@ Pipo, hast zugeschlagen oder hat ihn ein anderer gekauft?
Danke für eure Anteilnahme… Der Bus ist weg für 10’000 Fr.
@bluestar. Dein Hinweis, dass nicht alle JX Motoren CH zugelassen sind hat mich vor dem Mitbieten bewahrt.
Danke, und geniesst Ostern bei einer Ausfahrt im Bus, wir gehen mit unserem Citroen 
…
Schade het in dir ge gönd
Gruss Markus
[quote=“Pipo”]Danke für eure Anteilnahme… Der Bus ist weg für 10’000 Fr.
@bluestar. Dein Hinweis, dass nicht alle JX Motoren CH zugelassen sind hat mich vor dem Mitbieten bewahrt.
Danke, und geniesst Ostern bei einer Ausfahrt im Bus, wir gehen mit unserem Citroen …[/quote]
10’000 wäre ein guter Preis gewesen für ein Fahrzueg in diesem Zustand. Der sah ja aus wie grad von der Produktionsstrasse gerollt…
oder einen rücksiedlungswilligen Schweizer? <img src=“/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif” width=“22” height=“16” alt=“:-”" title=“Whistle”/> Wer möchte mir einen Bus kaufen?
Nachtrag:
Deutschen Fahrzeugschein des LLE Diesels trotz verlorener Auktion vom Verkäufer erhalten und zu Amag gemailt.
Frau Bohren hat geantwortet: “Vielen Dank für die Kopie des deutschen Fahrzeugscheins. Leider erfüllt dieses Fahrzeug zum Zeitpunkt der 1. Inverkehrssetzung die Abgas- und Geräuschvorschriften der Schweiz nicht. Es tut uns leid, Ihnen in dieser Angelegenheit nicht behilflich sein zu können.”
Und was hätte umgerüstet werden müssen? Immerhin habe einige Deutsche einen OxiKat nachgerüstet und erfüllen damit EURO1 Abgasnorm.
[quote=“Pipo”]:motz Nachtrag:
Deutschen Fahrzeugschein des LLE Diesels trotz verlorener Auktion vom Verkäufer erhalten und zu Amag gemailt.
Frau Bohren hat geantwortet: “Vielen Dank für die Kopie des deutschen Fahrzeugscheins. Leider erfüllt dieses Fahrzeug zum Zeitpunkt der 1. Inverkehrssetzung die Abgas- und Geräuschvorschriften der Schweiz nicht. Es tut uns leid, Ihnen in dieser Angelegenheit nicht behilflich sein zu können.”[/quote]
Willkommen im Club, nur hatte ich mich auf ihre telefonische Aussage verlassen und den Bus gekauft…
Der Bus wurde als doch in die Schweiz verkauft? Müsste der Käufer also doch einen deutschen Einwanderer oder rücksiedelungswilligen Schweizer engagieren und etwas dealen. Ist schon ein Scheiss diese unsinnige gesetzesauslegung, derselbe Motor in nem anderen Bus ist ja zugelassen bei uns, das macht ja voll keinen Sinn von wegen erfüllt die Abgasnorm nicht. Soll man doch was nachrüsten können und dann die Abgaswerte testen, und wenn genug sauber dann zugelassen, wenn zu dreckig, dann nicht zugelassen… Wäre doch Viel sinnvoller, dann hätte der Abgastest auch wieder mehr Sinn…
… wie gesagt, ich wohne momentan in Deutschland und werde irgendwann zurückwandern. nur falls das jemanden interessiert. müsste man dann eben mal darüber reden.
Hallo xxdoubletriax
Ich verstehe deine Aussage erst jetzt. Du willst also einen gesponserten T3 um ihn als Übersiedlungsgut in die Schweiz zunehmen ? Hier ein Zitat aus sifagmbh.ch/MFeinfuhr.pdf
- Einfuhr Ihres Fahrzeuges als Übersiedlungsgut
Wenn Sie bereits während mindestens einem halben Jahr vor Ihrer Einreise in die Schweiz Halter/in dieses Fahrzeuges waren, so müssen Sie spätestens ein Jahr nach Ihrer persönlichen Einreise das Fahrzeug hier immatrikulieren.
Es heisst also du müsstest ihn nach dem Kauf in D auf dich einlösen und könntest ihn nach einem halben Jahr in die Schweiz “übersiedeln”, sofern du einen CH Wohnsitz nachweisen kannst. Danach innerhalb eines Jahres die MFK und als Fahrzeug mit CH Zulassung auf die Strasse bringen. Das scheint mir zu einfach um wahr zu sein.
Ich kenne vom hörensagen, dass der Zoll und die Strassenverkehrsämter enorm Probleme machen können, die unabsehbare Kosten verursachen. Das lohnt sich ev. bei einem LLE mit 100 tkm.
Danke trotzdem für deine Bereitschaft. Wer weiss, vieleicht komme ich auf dich zurück. Viel Erfolg im Nachbarland !
Der mit dem Übersiedlungsgut funktioniert bedingungslos.
Nochmal hier für alle Import-Begeisterten:
Für den Import gilt immer das Gesetz zum Zeitpunkt der 1. Inverkehrssetzung. Wenn damals in der CH andere Gesetze existierten wie in DE dann ist das so. Es gab z.B. nie in der Schweiz Fahrzeuge mit DJ Motoren nach 1986. Also könnt Ihr einen Tristar Import schon mal vergessen.
Der JX CH ist nicht gleich JX DE. Original hatte er eine andere Auspuffanlage und einen stärker verkleideten Motor, um die Schweizer Lärmvorschriften zu erfüllen. Ist aber umbaubar. Man muss dann einfach eine Vorbeifahrtsmessung machen. Das klappt aber mit genügend Dämmung.
- Problem ist generell das falsche Leergewicht. Es gab da in den 80iger/90iger Jahren spezielle Abgasvorschriften für Fahrzeuge über 2500 KG. Schaut mal das Leergewicht von Eurem Bus im Ausweis nach. Klingelt’s ?
Schau mal auf den Link vom Kanton Bern:
pom.be.ch/site/index/pom_svs … ftsgut.htm
Sieht in den anderen Kantonen analog aus.
Die Angaben zu Recyclingfähigkeit, Aufprallschutz, etc. kann auf die CH Fahrzeuge referenziert werden.
Bei einem Fahrzeug mit deutschem Fahrzeugbrief hast du alle relevanten Daten enthalten. Ebenso werden Daten aus den Herstellerbetriebsanleitungen akzeptiert.
Das Problem ist nur Lärm und Abgasnorm. Abgasnorm und Lärmmessung ist bei Zügelgut wegbedungen. Du hast dann Typ-X in den Schweizer Papieren. Evtl. macht die MFK eine Standmessung als Referenzwert, der eingetragen wird - um Verkehrskontrollen möglich zu machen und Missbrauch zu verhindern.
Du benötigst vom Hersteller die Angaben zur Abgasuntersuchung, damit dein Abgaswartungsdokument erstellt werden kann. Danach wird dann dein Bulli geprüft.
Frage mal bei der MFK nach. Die sind nicht böse und beissen nicht. Ich hatte mit denen und dem DTC schon einige nette Gespräche. Seriöse Umbauten sind gerne gesehen und die sind an alten Fahrzeugen interessiert. Was die nicht mögen sind Bastelarbeiten und verwegene Sachen. Ein brüllender Auspuff ist nicht immer gerne gesehen.
Das Fahrzeug im Anhang gehört dem DTC und hier wurden die Freigaben/ Gutachten verstellbare Vorderachse und Leistungsfreigabe von Cagero mit erstellt. Den Wagen hatte ich damals am Tag der offen Tür dort fotografiert. Die Vorderachse war noch komplett mit Sensoren und Kabeln versehen.
Gibt es eigentlich eine Übersicht welche Motoren in der Schweiz ohne Probleme zugelassen werden können?
Wäre evtl mal was eine kurze Übersicht zusammen zu stellen.
Ich grabe mal wieder einen alten Fred aus 
Wollte grad an AMAG schreiben wegen Import, aber import@ wie auch homologation@ geht nimmer. Hat jemand einen aktuellen, brauchbaren Kontakt?
Danke.
ich hatte das letzte mal om januar kontakt mit homologation@
danke ich war zu dämlich, im email homolgation richtig zu schreiben
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