Wie stark raucht ein T3- 1.6 Turbodiesel?

Hallo zusammen

Mein Turbodiesel raucht beim anlassen (weiss), läuft aber wunderbar an und läuft auch rund. ist das normal? Zudem ist mir aufgefallen, dass wenn ich bergaufwärts vollgas gebe, rauchts auch ein wenig (sieht man nur wenn der hinter einem mit licht in den rauch läuchtet (nachts))

Gruss Raphi

ja wie raucht er den bei voll last schwarz oder weiss ? das ein diesel beim anlassen raucht ist normal

weiss =wasser
schwarz = schlechteingestellter motor
blauweiss = oel

kann denn ein diesel beim anlassen auch in allen farben rauchen, oder gibts da irgendwelche farben, die einem anlass zur sorgen geben sollten?
bei mir raucht er ziemlich stark, und ich würde sagen blauweiss.
wenn er dann warm ist, ist das alles längst nicht mehr so schlimm …

ja das ist normal bei dieselfahrzeugen ohne kat ,das ist nichtverbrantes dieseltreibstoff . wener längerer zeit schwarz raucht dann solte man eine service machen und wen das imernoch nicht hilft dieselpumpeeinstellen lassen

Das was Du schreibst klingt recht normal. Ein Diesel startet immer etwas spektkulärer als ein Benziner. Ein Wölkchen in weiß ist also normal. Danach sollte aber nichts mehr zu sehen sein.

Wenn Du bei Nacht ordentlich Gas gibst und die Abgase werden von hinten angestrahlt, sieht das immer etwas furchterregend aus. Nicht erschrecken, wenn es bei normalem Tageslicht nicht qualmt ist alles gut.

Ansonsten:

Weißer Qualm: Unverbrannter Diesel oder Wasserdampf
Blauer Qualm: Öl
Schwarzer Qualm: Sauerstoffmangel (vertopfter Luftfilter - in den meisten Fällen)

[quote=“konfusius”]kann denn ein diesel beim anlassen auch in allen farben rauchen, oder gibts da irgendwelche farben, die einem anlass zur sorgen geben sollten?
bei mir raucht er ziemlich stark, und ich würde sagen blauweiss.
wenn er dann warm ist, ist das alles längst nicht mehr so schlimm …[/quote]

Anfänglicher blauer Rauch könnte an verschliessenen Lagern im Turbolader liegen. Während dem Stehen drückt das restliche Öl aus den Lagern, sammelt sich und wird nach dem Start wieder raus geblasen. Ich denke aber das ist, solange der Ölverbrauch dadurch nicht astronomische Grössen erreicht, relativ unbedenklich.

meiner raucht auch ein bisschen beim starten, besonders bei kühleren temperaturen. solange keine regenbogenfarben rauskommen, ist mit dem bus alles i.o. :open_mouth:

Hallo zusammen,
habe letzten monat an meinem jx jg 89, einen service durch eine vw bus garage machen lassen, da er sehr stark (schwarz) rauchte. Volgendes wurde gemacht: Förderbeginn eingestellt
ventilspiel eingestellt
Luftfilter ersetzt

Alles gut, nur hat es leider nichts gebracht , er qualmt vorallem beim berg auf fahren enorm, was könnte das nur sein :gruebel:
Hat mir jemand noch tips was es sonst noch sein könnte? Währe euch sehr dankbar.
Gruss Luna`s

also unser büssli hat sich das rauchen abgewöhnt, ist ja sowieso bald überall verboten… <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>

Ich hatte mal einen 1.6 TD. Der fing auch an zu qualmen. Der Qualm wurde dann beissender. War dann letztendlich nach x tkm die Kopfdichtung. Mach mal ein CO2 Test im Kühlwasser.

Schwarzer Rauch:
Die Einspritzdüsen mal abdrücken lassen (Spritzbild) und Abspritzdruck einstellen lassen? Kompression ist gut?
Die Einspritzpumpe ist richtig festgeschraubt (war da nicht hinten an der Pumpe ein Halter? => Lose/ gebrochen)
Ladedurck richtig eingestellt?
Die Einstellschraube an der Pumpe leicht verstellt und der raucht wie ein Panzer.
Undichtigkeit im Ladedrucksystem (Schläche/ Schellen überprüfen).
Generell wird wohl unter Volllast zu viel Diesel eingespritzt.

Hallo,
danke für die tips, kennst du eine garage in der region bern die sich mit diesen sachen auskennt.
gruss lunas

Pumpe auf dem Pumpenprüfstand testen lassen können grössere Boschienste - falls hier etwas im Argen liegt - wäre aber meine letzte Massnahme, respektive Tauschpumpen sind nicht teuer (z.B. www.busschmiede.de)

Einspritzdüsen testen kann jeder Boschdienst und die alten Hasen in der Werkstatt beim VW Händler. Die Düse wird in einen Apparat eingespannt und Diesel wird mit einer Handpumpe durch die Düse durchgedrückt. Der Abspritzdruck ist am Manometer ablesbar, den Düsenstrahl sieht man und kann ihn beurteilen. Auf gut Deutsch sie muss gut ausgewogen im Kegel abbsritzen und darf nicht “pinkeln”. Je nach Laufleistung pauschal tauschen. Bei der Montage die Lochscheiben unter den Düsen und die richtige Einbaulage beachten. Ein Blick in die Wirbelkammer/ Vorkammer kann nicht schaden.

Ladedruck messen - Manometer beim VW Händler mit einem T-Stück anschliessen. Am Wastegate ist der Ladedruck einstellbar:
t3-infos.de/t3-infos_b.html#ladedruck

LDA einstellen:
t3-infos.de/t3-infos_b.html#lda

Ein Einstellkit mit Messuhr für die Einspritzpumpe habe ich zu Hause noch liegen, falls Bedarf besteht.

Im KALTEN Zustand des Motors (ansonsten gibt es verschmorte Finger) das Spiel der Turboladerwelle prüfen. Luftfilteransaugschlauch abmachen und die Welle versuchen axial zu bewegen. Ein leichtes Spiel wird spürbar sein, so ein saugendes Tack-Tack. Aber das Spiel darf nicht im mm Bereich liegen. Das Gefühl täuscht aber sehr schnell ein grosses Spiel vor. Die Verdichterschaufeln sehen gut aus (Riefen/ Schaufeln angebrochen)?

Ladedruckverlust: verschlissener Turbolader (wird Schwierigkeiten haben auf die 0,7 bar hochzukommen) oder aber Schläuche und Co undicht (Risse, Abblasen an der Muffe/ Schelle) - Sichtprobe machen. Habe leider kein Bild mehr vor Augen wie der Turbolader angeschlossen war. Ist bei mir gut 8,5 Jahre her.

Mengenschraube hinten per Sichtprobe oder Russmesser beim VW Händler einstellen lassen. Kleine Einstellung ist grosse Wirkung.