Hallo,
hat jemand eine Ahnung wieviel Luft ich in meine Reifen pumpen sollte?
Ich fahre 205/70 15R und hab im moment 3.3Bar drin, auf dem reifen steht Max. 51PSI
vielen dank Michi
Hallo Michi
Passt doch gut.
Generell:
Höherer Druck = weniger Widerstand, weniger Verbrauch, bessere Seitenstabilität, dafür höhere Schläge auf das Fahrwerk / auf die Karosse, Reifenverschleiss mehr auf der Innenfläche
Weniger Druck = alles Gegenteilige
Am besten selbst abwägen, was dir am besten passt. Ich fahre auch mit 3.5 Bar auf der Autobahn und auf sonstige guten Strassen und wenn die Strassen mehr Schlaglöcher etc. haben mit weniger Druck (2.5 Bar), Unbefestigte Strassen 2 Bar und Schlamm 0.5 bis 1.0 Bar.
GRüsse Jörg
Gerade gestern nachgeschaut. Vorne 3 und hinten 3.7 Bar wird angegeben von VW…
Würd ich bei Reifen mit Max. 51 PSI aber nicht empfehlen.
Bist du sicher, dass du keine 185/80 R14C Reifen drauf hast? Dafür müsstest du nämlich den Luftdruck reinforced einstellen. 
Gruss Martin
nein, hast recht… ich muss checken 
Ich habe die gleichen Reifendimensionen wie du und fahre auf der Autobahn vorne 3.6 und hinten 3.9. Auf Strassen die etwas holpriger sind fahre ich 2.8 / 3.0. Auf Pisten oder Sand Luftdruck entsprechend reduzieren.
Das Verhältnis hängt halt von der Gewichtsverteilung in deinem Bus ab.
Lg
Hugi
Reifendimension original, also 185/80 R14, 850kg Traglast, 8PR. Fahre seit langem v. 3.2 und h. 3.7 Bar. Also relativ hart. Wirkt sich positiv auf das seitliche Fahrverhalten (Fahrstabilität) sowie auf den Spritverbrauch aus.
Habe zum wiederholten Male auch hier in Island keine Luft abgelassen und hatte auch noch nie einen Reifenschaden obwohl die Reifen hier extrem viel einstecken müssen.
Dazu muss man wissen, dass Transporterreifen wirklich viel aushalten. Dazu kommt, dass Reifen eine der best erforschten Verbundswerkstoffe sind (Metalldraht/Gummi). Reifen halten viel mehr aus als man glaubt, sofern die richtigen Dimensionen und Traglasten eingehalten werden.
Ich lasse die Luft ja auch nicht zum Schutz der Reifen ab, sondern zum Schutz des restlichen Fahrzeuges
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Ja, klar. Weniger Luftdruck würde hier bei den nicht asphaltierten Strassen ebenfalls mehr Fahrkomfort und bessere Traktion auf weichem Untergrund bedeuten.
Aber eben: man müsste die ganze Zeit den Reifendruck ändern, weil zurück auf asphaltierter Strasse fährt es sich mit weniger Druck ziemlich übel und der Verschleiss steigt auf den rauhen isländischen Asphaltstrassen enorm. Deshalb belasse ich den hohen Reifendruck. Aus Bequemlichkeit schlussendlich 
und der Reifen hälts aus.
Sowas müsste man haben: Reifendruck Änderung ohne auszusteigen… 
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Aber im Bild nicht angeschlossen oder wie funktioniert so was?
Gruss
tomix
Auf dem Kleber ist stehen je nach T3-Model andere Werte.
Gruss
tomix
Es ist wohl einfacher, ein Ventilloch mit einem Ventil zu verschliessen als zuzuschweissen.
und wie kommt die Luft in den Pneu? Ich dachte am Schluss kommt immer ein Schlauch zum «Ventil».
Gruss
tomix
Da gibts durch die Felge wohl ein neues Ventil, ist auf dem Bild nicht zu sehen.
Google mal nach Bilder auf von landwirtschaftlichen Fahrzeugen, da siehst du verschiedene Möglichkeiten
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Richtig. Aber sicher nicht an dieser exponierten Stelle. Wäre ja echt dämlich fürs Gelände. Ein Loch innen in der Felge ist schnell gebohrt…