Meine Doka hält mich momentan richtig auf Trab. Aber wegschmeissen möchte ich sie noch nicht. Wenig km und so schön abgeschossenes Orange, das jeder Verkehrsteilnehmer einen riesen Bogen um micht macht <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
Wenn der Motor warm ist, kann man ihn manchmal fast nimmer starten. Dann muss ich rasch den Schlauch vom Luftfilter trennen und ordentlich Motorstarter reinsprayen. Dann funzt’s wieder. Scheint also kein Sprit anzukommen. Sind da beim 2l irgendwelche typischen Probleme bekannt wie Benzinpumpe, Düsen usw. ?
Weiss wer ? Danke
PS: erwähnen muss ich, dass der Kühlerlüfter momentan abgehängt ist, sehe aber keinen direkten Zusammenhang…
Ich nehme an, dass du den Fehlerspeicher bereits ausgelesen und allfällige Fehlereinträge schon abgearbeitet hast.
Wenn er mit Starthilfe sofort zündet, wird die Zündanlage in Ordnung sein, aber kein Benzin ankommen.
Ich habe kürzlich gelesen, dass es zu genau den von dir erwähnten Symptomen kommen kann, wenn der Benzindruck nicht gehalten wird. Wenn der Druck fällt, können sich Dampfblasen bilden, so dass dann beim nächsten Start zuerst kein Benzin ankommt.
Fehlerspeicher ?? Das Ding hat eine Diagnose ? Bist Du ganz sicher ? Das ist doch T3-Technik neu verpackt. Kam die Diagnose nicht erst ab Jg xy so mitte 90er in den Bus ?
Ich such mal nach einem OBD-Stecker…
Das tönt nach defektem Rückschlagventil usw. Ist die Pumpe ein Schwachpunkt bei den Modellen ? Weisst Du da was ?
Merci für Deine Tipps
[quote=“rafael”]Ich nehme an, dass du den Fehlerspeicher bereits ausgelesen und allfällige Fehlereinträge schon abgearbeitet hast.
Wenn er mit Starthilfe sofort zündet, wird die Zündanlage in Ordnung sein, aber kein Benzin ankommen.
Ich habe kürzlich gelesen, dass es zu genau den von dir erwähnten Symptomen kommen kann, wenn der Benzindruck nicht gehalten wird. Wenn der Druck fällt, können sich Dampfblasen bilden, so dass dann beim nächsten Start zuerst kein Benzin ankommt.
Ich meine, die Benziner im T4 waren von Beginn an diagnosefähig. Du müsstest irgendwo unter dem Lenkrad oder im Bereich der Zentralelektrik die 2x2-Stecker finden.
Welche Teile der Spritversorgung auffällig sind, weiss ich nicht. Von den Spritpumpen liest man, dass sie ab und an defekt sind, aber das künden sie meistens mit Geräuschen an. Ist das Rückschlagventil in der Pumpe oder einzeln?
Auch ein Defekt am Benzindruckregler könnte verantwortlich sein, dass der Kraftstoffdruck nicht gehalten wird. Hast du Benzin im Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler?
Falls du die Möglichkeit hast, den Benzindruck zu messen, könntest du ja schnell herausfinden, ob es daran liegt.
Ein weiterer Schwachpunkt beim T4 ist das Saugrohr zur “mechatronischen” Steuerung. Wenn der Saugschlauch mit Benzin “versäucht” ist beeinflusst das die Steuerung und diese regelt dann den Motor falsch. Abhilfe kann ein neuer Unterdruckschlauch schaffen und - damit das nicht mehr vorkommt - ein kleiner Benzinfilter im Schlauch einbauen (habe ich selbst noch nicht gemacht, wird aber in diversen Foren empfohlen). Ob das der Grund für die Probleme sind weiss ich auch nicht.
Die Einspritzung und die Pumpe sind mir bis jetzt als zuverlässig begegnet.
Jetzt hab ich heute die Kiste eh vollends ruiniert.
Die Batterie war sehr schwach, Ich hab den Bus von hinterm Haus auf den Vorplatz gefahren und laufengelassen, um das Ladegerät zu holen.
Dann etwas Bla und Telefon und so Ablenkerei. Als ich zurück kam, lief er nicht mehr. Ah gut, dann hatte ich ihn wohl bereits ausgeschaltet, Ladegerät dran und ab zum Mittagessen. Jetzt hab ich gesehen, dass er noch auf Zündung war. Sch…
Er dreht nicht mal mehr… jetzt lass ich ihn stehen bis mal der Regen aufhört - vielleicht schieb ich ihn auch auf die Strasse, da fährt immer so ein Milchlaster im Karacho vorbei - vielleicht …
