Hallo Forum,
so nun kommt ein Elektro-Neuling mit einer Frage:
Kann ich ein normaler DMZ von VDO einbauen trotz Transistorzündung von VW oder ghet da was kapput?
Und wenn ja, wo schliesse cih was an?
danke für eure Hilfe.
ger66
ps. Motorkenbuchstabe ist DG (netter kleiner Vergassmotor) 
es gibt im armaturenbrett extra ein kabel was von dem alternatur her kommt. klemme W ein blaues kabel wenn ich das recht im kopf hab. müsste hier im forum was stehen dazu. oder schau mal bei dem stromlaufplänen rein.
gruss
siegi
drehzahlmesser beim wbx:
signal ab zündspule! bei modellen ab 87 wurde ein grünes kabel nach vorne verlegt, welches beim mehrfachstecker fürs cockpit endet.
bei bussen vor 87 muss ein kabel von der zündspule verlegt werden
ps: klemme w bei diesel 
Danke für die schnelle Antwort.
Ist das auch beim Benziner? oder nur beim Diesel?
Werde aber sihce noch die Strompläne kontaktieren.
Wäre eine geile Sache wenn das Kabel schon da wäre.
gruss ger66
benziner und diesel haben die klemme W!(haben ja beide nen bosch alternator drinn (oder sogar den gleichen)
das ist der richtige ort um sowas anzuschliessen. egal ob benziner oder diesel.
gruss
siegi
original drehzahlmesser vw:
wbx: zündspule
diesel: klemme w
Moins
Bei der Busschmiede ist ein VDO DZM drin für diesel. Anschluss über klemme W !
Bei meinem T4 Diesel habe ich dieses teil auch nachgerüstet. Anschluss über klemme W !
Grüsse aus Worb
jüre
[quote=“ger66”]Danke für die schnelle Antwort.
Ist das auch beim Benziner? oder nur beim Diesel?
Werde aber sihce noch die Strompläne kontaktieren.
Wäre eine geile Sache wenn das Kabel schon da wäre.
gruss ger66[/quote]
kabel ist beim DG 
NICHT ab werk “dabei” …
müsstes also eins platzieren
Danke für die Info, dann heist es doch noch ein Kabel ziehen 
Aber was solls, muss eh noch ein Kabel verlegen wür Oeltemperatur.
Dann geht das im gleichen gang.
Gruss und Danke für eure Hilfe.
ger66
Hallo zäme,
bin Neu hier fahre aber schon seit 1996 einen Tranporter mit Hochdach Womo ausbau (Typ eigenbau).
Möchte auch mal kurz meinen ‘Senf’ dazugeben
Ich habe damals gleich ein 7-Adriges Kabel eingezogen (im Panzerrohr) so kann man bei Bedarf immer mal was nachrüsten.
ohne jedesmal ein neues Kabel zu ziehen für z.b. Zusätzliche Arbeitsleuchte hinten oder eben ein DZM-Signalkabel etc.
in meinem Fall hab ich gleich die Frontbeleuchtung noch umgedrahtet auf Relaissteuerung ( bitzli heller isch scho ).
Gruss GonzoKY
Hallo GonzoKY
Danke für den Typ. werde wohl ein 5 Adriges Oel-Flex Kabel verbauen unen durch.
da ich noch mittels NPeislstab die Oelthemperatur messen will.
Und somit kann ich gleich den DMZ anschliessen an einem anderen Kabel 
Aber die Idee ist super, nur was ist ein Panzer Rohr??? 
Wenn es das Rohr eines Panzers ist, gibt das sicher einen guten Schwekunt ab unter dme Bus
So spass bei seite, was ist es wirklich?
dnake und Gruss
ger66
Sorry, wenn ich mich solange nicht mehr gemeldet hab.
unter Panzerrohr verstehen wir bei uns im Fahrzeugbau ein doppelwandiges Kunststoffrohr worin die Kabel geschützt verlegt
werden können bzw. das Panzerrohr kann nachträglich über das Kabel montiert werden da das Innere wie das Äussere-Rohr
längsgeschlitzt ist.
Sieht etwa aus wie ein ‘Spiralschlauch’
Gruss
Hallo
Ich habe hier im Forum was gesucht und teile davon gefunden 
. Deshalb greife ich dieses alte Thema mal wieder auf:
Ich war gerade in meinem Bus habe mein Cockpit auseinander gebtaut. Fotografiert und wieder eingebaut. Jetzt zum wesentlichen Teil: Nächste Woche kommt per Post eine Originale Cockpiteinheit von einem T3 Benziner wie ich ihn habe. Nur hat dieses Cockpit einen DZM 
Jetzt zu diesem berüchtigten Grünen Kabel.
Wenn dieses schon vorhanden ist kann ich die Stecker einfach umstecken und der DZM läuft?
Vielen Dank Pascal
Hallo,
bei mir war’s plug&play, altes raus neues rein 
Gruss Markus
Ich wollte hier man noch anmerken für alle Nachleser.
Nicht bei allen Funktioniert es so einfach. Ich habe Mittlerweile alle Massekabel an meinem Bus geputzt getauscht und wieder Fest mit dem Bus verbunden. Alle Steckerverbindungen, Zündspuhle, usw. gereinigt und fest gemacht. Aber das Teil spinnt sobald der Motor warm ist. Jetzt tausche ich nach das Massekabel von der Cockpiteinheit und wenn das auch nicht geht bleibt nur noch eines: Das verdammte Grüne Kabel neu verlegen
Ich halte euch auf dem laufendem, Pascal
[quote=“Knüppelgnom”]Ich wollte hier man noch anmerken für alle Nachleser.
Nicht bei allen Funktioniert es so einfach. Ich habe Mittlerweile alle Massekabel an meinem Bus geputzt getauscht und wieder Fest mit dem Bus verbunden. Alle Steckerverbindungen, Zündspuhle, usw. gereinigt und fest gemacht. Aber das Teil spinnt sobald der Motor warm ist. Jetzt tausche ich nach das Massekabel von der Cockpiteinheit und wenn das auch nicht geht bleibt nur noch eines: Das verdammte Grüne Kabel neu verlegen
Ich halte euch auf dem laufendem, Pascal[/quote]
ich hatte mal das gleiche symptom mit einem zubehör drehzahlmesser. kalt geht er, sobald der motor warm ist spinnt er unter 2000upm. darüber auch gut. mit einem original dzm (ganze einheit getauscht) gings dann wunderbar!
ein anderer zubehör dzm ging auch. irgendwie gibts da eine störung die bei warmen motor dazukommt. je nachdem wie gut der dzm filtert gehts oder nicht. ich hatte mal versuchsweise versucht RC filter einzubauen. hat etwas geholfen, aber ich habs dann nicht zu ende getestet. gibt auch irgendwo nen tread dazu.
grus
siegi
Hallo zusammen
Ich habe am Samstag endlich meinen VDO DZM eingebaut, leider funktioniert das Teil nicht richtig sondern geht sofort auf Anschlag. Mit externer Spannungsversorgung funktionierts perfekt. Im Bus nehme ich das Zünd-Plus für die Versorgung. Hat jemand eine Idee was das Problem ist?
Gruss Dänu
Was hast du denn genau für einen VDO DZM? vermutlich den kleinen ZusatzDZM, oder?
ZusatzDZM ja, aber den grossen 10cm bis 7000rpm
