Hey Leute …
Nach einem Zylinderschaden wurde der Motor überholt und auch ein funktionierendes Digifant verbaut. Nun leuchtet leider die Öllampe. Öl ist natürlich genügend vorhanden, ebenso der Öldruck.
Der Motor wurde vor dem Schaden extrem heiss (Keilriemen auf der Autobahn geriessen).
Für jeden Tipp bin ich dankbar.
Grüsse,
Carol
Salut Carol
Die Angaben sind etwas vage und man muss spekulieren. Woher weisst Du, dass der Oeldruck vorhanden ist? Aussagekräftig ist das an sich nur, wenn man bei gescheitem Oel, Oeltemperatur und Drehzahl eine konkrete Messung am jeweiligen Sensor-Einbauort macht.
Es gibt verschiedene Ursachen für die Warnleuchte, das kann vom tatsächlich zu geringen Oeldruck her rühren (mechanischer Verschleiss etc), Oeldrucksensor(en) mangelhaft , fehlerhafte Verkabelung, vergessene Verkabelung nach Motoreinbau…
Leuchtet die Lampe immer, d.h. sobald Du die Zündung an hast und bleibt dann an, oder kommt sie erst bei warmem Motor / Oel oder erhöhter Drehzahl? Siehst Du nur die Warnleuchte oder hörst Du auch ein Alarm-Summen bei einer gewissen Drehzahl?
Nach Deinem Beschrieb gehe ich davon aus, dass Du einen 2.1er Kat-Motor MV oder SR hast?
Ich würde mir mal als erstes bei stehendem Motor die Verkabelung der Oeldruckschalter anschauen. Gemäss Deinem Beschrieb hat der Motor vor der Instandstellung überhitzt, mangels Kühlwasserumwälzung ohne Keilriemen-Antrieb.
Hier wäre ungefähr der Oeldruckschalter für den hohen Druck verbaut:
Alle Angaben ohne Gewähr da spekulativ 
Grüsse fubu85
Wenn beim Diesel das Kabel am oberen Geber ab ist, leuchtet (blinkt?) die LED nicht bei Zündung ein.
Gruss
tomix
Danke für die sehr ausführliche Hilfe. Ich war heute nochmals beim Bus.
Die Lampe leuchtet beim start und geht dann wie immer aus. Bei erhöhter Drehzahl kommt die Lampe wieder. Ein Alarm-Summe gibt es nicht.
Ja ist ein 2.1 SR Wasserboxer Motor.
Stromlaufplan habe ich nicht.
Soll ich es mal mit einem neuen Öldruckschalter versuchen? VW Bus T3 Öldruckschalter 0,9 bar 1-polig grau
Grüsse, Carol
Also ich würde es direkt mit Oeldruck messen zu versuchen. Weil das der Schalter plötzlich bei höherer Drehzahl /Druck nicht mehr geht ist wohl eher unwarscheinlicher.
Gern geschehen. Dann solltest Du zumindest mal einen geringen Oeldruck haben wenn der tiefe Sensor abschaltet. Wo steht der Bus denn? Stromlaufplan kann ich Dir mailen. Oeldruckmessgerät hätte ich auch. Du kannst den Oeldruck wie von Wtdlucker geschrieben messen (lassen).Fahren würde ich nicht solange die Ursache nicht klar ist. Der Aufwand um den Oeldruck zu messen ist gleich wie der Sensortausch. Eine Alternative wäre wie folgt (Ausschlussverfahren Sensorbereich):
Also, mein Mechaniker hat leider aufgegeben mit der Suche nach dem Fehler. Öldruck ist vorhanden. Der Bus ist schon über 100 km ohne Probleme gefahren – das würde wohl ohne Druck nicht funktionieren …
Seine Vermutung ist, dass die Lichtmaschine keinen gleichmässigen Strom liefert und darum ein falsches Signal zur Warnleuchte kommt.
Genauer Ablauf der Lampe: Motorstart: Die Lampe geht kurz an und dann wieder aus. Sobald ich 5–6 Mal Gas gebe (höhere Drehzahl), blinkt die Warnleuchte und geht dann nicht mehr aus – egal, ob ich im Leerlauf bin oder nicht.
Das akustische Warnsignal hat er abgestellt, darum hört man nichts.
Ich selber bin leider elektronisch zu wenig fit. Für jegliche Kontakte, die so etwas reparieren können, bin ich dankbar – natürlich gegen Bezahlung.
Liebe Grüsse
Carol
Wieviel Öldruck denn?
Der Öldruckgeber, der das Warnsignal aktiviert (also der hintere) warnt, wenn bei erhöhter Drehzahl zu geringer Öldruck vorhanden ist als was sein müsste. Also wenn etwa unter 1.4 bar. Mit zB. 1.0 bar kannst du gut 100 oder auch 500 Kilometer fahren, aber halt vielleicht nicht mehr 20’000…
Salut Carol. Wo steht denn der Bus? Grüsse fubu85
Upps, der Bus steht nun in Basel.
Spalenring Garage, die hsben auch immer wieder T3’s.
lg magy
