Hier noch meine Erfahrungen zu einer Hochdach Innenisolation und Verkleidung…
Am alten T2 Hochdach hatte ich damals eine Unterkonstruktion aus Latten verbaut. Dazwischen eine Isolation und eine Pavatex Verkleidung darüber. Mit Sprühleim waren Stoffbahnen angebracht. Dies war ziemlich Zeit aufwändig hat aber gehalten.
Vorteil: heimelig, gute Isolationswirkung
Nachteil: das zusätzliche Gewicht (und erst noch weit oben) wirkt sich auf das Fahrverhalten aus, grosser Arbeitszeitaufwand, zog stellenweise Feuchtigkeit.
Beim T3 Hochdach hatte ich deshalb sehr lange Zeit keine Innenhochdachverkleidung angebracht. Der Vorteil einer Isolation ist eh nur ein einer Richtung: es hält die Wärme drinnen. Da das Hochdach aus Kunststoff besteht, heizt es sich in der Sonne längst nicht so stark auf wie ein Metalldach. Ein Hitzeproblem durch das Hochdach konnte ich nie feststellen.
Nach langer Suche und Abwägen habe ich vor fünf Jahren dann doch eine Hochdachverkleidung und Isolation angebracht. Es ist Isolation und Verkleidung in einem. Es ist ein Extrem-Isolator ähnliche Isolation, geschlossen porig in weiss. Der Einbau hat etwa vier Wochenenden in Anspruch genommen. Hier ein paar Bilder davon:
Das Tragblech der runden Innenraumleuchte wurde um 180 Grad gedreht montiert, so dass ein Zwischenraum für die Isolation entstand.
Die hinteren Lautsprecher sind übrigens nur Abdeckungen ohne Boxen darin. Vom Vorgängerausbau so übernommen.
Die Materialstärke beträgt ca. 19mm
Im Fahrerhaus sind partiell Schwerematten verklebt. Dies reduziert die Wind- und Regengeräusche deutlich. Damit die schwarzen Matten nicht durch den weissen Himmel schimmern, sind sie weiss angesprayt.
Blick ins Fahrerhaus. Die Isolation ist auch hinter den Lautsprecherboxen durchgehend.
Die Innenraumleuchte rechts im Bild stammt übrigens von einem Opel. Ich wollte eine mit zwei beweglichen Leseleuchten. Alle Fahrerhaus Innenleuchten sind zusammen gehängt und an einen Verzögerungs-Lichtdimmer angeschlossen. Soviel neue Technik am alten T3 
