Ein Formum-Mitglied hat mich mit seinem Servo-Teile-Angebot auf dumme Gedanken gebracht. In der Bucht finden sich verschiedenste Servo-Spendersets, nur leider alles für 2WD und einiges davon für Diesel. Per Google-Suche konnte ich mir bisher auch nur ein gefährliches Halbwissen aneignen, was passt und was nicht. Darum hier meine Frageliste, in der Hoffnung, dass ihr mir helfen könnt, die Antworten zusammenzutragen.
MFK:
Kriege ich diesen Umbau durch die Schweizer MFK?
Servo-Pumpe:
Für Diesel und WBX die gleiche, nur der Halter unterschiedlich?
Dehnschlauch:
scheint bei Diesel und WBX unterschiedlich zu sein
Servo-Behälter:
überall gleich, richtig?
Leitungen:
überall gleich, richtig?
Lenkgetriebe:
überall gleich, richtig?
Lenkstange:
Scheint beim Syncro anders zu sein. Andere Länge? Kann ein geschickter Mech die anpassen? Das Kreuzgelenk scheint dann aber wieder überall das gleiche zu sein…
Spurstangen:
Gibt’s auch hier unterschiede zwischen 2WD und 4WD? Oder können da die bisherigen verwendet werden?
Achsschenkel:
Zumindest beim 2WD scheinen die unterschiedlich zu sein zw. Servo und normal. Wie sieht das beim Syncro aus?
Habe ich 'was vergessen? Mal schauen, ob wir aus dieser Frageliste einen kompletten Umbau-Ratgeber hinkriegen?
Schon mal darüber nachgedacht, die Servo elektrisch nachzurüsten? Im D-Nachbarforum hat das einer erfolgreich gemacht und berichtet inkl. Fotodokumentation darüber: HIER
Und HIER ein anderer Anbieter einer E-Servo für den T3.
Würde mich interessieren, ob man damit in einer CH-MFK durchkommt. Aber fragen kostet ja nix.
[quote=“adibus”]Schon mal darüber nachgedacht, die Servo elektrisch nachzurüsten? …] HIER[/quote]
Den kenne ich. Aber davon bin ich nicht begeistert:
nicht “original”
Hier wird das Pferd von der Falschen Seite her aufgezäumt. Du wendest dadurch einfach viel Kraft auf das Umlenggetriebe und die Hardyscheibe an. Das ist so, wie wenn du den Sempach Matthias dauernd an deinem Steuerrad im stehen Krafttraining machen lassen würdest
Also dann doch lieber “the real thing”… wenn es mit einem vernünftigen Aufwand machbar ist.
Servo habe ich beim 2wd schon nachgerüstet und beim syncro vom kolleg auch schon.
für den syncro passen alle 2wd benziner teile ausser der lenkstange zwischen lenkgetriebe und umlenkung (die vom syncro ist kürzer)und die original stahlleitungen.vom diesel passt nicht riemenscheibe motor,halter servopumpe,riemenscheibe servopumpe (ausser beim syncro diesel natürlich, aber in der CH kann man diese wohl auf einer hand abzählen).Der dehnschlauch vom diesel ist ohne schalter für die leerlaufanhebung, daher für den WBX nicht geeignet.
leitungen würde ich hydraulik schläuche einbauen (die gibt`s in D schon die richtige länge mit nötigen verschraubungen) oder inox leitungen (gibt’s auch in D).
also nach deiner auflistung:
mfk kein problem da original teile; im typenschein nicht aufgeführt ob servo oder nicht
servo pumpe alle gleich
servo pumpen halter unterschiedlich WBX/diesel
pumpenriemenscheibe unterschiedlich WBX/diesel
motor riemenscheibe unterschiedlich WBX/diesel; beim wbx gibt es 2-fach und 3-fach riemenscheiben gehen beide
dehnschlauch unterschiedlich WBX/diesel (schalter für Leerlaufanhebung beim WBX)
öl behälter alle gleich (halter davon glaub ich beim diesel anders aber lässt sich anpassen)
leitungen original alle unterschiedlich (am besten sowieso durch schläuche oder inox nachbau ersetzen)
achsschenkel sind beim syncro mit und ohne servo gleich, beim 2wd unterschiedlich aber nicht zwingend zu wechseln.
spurstangen alle gleich 2wd/4wd/wbx/diesel
verschieden teile gibt es noch oder wieder neu wenn nötig kann ich auch bezugsquellen angeben.
wichtig! beim kauf eines occasion lenkgetriebes ist darauf zu achten ob es noch dicht ist da man es sonst grad revidieren lassen kann; dazu die manschetten vom lenkgetriebe wegmachen und schauen ob es da öl drin hat.
pumpe kann man ziemlich einfach selbst neu abdichten gibt sätze dazu (für lenkgetriebe eigentlich auch aber ist schon eine gröbere arbeit)
wenn sonst noch fragen einfach melden
gruss matteo
Das ist nun vielleicht mal eine SUPER Antwort. Besten Dank, Matteo! Lenkstange Syncro habe ich schon ein Angebot. Dann müsste ich eigentlich nur noch ein gutes WBX-Set kaufen und die neuen Schläuche dazu. Hmmmm… <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
… aber im Endeffekt sind damit doch keine höheren Kräfte im Spiel als ohne Servo. Ob nun ein E-Servo oder zwei Oberarme die Kräfte auslösen, kann dem Umlenkgetriebe eigentlich egal sein. Oder verstehe ich da was falsch?
… aber im Endeffekt sind damit doch keine höheren Kräfte im Spiel als ohne Servo. Ob nun ein E-Servo oder zwei Oberarme die Kräfte auslösen, kann dem Umlenkgetriebe eigentlich egal sein. Oder verstehe ich da was falsch?[/quote]
…da wäre ich auch für infos dankbar…wäre auch ein kandidat dafür.
es gibt eine händleradresse in der schweiz von den ezPowersteering, das würde für eine zulassung mit mfk sprechen…
werde dort mal ein email schreiben…
… aber im Endeffekt sind damit doch keine höheren Kräfte im Spiel als ohne Servo. Ob nun ein E-Servo oder zwei Oberarme die Kräfte auslösen, kann dem Umlenkgetriebe eigentlich egal sein. Oder verstehe ich da was falsch?[/quote]
Ja, ob mit viel Kraft am Steuerrad herummurksen oder mit Servo-Unterstützung am Steuerrad (resp. Lenksäule) ist genau das gleiche. Da hast du schon recht. Was ich damit meinte: Eine Servolenkung verleitet dazu, die Räder im Stillstand zu bewegen, eben zu “murksen”, weil’s ohne grossen Aufwand geht. Wenn ich meine alte Hardyscheibe anschaue, dann könnte ich mir gut vorstellen, dass es diese bei häufiger Belastung dieser Art nicht mehr lange machen würde. Auch das Umlenkgetriebe wird so sicher früher abgenutzt. Beides kein riesiges Problem (Hardyscheiben für T3 ist nicht allzu teuer und Umlenkgetriebe kann man eine Zeit lang nachstellen). Aber ideal ist es wahrscheinlich nicht…
MFK:
Kriege ich diesen Umbau durch die Schweizer MFK?
Ja, wir haben einen KY mit Servolenkung, das gab es so wohl nicht einmal.
Die Schläuche wurden scheinbar mal begutachtet, bei einer früheren Kontrolle (noch nicht in unserem Besitz).
Gruss
tomix
Bei der Durchsicht der Fotos ist mir noch etwas aufgefallen. Der Ölbehälter wird scheinbar an die Heckwand neben den Motorenöleinfüllstutzen montiert. Nun, da es sich bei meinem Syncro um eine Doka (also Ladefläche) handelt, habe ich keine Rückwand, denn dort befindet sich die Motorenklappe! Da muss ich mir wohl ein anderes hübsches Plätzchen für den Behälter suchen… Vielleicht finde ich ja ein paar Tristan-Fotos, die das zeigen, denn die sollten ja eigentlich das gleiche Problem haben.
hallo Ueli,
Behälter kommt beim doka an die selbe stelle. der halter ist an der traverse unter der klappenöffnung montiert.
Bei meinem doka kommt auch noch eine Servo rein.
gruss und hoffentlich bist du bald durch mit dem rost…
Ps: wenn du noch teile brauchst sag es mir vielleicht habe ich noch was übrig
bin auf der Suche nach den ca. 10 Zentimeter langen Metallfedern welche auf der Bank, Rücksitz eingespannt sind. Kann mir da irgend jemand weiterhelfen?
Mein Servo-Umbau kommt nur schleppend voran - u.a. dank zweifelhaften Personen auf eBay
Lenkgetriebe, Pumpe, Ölbehälter inkl. Halterung sowie Lenkstange für Syncro habe ich.
Riemenscheibe der Pumpe muss ich schauen, ob’s WBX oder Diesel ist > An was erkennt man den Unterschied?
Pumpenhalterung WBX fehlt, dafür hätte ich eine Pumpenhalterung Diesel zu verkaufen.
Leitungen bestell ich mir neu (Schläuche)
Bin noch auf der Suche nach einer Mehrfachriemenscheibe (Motor) und einem Kreuzgelenk. Könnte beides neu kaufen, ist aber ziemlich teuer… Hat jemand noch etwas davon zu verkaufen?
Riemenscheibe der Pumpe WBX gibt’s neu bei Volkswagen Classic Parts Teilenummer VW 025 145 255 ca. Euro 13.28
Bestell dann dort noch den Oeldruckschalter für den Dehnschlauch VW 255 919 081.
Mein Servo-Umbau kommt nur schleppend voran - u.a. dank zweifelhaften Personen auf eBay
Lenkgetriebe, Pumpe, Ölbehälter inkl. Halterung sowie Lenkstange für Syncro habe ich.
Riemenscheibe der Pumpe muss ich schauen, ob’s WBX oder Diesel ist > An was erkennt man den Unterschied?
Pumpenhalterung WBX fehlt, dafür hätte ich eine Pumpenhalterung Diesel zu verkaufen.
Leitungen bestell ich mir neu (Schläuche)
Bin noch auf der Suche nach einer Mehrfachriemenscheibe (Motor) und einem Kreuzgelenk. Könnte beides neu kaufen, ist aber ziemlich teuer… Hat jemand noch etwas davon zu verkaufen?
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