Leider ist er nicht ab MFK, jedoch ist als erste Inverkehrssetzung 05/2006 eingetragen (fehler?). Evt. müsste man dan erst nach 5Jahre vorführen, oder? Ansonsten sollte eigentlich aber kein problem für mfk vorhanden sein…
Ich habe vor 1.5 Jahren einen California T3 für 15’000 Franken gekauft, Jahrgang 1990, mit 89’000 Kilometer, auch ein 1.6 Turbo-Diesel. MFK war gerade noch einen Monat gültig. Erst jetzt hab ich das Aufgebot für die MFK erhalten. Denk daran, dass bei diesem Diesel ein Oelkühler empfehlenswert wäre, andernfalls nicht schneller als 100 km/h fahren.
Du wohnst ja in Bonstetten, wenn du Zeit hast und der Verkäufer einverstanden wäre, würde ich ihn zur Begutachtung Peter Off (vwbusgarage in Ottenbach) zeigen und seine Meinung einholen.
Ansonsten würde ich vom Preis her eher zuschlagen, wenn er wirklich schön aussieht. Aber eben, MFK wäre halt etwas besser, aber ist ja auch keine 100% Garantie.
Viel Glück.
wenn für dich ein diesel in ordnung ist und der bus in natura auch so gut ausschaut, würde ich zuschlagen.
MFK ist wirklich keine garantie -je nach kanton (habe meinen 68’ käfer frisch ab MFK thun gekauft -mit defekten achswellenmanschetten, zwei rostlöchern im boden, spröden bremsleitungen und tropfenden benzinschläuchen )
wie es gianni erst irgendwo geschrieben hat: das busfahren-feeling ist eh unbezahlbar!!
denke auch, dass man das “ab mfk” nicht zu ernst nehmen sollte, denn je nachdem spart man einiges an geld, wenn der bus keine neue mfk hat, sprich händler
noch eine frage: beim kühlschrank funktioniert der betrieb mit gas nicht, ist das ein problem, resp. teuer zum reparieren
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Schwierig zu sagen. Evtl. reicht ausbauen und reinigen der Düse oder was auch immer. Unser läuft auf jedenfall wieder, was mein Vater aber genau gemacht hat weiss ich nicht. Ich weiss von ihm nur dass der Ausbauen des Kühlschrank sei.
Da er einen Gastank hat, schau noch ob der auch eine EMPA-Prüfung für den Tank hat bzw. der Tank einmal zugelassen wurde in der Schweiz. Der Tank muss alle 10 Jahre geprüft werden, sonst ist auch nix mit MFK. Falls der Tank nie in der Schweiz zugelassen wurde, ist das unbezahlbar (Röntgenprüfung bei der EMPA) ansonsten etwas mehr als 200.-.
Gruss
tomix
lösung: aussentank abschrauben und eine gasflasche in den schuhschrank.
du sprichst von einem leichten rostansatz an der scheibe. was rostmässig (allgemein bei einem fahrzeug)an der oberfläche zu sehen ist, ist meist die “spitze des einberges”. rechne ev. mit scheibe ausbauen, schweissen und nachlackieren. regnet es ev. schon rein? → spuren auf der fussmatte/teppich?
bezüglich kühli habe ich dir noch ausgiebige infomaterialien mit der fast jeder jedes problem selber lösen kann. ausbau ist mehr eine fleissarbeit - nicht sehr anspruchsvoll.
bei mir hat es auch reingeregnet. der erfahrene carrossier hat mir das kaum geglaubt, weil der scheibenrahmen von aussen noch 1a aussah. ich musste ihn dann “zwingen” die scheibe auszubauen. und voilà - ein loch…
geh das ganze vielleicht anhand der t3 kaufberatung durch wenn der bus bei dir ist… oder du beim händler…
also den bus mal zu hause anhand der kaufberatung durchchecken dir notieren welche mängel auf deinen zutreffen… dann evtl. priorisieren der rep.arbeiten…und dann aufteilen in : kann ich selber machen… kann mir helfen lassen…und muss ich inauftrag geben… fivebanger.de/kaufberatung_vwbust3.php (ausdrucken am besten… und um den bus damit ) hilft dir auchdein fhrzg. kennenzulernen
ist viell. etwas “spiessig” aber sicherlich kostenmindernd…
und nicht vergessen hier wird dir geholfen… mit tipps un manchmal mit taten
Aber die Kaufberatung von fivebanger ist um einiges gründlicher als die vom Oldtimer-Markt…und erst noch am Rand nicht abgeschnitten… <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
)
sei.
) hilft dir auchdein fhrzg. kennenzulernen 
