Kann mir jemand helfen mit der zuordnung der Federn?
Ich habe schon mehrfach versucht, die ausgebauten Federn anhand den Infos von T3-Pedia (Federn Serienausrüstung – T3-Pedia) zuzuornen, oder zumindest herauszufinden, was mein bus anhand der Serienausstattung für Federn verbaut hat.
Nur finde ich die Farbcodierung auf meinen Federn nicht in der Tabelle, resp. passt die zuordnung nicht mit dem jahrgang überein. (2 weisse Farbstriche auf den vorderen Federn??)
Das Ziel wäre, dass ich VW-Teilenummer als Verglecihsnummer herausfinde.
Ich habe einen 2WD VW 2.0 T3 Westfalia Joker von 1981 mit einem LBX CU Motor und dem Aufstelldach.
Also original sieht die codierung bei der vorderen nicht aus aber theoretisch brauchst du die doppelt blau für vorn.
Hinten ist entweder gelb oder blau. Kannst einfach die vom 2wd nehmen, die in den Shops angeboten wird, zB bei TK.
Gruss
Franz
Edit: vorn brauchst du braun und hinten vermutlich gelb, also die stärkere
Sorry zumindest bei den Dämpfer, wollte wissen welche dran waren. Nun sind folgende dran:
Bilstein B6 verstärkt Stossdämpfer Satz für vorne / hinten 2WD
Salve. Am Besten wäre es wenn Du die 10. Ziffer der Chassis-Nr (Buchstabe) angibst für das Modelljahr und die M-Codes (z.B. M609, …), dann kann man den Originalzustand am Besten einschätzen. Gem. ETKA würde ich jetzt für Dein Modelljahr vorne eher auf “Camping” kommen mit blauer Farbkennung 251
…im t3-Info steht aber wieder etwas anderes:-)
Bist Du denn jetzt unzufrieden oder was ist der Hintergrund der Frage?
So, nun schaffe ich es endlich mal hier zu Antworten, resp. für die bissherigen Antworten zu danken.
Der Grund warum ich die Nummer wissen will ist eigentlich, dass ich mein Bus seit ca. 4 Jahre am komplett sanieren bin, und die Federn doch diverse Roststellen aufweisen.
Die Überlegung ist, ob ich den (vermutlich, oder nach meinem Wissen) originalen Federn einen neuen Anstrich verpassen soll, was mit Schleifen usw. doch ein grossen Aufwand bedeutet und mich im Unwissen lässt, ob die Farbe die ich verwenden würde die Bewegung der Federn dann auch mitmacht, oder ob ich mir die Mühe sparen werde und einfach neue Federn in den Bus einbauen soll.
Und da wollte ich die Nr. haben,damit ich mir das besser zurechtlegen kann.
Vermutlich werde ich mir nun je ein Satz neue verstärkte Federn zulegen (TK - Carparts hat seit neustem verstärkte Federn von Eibach als Sonderanfertigung im Sortiment, die den 2 x gelb für hinten und 2 x grün für vorne entsprechen), da für mich der Aufwand geringer scheint, als die Federn versuchen sauber vorzubereiten und zu lackieren.
Natürlich werde ich die original Federn vorerst behalten mit der Möglichkeit, diese doch wieder verwenden zu können, falls die neuen nicht meinen Ansprüchen genügen.
Also h&r (und vermutlich auch die meisten anderen) verpassen ihren Federn eine Pulverbeschichtung. Das ist auch für den normalsterblichen wie dich bzw. uns erschwinglich. Die Frage ist eher wie man die Federn vorbereitet. Die Leute streiten sich über Sandstrahlen…ob es der Feder mehr schadet als nützt. In der Fertigung werden die Federn aber bei H&T auf jeden Fall auch gestrahlt, dort aber mit Stahl zur Verdichtung.
Die verstärkten Eibach sind aber sicher auch keine schlechte Wahl
Ja das mit dem strahlen habe ich eben auch schon gelesen.
Da ich (seit der Restauration) über eine Sandstrahlkabine verfüge, und korrund sowie Glasperlen besitze, wäre das sicher eine lösung.
Ich hatte aber dann eher vor, die Federn mit der stahlbürste & schleifpapier zu behandeln und anschliessend mit einem owatrolöl haltigen Lack.
Aber schlussendlich ist es vermutlich auch recht schwierig, mit der Lackierpistole gleichmässig und überall auf der Feder Lack aufzutragen.
Und ja, ev. hält der Lack schlussendlich der Feder nicht stand.
Ja Pulvern habe ich auch eine Adresse 2 Dörfer weiter von mir. Ich hatte dort alle Luftleitbleche usw. Vom Motor pulvern lassen und war recht zufrieden, auch mit Preis-Leistung.
Abr eben, die verstärkten Eibach Federn kosten mich ca. 250 bis 300.- mit Porto, Zoll & MwSt.
Ich werde mir vermutlich diese Federn zulegen, da sich das Zeit - Aufwand Verhältnis, dass ich aufwenden muss, mit der Ungewissheit der Risiken beim Strahlen oder mit dem Lackaufbau doch zu gross ist gegenüber dem Preis von den verstärkten Eibach.
