Umbau auf LiFePO4 - offene Fragen

[Skipp (Chris)]

Liebes Forum

Habe mich heute an den Umbau auf eine LiFePO4 gewagt (VW T3 mit Westfalia Ausbau). Aktuell stehts ungefähr 13:1 für den Bus

Aktuell bin ich am herausfinden, welches Kabel was macht. Habe dazu auch schon den Stromlaufplan konsultiert jedoch ist die Auflösung ungenügend und ich tappe teilweise im Dunklen.

Was ich bisher glaube herausgefunden zu haben :

gelbrot: Zuleitung vom 230V Ladegerät (gem. Stromlaufplan)

Rot: 1x Zuleitung zu Torpedosicherungskasten (gemessen)

1x Zuleitung Trennrelais zur Aufbaubatterie (gemessen)

Rot: Kabel von Starterbatterie zu Relais (gemessen)

Rot: Zuleitung Trennrelais Batterie (gemessen)

Blau: D+ (geraten von Belegung Trennrelais)

Schwarzrot: Masse (geraten von Belegung Trennrelais)

Wieso gibt es ein separates Massekabel am Trennrelais welches durchgeschleift wird? Die Kabel könnte ja auch direkt mit der Karosserie verbunden werden?

Und noch ein paar Impressionen

[Skipp (Chris)]

Habt ihr eine Idee, wie ich das Kabel von Starterbatterie zur Aufbaubatterie wechseln kann?

Das Kabel bewegt sich bei mir keinen mm & verschwindet leider unter dem Blech ohne, dass ich den genauen Weg kenne.

Wollte da eigentlich ein neues Kabel zum Ladebooster einziehen…

[Skipp (Chris)]

Immerhin bin ich mit dem Tableau heute weitergekommen

[Skipp (Chris)]

Muss leider mein Umbau Projekt unterbrechen. Mir fehlen die notwendigen Verbindungen vom verbauten Kabel (von der Starterbatterie) zum Ladebooster

Dafür ist mein Tableau fertig

[Salvadore (Marco)]

Hallo,

50A Ladebooster?

Ernst gemeinte Frage: Hast du Ahnung was du da machst?

Lg

[Skipp (Chris)]

Ja - beim Ladebooster schon

Du kannst die Stromaufnahme & Abgabe zwischen 1 - 50A einstellen. Das Gerät ist etwas teurer jedoch sollte die Effizienz und somit die Hitzeabgabe vom Regler geringer sein als z.B. beim Victron Orion 12 -30.

[Salvadore (Marco)]

Okay, dann ist gut👍

Weil dann weißt du auch was passiert, wenn du mit 50A ziehst (was schon total irrsinnig ist) und parallel dein Lüfter in Stufe 2 reinfährt.

Gutes gelingen.

[Sam_Tucker]

Hallo,
Ich bin auf deinen Beitrag gestoßen, weil ich gerade genau den gleichen Umbau bei meinem VW T3 Westfalia Club Joker machen möchte – von der originalen Zweitbatterie auf LiFePO₄ mit einem DC-DC-Ladebooster.

Hast du den Umbau damals erfolgreich fertiggestellt und alle offenen Fragen mit der Verkabelung lösen können?

Besonders würde mich interessieren, was du mit den einzelnen Kabeln vom originalen Trennrelais gemacht hast und wo du diese angeschlossen hast.

Falls du noch Fotos von deinem Umbau bzw. der Verkabelung hast, wäre das eine riesige Hilfe für mich.

Vielen Dank und viele Grüße

Sam

[Sam_Tucker]

@Skipp

[Skipp (Chris)]

Lieber @Sam_Tucker Sorry für meine späte Rückmeldung. Aus meiner Sicht gibt es da zwei Möglichkeiten.

a) alle Kabel vom Trennrelais abnehmen und nur noch die Kabel verwenden, welche notwendig sind. Diese Variante habe ich gewählt und meine Lehrgeld dafür bezahlt da ich irrtümlicherweise ein Kabel an die Masse angebracht habe.

Das wären (aus meinen Erinnerungen) die beiden blauen Kabel für den Kühlschrankbetrieb (D+ Kabel) sowie das rote Kabel, welches von der Starterbatterie kommt. Dieses habe ich als Eingang für den Ladebooster verwendet. Die restlichen Kabel habe ich isoliert und verwende ich nicht. Hinweis Ladegeräte Landstrom lädt jetzt weder Booster noch Starterbatterie. Werde ich aber noch anpassen wenn ich dazu komme.

b) Du lässt alle Kabel im Trennrelais bis auf das Kabel von der Starterbatterie. Dieses verbindest Du mit Deinem Ladebooster.

Hier noch der Link zum Schema Trennrelais → Trennrelais – T3-Pedia

Wenn Du weitere Fragen hast, können wir auch gerne telefonieren oder ich mache noch ein paar Fotos von meiner Installation. Schreibe mir doch dann eine PN.

liebe Grüsse Chris