Normale Meterware aus Kupfer. Das hat noch nie einer was gesagt wegen MFK. Wir verwenden die immer auch auf der Arbeit. Aber nur das Stück vom T Stück bis zum Schlauch. Das geht ja nicht mehr so toll wen derTank wieder drin ist. Die auf dem Ouerlenker sind schon neu.
Naja, der Tank stört ja da nicht so übel bzw kannst du den ja auch problemlos nochmal rausnehmen wenn das Getriebe noch nicht drin ist.
Der Tank kommt erst rein wen die Leitungen ersetzt sind.
So heute ist was am Motor getan worden:
Es fehlen noch einige Dinge aber die Richtung wie es aussehen soll sieht man schon. Habe richtig Freude.
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So am Tag der Arbeit wurde auch etwas getan:
Der Tankgeber reagiert nachdem ich die Kabelschuhe ersetz habe. Ob er stimmt sehen wir dann wen er vollgetankt ist. Mit 30L Sprit drin ister zwischen Reserve und 1/4. Mal schauen, sonst fahr ich ihn leer und biege noch nach.
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Mega sexy so viel neues und neu lackiertes 
Danke. Ich dachte heute auch schon das er eigentlich zu schad ist zum wieder einzubauen.
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Heute ging nochmal was. Getriebe wieder dran und fast einbaufertig. 2-3 Schläuche fehlen noch.
Getriebe gereinigt und montiert, Kupplungsnehmerzyl. ersetzt und lackiert, Halter vom Stellelement der Sperre gestrahlt, grundiert und lackiert, neue Schrauben montiert. Der Hebel der Kupplungswelle ging leider kurzfristig nicht runter und ich wollte die Dichtung nicht zerstören. Darum ist der Halter vom Nehmerzyl. noch rostig. Das Getriebe muss eh mal revidiert werden.
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So er ist wieder drin. 1. Startversuch war nach kurzer Suche auch erfolgreich. Zündspulenplus war ausgesteckt.
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So das Ding fährt seit 200km. Über Pfingsten ist die erste grössere Testfahrt. Als Bonus gabs noch 2 Bilstein B6 Dämpfer hinten.
Fertig eingebaut habe ich leider nicht wirklich Bilder gemacht. Ich hoffe damit ist jetzt Motortechnisch länger Ruhe. Ich Winter will ich die Vorderachse angehen.
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Sehr cool, gratuliere 
Ich drücke dir die Daumen, dass die ganzen neuen Teile halten, was sie versprechen 
So es ging wieder weiter mit der Baustelle. Noch ein Oelverlust am Getriebe und die Manchette an der VA sind gerissen. Jezt gibt es direkt eine Teilrevision der VA. Getriebe ist wieder drin und die VA zusammengesteckt das man langsam fahren kann.
Also die Lager der Hufeisen war ein riesen Kampf und jezt sind die Löcher zu gross. Wellefügen hst geholfen.
Am Getriebe sind alle Lager neu des Kupplungshebels und der Simmerring der Eingangswelle. Plus Welle angerostet auf Höhe Simmerring darum habe ich sie auf der Drehbank leicht abgezogen und neu poliert. Hoffe das reicht jezt. Die Roststelle war genau da wo der Simmerring dichten sollte.
Wellen sind noch nicht ganz fertig, gestrahlt grundiert und alles geputzt sowie zeilweise neu verzinkt.
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Und weiter gehts:
Hufeisen ausgebaut. Sind besser rausgekommen wie gedacht. Jezt alles putzen schön machen und dann wieder montieren.
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So heute gings weiter: Div. stellen entrostet und mit Brunox behandelt und danach schwarz lackiert.
Alles geputzt und lackiert.
Danach alles wieder montiert inkl Spiel der Hufeisen eingestellt mit den Scheiben.
Jezt noch die Stabistreben montieren und die neuen Spurstangen. Lenkgeo einstellen und dann ist die Teilrevision durch.
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Damit stellt man den Sturz der Vorderachse ein. Am besten gleich eine Achsvermessung machen lassen wenn du mit allem fertig bist, sonst laufen dir die Reifen ungleichmässig ab und du hast einen höheren Spritverbrauch.
Gruss Martin
Nein das kommt noch Lengeo stell ich noch ein wenn ich komplett fertig bin. Du musst beim Syncro das Axialspiel der Hufeisen einstellen mit verschiedenen Dicken der Platten. max 0.5mm bei gelöster Schraube. Beim 2wd muss man das nicht.
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