so vell gäld…
vielleicht werde ich zuerst mal den öltempimeter einbauen um die situation mal zu beobachten. der preis stimm, es werden ca. 1200.- auflaufen. da mein mocke erst 24500km hat lohnt es sich vielleicht… ist halt aber schon ein kleines ding…
Ich habe meinem Bus nun auch einen Ölkühler gegönnt. (Typ 4 Motor)
Material habe ich bei Cagero gekauft für ca. 650.-.
Seit Anfang Mai hat er eine neue Konstruktion für den Kühler im Angebot. Setpreis: 450.-.
http://img166.imageshack.us/img166/842/dscn2789sv0.th.jpghttp://img166.imageshack.us/img166/8290/dscn2785wi4.th.jpghttp://img166.imageshack.us/img166/2254/dscn2792im6.th.jpghttp://img166.imageshack.us/img166/6239/dscn2822he6.th.jpg
Montage ist ziemlich einfach.
Der Bypass ist Temperaturgesteuert und wird zwischen Ölwanne und Ölfilter montiert. Leider ist für die Schläuche fast kein Platz. Deshalb habe ich Kupferrohre an die Anschlüsse gelötet und und zurechtgebogen. Trotzdem musste ich einen kleineren Ölfilter montieren um mehr Platz zu gewinnen.
http://img291.imageshack.us/img291/5677/dscn2812pk1.th.jpghttp://img291.imageshack.us/img291/347/dscn2805yd5.th.jpghttp://img291.imageshack.us/img291/8587/dscn2814ld2.th.jpghttp://img291.imageshack.us/img291/3605/dscn2817dh3.th.jpg
Den Temperatursensor habe ich nocht nicht angeschlossen. Ich weiss also noch nicht, wieviel der Ölkühler wirklich bringt.
hat der auch was für type 1 motoren? dort ist es auf jedenfall nicht so einfach wie beim type 4.
greez
he he das siebte bild gefällt mir…
also beim t3 sollte das wirklich jeder selber können.ist ganz einfach…
habe bei meinem DG den ölkühler von der busschmiede montiert!
ich kann nur sagen ist eine super sache!!
habe für die montage bei meiener garage ca. 170.- bezahlen müssen!
und der ölkühler kostet ca. 300 euro abzüglich die deutsche Mwst. herr meier fährt zwischendurch in die schweiz und nimmt das gewünschte material mit, daher spart man auch die porto und zollkosten!
gruss
Für T2 1600er Motoren würde ich vom zusätzlichen Ölkühler eher abraten. Wie schon weiter oben bemerkt, kann von der gemessenen Öltempi nicht mehr auf die Temperatur der Zylinderköpfe geschlossen werden und diese werden zu heiss. Viel weniger teuer und sehr effektiv sind die Luftleitbleche unten zwischen den Zylindern. Sie verhindern falsche Luftzirkulation (siehe Bild).
http://img297.imageshack.us/img297/2326/191999or7.th.jpg
Gruss 1000meilen
und was erreicht man bei den T2 1600er motoren mit einer vergrösserten ölwanne? auch nix wert oder bringt’s was?
@1000meilen: un wo kriegt man so etwas?
greez benny
@giannigiovanni: Habe ich auch schon gesehen. Rechteckiger Kasten, der unter die Ölwanne geschraubt wird, soll durch höhere Ölmenge bessere Kühlung ergeben. Dadurch gewinnst du in erster Linie weniger Bodenfreiheit.
@8-ball: Ich habe die Dingers im Cagero geholt, habe sie im Online-Katalog aber nicht gefunden. Zu meiner Schande muss ich aber gestehen, dass sie noch immer nicht eingebaut sind 
Wenn ich auch no etwas dazu sagen darf… 
Mehr Öl ist immer gut für einen luftgekühlten Motor! (egal wie und wo)
Wer beim zusammenbauen eines motor die Luftleitbleche nicht einbaut ist selber schuld! Normalerweise sind die Luftleitblech von VW Original eingbaut!!!
Ich selber bin dran Motorenteile für einen 1641ccm mit einkanal Doppelvergaseranlage von TDE am zusammen suchen!! OLDSCHOOL !!
Habe schon ein paar sachen schon zusammen, unteranderem einen Zusatzölwanne und eine Verstärkte Ölpumpe (zwingend nötig wenn Du mehr Ölmenge hast!!!)
Werde nach den Sommerferien mal anfangen und dann auch Bilderdoku hier hinterlegen 
Greez Teo
hhhmmm 
wie finde ich heraus ob bei meinem t2b 79er 1600er AS die “noch” drin sind
obwohl bei 77oookm sollte noch niemand sich dermassen am bus vergangen haben
danke für eure info`s 
[quote=“tuttomatto”]hhhmmm
wie finde ich heraus ob bei meinem t2b 79er 1600er AS die “noch” drin sind
obwohl bei 77oookm sollte noch niemand sich dermassen am bus vergangen haben
danke für eure info`s [/quote]
Kriech mal unter den Bus und schau nach. Die Bleche sitzen zwischen den Zyllindern. Ich weiss nicht, ob die wirklich in allen Motoren schon drin waren, ich glaube eher nicht.
@Teo: In meinem nigelnagelneuen AT Motor waren keine Luftleitbleche Kann man die eigentlich einbauen, ohne die ganzen Zylinder abzubauen?
@ 1000meilen : es gibt zwei allerleie luftleitbleche! die einte gehören ausserhalb, resp. unterhalb der Zylinder und die anderen gehören dann eingebaut wenn mann die Zylindereinbaut…
Werde versuchen Bilder zu finden im Netz!!
bis später 
greez at all
Hallo
bin fündig geworden…hoffe das es leserlich ist und verständlich!!
ich dachte an Pos. 37, 38, 39, 40
http://img134.imageshack.us/img134/2854/048iq4.gif
Sonst Bilder einstellen von der Betroffene Stelle
Greez Teo
Ich sprach von Pos. 37 die anderen Bleche sollten schon vorhanden sein 
Siehe auch das bereits weiter oben gepostete Bild und Beschreibung(!)
