Ich habe die Radlager inkl. Scheibe erneuert. Eingestellt bis das Spiel nicht mehr spürbar war. Jedoch nicht fest angezogen. Nach etwa 300km habe ich bemerkt, dass das Spiel eindeutig zu gross ist. Nochmal ein wenig angezogen. Jetzt habe ich ca 5000km gemacht. Das rechte Lager hat wieder etwas zu viel Spiel. Beläge kommen an der Scheibe an. Auf der linken Seite macht das Lager sogar Geräusche wen ich drehe.
Hat jemand Erfahrung damit? Soll ich nun noch etwas nachziehen. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass die Lager zu heiss wurden. Habe ich mehrmal geprüft. Die Felge war nie heiss.
Das ist nicht die richtige Methode das Radlager einzustellen.
Der Leitfaden sagt: Verstemmmutter festziehen, bis sich die dahinterliegende Unterlegscheibe gerade nicht mehr verschieben lässt (damit sich das Lager “setzen” kann), dann wieder lösen, bis sich die Scheibe mittels Schraubenzieher und Fingerdruck gerade noch verschieben lässt und dann die Mutter verstemmen. Das bedeutet, den Kragen der Verstemmmutter mit einem Meissel in die Nut der Achse einschlagen. Die Mutter ist dann gegen Verdrehen gesichert. Eine Verstemmmutter kann zweimal verstemmt werden, dann muss eine neue her.
Möglicherweise hast Du zu stramm eingestellt und die Lager sind jetzt platt. In kaltem Zustand müssen die Lager etwas Spiel haben, da sie sich in warmem Zustand noch ausdehnen. Wenn sie in kaltem Zustand spielfrei waren, dann wird es jetzt zu stramm.
Gerade die vorderen Radlager können durch die Nähe zur Bremse schon ordentlich warm werden.
Wen ich jedoch die gerade noch so bewegen kann ist das spiel einfach zu gross. Ein kleines spiel in kaltem zustand ist ja erlaubt. Aber das spiel war zweimal so gross dass die scheibe an den belägen touchierte.
Ausserdem habe ich nach dem nachziehen die felge nach einer autobahnfahrt angefasst. Die war nie heiss.
Wieviele lager hast du denn gewechselt? Pro achse gibt es meines wissens 4 stück, davon müssen zwei mit einer presse aus und wieder eingebaut werden. Hast du die lager mit radlagerfett gschmiert?
Alles komplett neu.
Scheibe, Lager, Dichtring, Wellenmutter. Ich habe das mit einem Kollegen, der sich auskennt gemacht.
Kann mir einfach nicht vorstellen, dass wir beim Einstellen so weit daneben lagen. Das Rad hat sich wunderbar gedreht. Und die Wellenmutter wurde nicht angezogen. Einfach so, dass das Spiel nicht mehr spürbar war.
Wen ich jedoch die gerade noch so bewegen kann ist das spiel einfach zu gross. Ein kleines spiel in kaltem zustand ist ja erlaubt. Aber das spiel war zweimal so gross dass die scheibe an den belägen touchierte.
Ausserdem habe ich nach dem nachziehen die felge nach einer autobahnfahrt angefasst. Die war nie heiss.[/quote]
das Radlager muss so fest angezogen werden bis sich das rad nur noch schwer drehen lässt. danach lösen bis sich die die Unterlegscheibe mit einem Schraubenzieher bewegen lässt. Schraubenzieher nicht verkanten um die scheibe zu bewegen.
Dein Kollege scheint sich ja gut auszukennen <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
So wie Martin es gerade geschildert hat, ist es richtig. Genau so habe ich meine Radlager im vergangenen Jahr gewechselt und bin seither rund 10 000 Km gefahren - ohne Probleme.
Wenn diese Methode bei Dir nicht klappt, stellt sich die Frage nach der Qualität der Lager. Da gibt es nämlich Streuungen - sowohl im Preis, als auch in der Qualität.
Ja bei der qualität reicht die spannweite wohl von gut bis ultimativ miserabel. Vorallem in der Bucht muss sehr genau geschaut werden damit man keinen schrott erwischt.
Zuerst anziehen, damit sich das Lager setzten kann, dann die nötige wieder etwas lösen um die nötige Lagerluft herzustellen, damit sich das Lager bei Erwärmung ausdehnen kann.
Erscheint mir logisch.
Zu behaupten mein Kollege habe keine Ahnung ist falsch. Aber vieleicht muss ich das mit den Radlager nochmals mit ihm angucken
Ich habe heute nochmals die Fettkappe demontiert. Das Fett schaut gut aus, also nicht verbrannt. Die Rollen der Lager sehe im montierten zustand auch nicht übel aus. Die Scheibe kann ich mit nem Schraubenzieher bewegen. Spiel ist vorhanden. Ich denke die Einstellung passt so. Nur ist leider dieses Geräusch. Beim Fahren hört man nichts. Beim Drehen im Stand hört man das Abrollen der Rollen im Lager.
Es bleibt wohl nichts anderes übrig als weiterzufahren und den Bus ab und zu aufzubocken und das Lager zu kontrollieren.
Falls es lauter wird muss ich es wohl oder übel nochmals wechseln. Oder was meint ihr?
die Geschichte verwundert mich - so falsch kann die einstellung nicht sein.
besteht die möglichkeit, dass ihr zu wenig oder falsches fett verwendet habt?
wurden die lager beim ersten festdrehen gestaucht? sind die lagerschalen garantiert ganz drinnen? - weil wenn nicht können diese ganz leicht schief liegen und sowas macht sich bemerkbar.
Ja verwundert mich auch. Ich bin gelernter Polymechaniker und sollte eigetnlich in der Lager sein, zu erkenne ob etwas total falsch eingebaut wird.
Ich kann mir nur vorstellen, dass das Lager zu wenig straff war. Es hat sich dann gesetzt und hat zuviel Spiel. Danach haben wir es ja nachgezogen. Aber vieleicht hat das Lager in der kurzen Zeit einfach schon schaden angenommen.
Eigentlich sind ja diese konischen Rollenlager sehr stabil?
[quote=“s.buman”]Ja verwundert mich auch. Ich bin gelernter Polymechaniker und sollte eigetnlich in der Lager sein, zu erkenne ob etwas total falsch eingebaut wird.
Ich kann mir nur vorstellen, dass das Lager zu wenig straff war. Es hat sich dann gesetzt und hat zuviel Spiel. Danach haben wir es ja nachgezogen. Aber vieleicht hat das Lager in der kurzen Zeit einfach schon schaden angenommen.
Eigentlich sind ja diese konischen Rollenlager sehr stabil?
Gruss
Sam[/quote]
Hi sam ,
Ja die lager sind, wenn qualität gut, sehr stabil und langlebig. Um festzustellen ob das lager schaden genommen hat, musst du es ausbauen und reinigen. Vielleicht ist auch der lagerkäfig beschädigt oder der gegenring eingelaufen. Wenn du sicher sein willst sehe es als lehrgeld an und kauf dir zwei neue. Es läuft eben nicht immer alles rund.
ich schieb noch ganz vorsichtig einen hinterher - nur damit es gesagt wurde …
es giebt verschiedene Lager, wobei da die lagerschalen beide gleich sind und die grossen innenlager kompletto identisch sind. nur die aussenlager sind verschieden, da die achse beim festsattel aussen dünner ist (man möge mich verbessern, wenns anders ist)
… wenn die so fett wie sie sollen eingefettet wurden, kann man es tatsächlich auch beim einbau nicht erkennen, dass sie falsch sind.
wenn man die zu grossen schwimmsattellager auf eine festsattelachse macht, kippt die scheibe hin und her und man erkennt den fehler daran, dass beim geradelauf alles normal ist, aber nach einmaligem lenken, die bremsen aufgepumpt werden müssen. (hab ich schon gesehen und die fehlersuche damals war gigantisch - hat ewig gedauert, bis wir da drauf gekommen sind)
Meine Radlager vorne habe ich vor ca. 4 Jahren gewechselt. Gefahren sind wir ca. 4000 km damit.
Eingestellt habe ich sie wie oben beschrieben.
Letztes Jahr im Herbst hatte ich das Gefühl, dass ich wieder die Radlager höre. Daraufhin bin ich zur Werkstatt. Der Mechaniker meinte nach der Probefahrt nur, dass es noch passen würde aber dann mit der Zeit schlimmer wird. Nun schlimmer sind die Geräusche nicht geworden. Dafür ist etwas anderes aufgetreten. Diesen Herbst sind wir über den Splügenpass nach Chiavenna und eine Woche später wieder zurück gefahren. Daheim habe ich bemerkt, dass es mir das Fett aus beiden Fettkappen rausgedrückt hat.
Hängt das mit dem Radlagerspiel zusammen? Oder kann es sein, dass durch die Hitze beim Bremsen einfach das Fett dünnflüssiger wurde und ausgelaufen ist?
