Verkaufe VW T3 Karmann Gipsy 16 Zoll (Original)

Marktplatz Biete
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Hallo Zusammen,

ich bin neu hier im Forum, war aber schon länger z.T. stiller Mitleser, hoffe es ist ok, wenn ich euch ein besonderes Fahrzeug anbiete.

Ich verkaufe einen VW T3 Gipsy Syncro - Original 16 Zoll (einer von 9 gebauten)

Preis 58.000€ - Standort Süddeutschland

Erstzulassung: 09/1992

Laufleistung: 103.165 km (vollständig nachweisbar, alle TÜV Berichte seit EZ vorhanden)

Zustand:

Unrestaurierter Originallack. Absolut rostfrei und dellenfrei. Normale, altersbedingte Gebrauchsspuren an der Oberfläche. Aufbau tadellos und absolut trocken.(nichts faulig oder morsch) Inneneinrichtung überdurchschnittlich gut gepflegt.

Ausstattung Basisfahrzeug:

Servolenkung
Elektrische Außenspiegel
Elektrische Fensterheber
Ausstellbare Dreiecksfenster
Doppelscheinwerfer
FrontChrom-Stoßstangen

Wohnbereich (Karmann Gipsy):

Alkoven-Doppelbett über dem Fahrerhaus
Rundsitzecke im Heck (Schlafplatz)
Küchenzeile mit Gasherd, Spüle und Kühlschrank (Gas/Strom)
Komplettes Nasszellen-Bad mit Thetford-Toilette, Waschbecken und Spiegelschrank
Gasheizung mit Warmwasserboiler & Frisch-/Abwassertank

Zusatz-Ausstattung:

Truma Dachklimaanlage

Technik & Antrieb:

Motor: AFN-Umbau in 2014 (1.9 TDI), eingetragen.

Turbolader neu.

Getriebe: Vor 2.000 km komplett überholt von Frank Booten (neuwertig).

Allrad: Original 16" Fahrwerk, 2 Sperren, Zuschaltallrad (ZA)

Räder: Originale 16-Zoll Stahlfelgen mit guten Reifen.

Ehrliches Fahrzeug im (optischen) Originalzustand mit lückenloser Historie und bester technischer Basis.

Einmalig, und so nicht mehr zu finden.
(Deutsche und Österreichische Papiere)

Bei Interesse gerne melden - Vielen Dank

Grüße Manuel

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Ciao Manuel

Mit Motorumbau lässt sich der wahrschinlich nur sehr aufwändig verkaufen bzw. zulassen in der Schweiz.

Gruss
deif

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Wenn der T3 Syncro vorher schon ein Diesel war, dann lässt er sich meines Wissens gar nicht in der Schweiz einlösen. Da haben sich schon andere die Zähne ausgebissen…

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Okay - das wusste ich nicht.

Bin davon ausgegangen, dass es realisierbar sein sollte. Ihr habt ja auch zB Iveco Daily 4x4 die definitiv eine schlechtere Abgasnorm besitzen.

Viele Grüße

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Würde man heute erst einen Iveco Daily in die Schweiz importieren, bekäme der ebenfalls keine Zulassung mehr… Die wurden damals Typen geprüft so freigegeben und müssen diesem Typ entsprechen.

Der T3 Syncro mit AFN Motor wurde logischerweise nie so Typen geprüft, da nicht original.

Der T3 Syncro mit Original JX Motor ebenfalls nicht, und das macht es zusätzlich schwieriger.

Wir haben hier leider keine TÜV Prüfer die etwas durch technisches Verständnis und Fachwissen eintragen können.

GRuss Jörg

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Gibt’s dazu noch lecker Bilder?

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Gerne

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Leider Geil! :star_struck:

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Wenn der Motorumbau eine Leistungssteigerung unter 20% hat, dann benötigt es keine Einzelabnahme. Steht zumindest in den Richtlinien für Umbau von Motorfahrzeugen 2A

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Ja dann fehlt danach nicht mehr viel, gemäss Richtlinie 2A nur noch die paar Punkte:

  • Eignungserklärung oder Herstellergarantie:
    Bei abweichenden Motortypen wird eine Eignungserklärung des Fahrzeugherstellers oder eine Garantie des Umbaus benötigt.

  • Nachweis über die Betriebs- und Verkehrssicherheit:
    Ein Prüfbericht oder Gutachten einer anerkannten Prüfstelle (z. B. DTC, FAKT oder TÜV).

  • Abgasnachweis:
    Bei leichten Motorwagen ist ein Nachweis über die Einhaltung der geltenden Abgasvorschriften vorzulegen.

  • Geräuschnachweis:
    Es ist ein Nachweis bzw. eine Messung über die Einhaltung der Geräuschvorschriften beizubringen.

  • Fahrzeugausweis / Stammdaten:
    Der bestehende Fahrzeugausweis sowie im Regelfall Dokumente zum Spenderaggregat (Herkunftsnachweis/Kaufbeleg des Motors).

…und dass das Fahrzeug noch kein CH Fahrzeug ist, macht das ganze nicht einfacher…

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Danke für den Lacher.

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Holla die Waldfee. Der ist ja wirklich lecker …

Ich sag’ mal:

  • Motor ist eh nicht mehr original, also raus damit :nerd_face:
  • WBX Syncro-Getriebe vorne/ hinten rein, WBX SR rein und von AMAG eine Bestätigung, dass das Basis-Fahrzeug nach dem Umbau dem SR-Syncro Typenschein der Pritsche inklusive Lärm und Abgas entspricht (so hatte es damals bei meinem 16er geklappt)
  • aber nur, wenn im Deutschen Brief schon >= 2500kg Gesamtgewicht steht !!! (sonst kannst es eh vergessen)

Dafür könnte man ja glatt einen CH-14er Syncro schlachten - duckundweg …

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Sowas ähnliches hätte ich auch gerne mal gehabt. Mit riesem Ärger kam ich nur zu einem Motor und Getriebe aus Typenschein ….

Somit ist für eine Erhöhung der Anhängelast ein FAKT/DTC Gutachten notwendig. Vielleicht geht es dann auch mal ohne.

Gruss

tomix

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Sehr sehr schöner Bus :heart_eyes:

Aber ob man dann mit dem Aufbau wirklich ins Gelände will…?

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