hallo
genau diesen kleinen quadratischen kühler vor dem ölfilter.
kühlt der das öl nicht genug?
gruss Daniel
Ich hab ihn gerade letzte woche auf anraten meines Mech’s drin gelassen. Ist zwar ein super gefriemel um du ewasserpumpe zuwechseln, aber es geht. IR thermometer naschmessungen ergaben sogar, dass das wasser dort wärmer ist, als das öl… muss nicht logisch sein, hab nach ersetzen der WP noch nicht nachgemessen…kann sich nun geändert haben.
Lass es doch dran, die gummischläuche und gebogenen Röhrchens gibts noch, musst nur ein bisschen suchen.
gruess
hallo
ja lasse ihn schon dran, bin gerade den motor am revidiern und habe auch einen neuen ölkühler wie auch eine neue wasserpumpe montiert, habe mich als ich diesen tread gelesen habe nur gefragt ob es sinvoll ist bei einem SR motor auch einen zusatzölkühler von der busschmiede zu montieren oder ob der kleine kühler beim ölfilter ausreicht um das öl genügend zu kühler? 
gruss
daniel
Hallo
Also ich würde maximal den kleinen montieren.
Ich habe einen Posthochdachsyncro und bin gut geladen unterwegs. Das Öl ist bis jetzt nicht über die 95 grad grenze gekommen.
Auch nicht bei Vollgasfahrt den Sanbernardino hoch.
Normaltemperatur ist 90 grad und die Heizleistung im Bus hat etwas abgenommen.
Vieleicht hängt dies auch mit dem Thermoschalter der Busschmiede zusammen.
Habe noch keine Hochsommer Erfahrung, aber ich denke der Kühler passt .
Ausser für Dünenfahrer, da denke ich, könnte ein grösserer Ölkühler sinn machen.
Grüassli
Philipp
[quote=“saintclown”]hallo
genau diesen kleinen quadratischen kühler vor dem ölfilter.
kühlt der das öl nicht genug?[/quote]
Im kleinen, serienmässigen Ölkühler wärmt das Wasser das Öl in der Warmlaufphase an und soll es bei stärkerer Belastung kühlen. Daher sollte dieser kleine Wärmetauscher drin bleiben, weil die Wärme je nach Bedarf in die eine oder die andere Richtung abgegeben wird.
Was den Ölkühler der Busschmiede angeht, schliesse ich mich den Vorrednern an. Der kleine Ölkühler langt allemal. Selbst bei meinem Turbodiesel, der ja thermisch viel mehr belastet ist, als die Benziner.
Eine frage, wenn ich das teil(siehe Foto) zwischen den Ölfilterflansch schraube, muss ich da nicht eine verlängerung haben? Damit ich den Öelfilter anschrauben kann? Wo bekomme ich den? Und brauche ich nicht noch eine Mutter um das teil anzuschrauben? Danke für Eure Infos, wo Bekomme ich die sachen, wenn ich überhaubt was brauche, ev. geht es so???
Hallo Werner
brauchst noch eine Spezialschraube/mutter namit der Adapter befestigt werden kann und Oilfilter.
Habe ich beides bei mir in der Werkstatt.
Ich bräuchte ein Leerlauf Steuergerät.Was meinsch <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
Gruess Tömu
Braucht es nicht noch eine verlängerung?? Damit der Oelfilter angeschraubt werden kann???
Thömu Kaufe Dir die sachen ab, hast Du ev. auch noch die verlängerung? Oder braucht es die nicht?
Beim Set der Busschmiede ist diese Verlängerung im Set enthalten. Passt plug and play. Ebenso wird der verkürzte Ölfilter mit geliefert, der bei den Dieseln notwendig wird. Keine Ahnung, wie die Platzverhältnisse beim Benziner sind…
@Werner
nein gab verschiedene!Habe meinen am Samstag eingebaut.Wie Tag und Nacht.Gurnigel fahren ohne Heizen im innenraum und das Kühlwasser bleibt auch bei sportlicher fahrweise schön im grünen bereich!
Schade nur das dann gleich das nächste kaputt ging!Vw Bus halt.
Gruss
So, nun auch meine Erfahrung zum Thema Ölkühler im JX.
Ich muss zuerst sagen, meine aller erste Fahrt mit dem T3 vor diversen Jahren war auch die schwierigste… der Albtraum jedes Büssli-(und nicht nur)-Fahrers: Brandbeginn mitten drin im Gotthard-Tunnel, und dies trotz frisch überholtem Motor und “vorsichtiger” Fahrweise. Das ganze ging noch glimpflich aus und ich konnte mich vom TCS aus dem Tunnel abschleppen lassen. Obwohl die Ursache der Panne eigentlich nichts mit überhitztem Motor zu tun hatte, begleitete mich danach bei jeder Fahrt ein sehr komisches Gefühl vor allem wenn die Wassertemperatur anfing aus dem normalen Bereich zu steigen…
Vor einem halben Jahr entschied ich mich schlussendlich, den Ölkühler der Busschmiede inkl. Wasserkit zu montieren - was auch für eine absolute Niete wie mich absolut machbar ist. Seitdem steigt die Wassertemperatur nicht mehr “über der Diode”, die Öltemperatur bleibt zwischen 90 und 100°. Dies war der Fall auch in den letzten Tagen bei Pässefahrten mit heissen Temperaturen. Mein Eindruck ist dass der Motor dank dem Ölkühler eindeutig weniger an seiner Grenze fahren muss.
Obwohl in meinem Fall auch eine “psychologisch” beruhigende Komponente im Spiel ist, kann ich den Ölkühler nur empfehlen, v.a. bei schwereren Fahrzeugen (wie bei mir mit Inneneinrichtung, Hochdach, Zuladung,…).
Ich danke euch an dieser Stelle noch für alle Beiträge zu diesem Thema
Gruss
TiaTia
Wir haben bei beiden Busse (KY-Motor) keinen Ölkühler. Ich dachte bis jetzt es sei sinnvoll. Allerdings habe ich bemerkt, dass der Bus über einen Pass beinahe nicht russt wenn er heiss ist. Also schönstes Sommer Wetter ohne eine Wolke, Passfahrt und dazu kam, dass der Lüfter nur auf der ersten Stufe laufen konnte. Am nächsten Tag war es bewölkt und es hatte leicht geregnet und die Temperaturanzeige war im normalen Bereich bzw. eher tiefer, dafür russte er ganz ordenlich, als es etwas höher wurde.
Gruss
tomix
Hallo, habe anfangs Sommer bei meinem Atlantic JX auch eien Ölkühler montiert. Trotz grosser Sommerhitze Pässen etc. hat unser Bus niemehr Probleme mit der Temperatur. Ohne Kühler stiess er eineigemale an seine und unsere Grenzen.
Gruss Eschy
Damals(1997…2000) Sudliches Afrika=20000km und (2002…2005) Nordliches America=8000km, mit T3/'80er/CU, mit Olkuhler + Fan/Ventilator 2 Stufen(Racimex) niemals uber 90°C! Fantastisch. Zur zeit mit Syncro/WBX/DJ/112ps: (2003…2005) Sudliches Afrika 25000km und (2009…2011) Sudliches Amerka 49849km, Identisch von Racimex(ohen Fan/Ventilator) montiert Rechts aussen in Front, oberhalb der stosstange, normalerweise nie oben 90°, nur 3X bis
110°C,mittels Alarm Ton, bei Passen uber 5000m in den Anden, mittels der Wasserkuhler/Ventilator in 2e stand, nach 5 minuten auf 100°! Der Ventilator in 2e Stand nimmt sofort 10ps ab! 