Alu-rohr abdrehen machen möchtest - wär natürlich “state of the art”. Nachher brauch ich nix mehr, soweit ich das gegewärtig überschauen kann.
Vorerst danke vielmals für Alles - die entsprechenden Details können wir klären, wenn ich dir die Sauerstoffflasche vorbei bringe - vielleicht an der warmen Sonne, mit einer grillierten Haxe auf dem Teller, einem kühlen Bier oder Mineral - um deinen neuen Gartentisch herum gemütlich frönend und schmausend.
) . Da könnte schon mal was schief gehen, wenns dumm geht sogar mit den Zahnrädern, auch die sind alt und da gibt es keine Garantie. Aber abgesehen von solch glücklicherweise doch recht seltenen Fällen möchte ich vorerst mal kein Problem erleben.
)
