Hallo zusammen
Ich suche jemand der am besten auch gleich das notwendige Werkzeug hat und den Zylinder der Trommelbremse zu wechseln, am besten in der Region Baden.
Ich habe es noch nie gemacht. Daher würde ich es gerne mit jemanden machen der das schon mal gemacht hat.
Selbstverständlich gegen Entschädigung, in welcher Form auch immer (könne auch zwei helfende Hände sein, um auch was zu machen wozu zwei Personen notwendig sind).
Gruss
tomix
Hallo Tomix
Bin leider nicht ganz um die Ecke, sonst würde ich dir gerne helfen ;-), wenn du einen Abstecher nach Huttwil machen willst.
Hab eine Lehre gebaut, dass du den Zylinder ohne Ausbau der Bremsbacken erneuern kannst.
Liebe Grüsse aus der Büssliwerkstatt
Chrigi
Das wäre meine erste Frage gewesen, da ich der Meinung bin das muss doch gehen. Also geht das auch😃.
Schon etwas weit. Vorerst also mal vielen Dank für das Angebot.
Gruss
tomix
Die Bremsbacken sind etwas mühsam von den Federn her, v.a. wenn die kleinen durch die Garage fliegen 
. Fummelei. Ansonsten brauchst Du m.E. nicht viel um die Zylinder zu tauschen. Bremsleitungsschlüssel für die Überwurfmutter der Leitung (viel Rostlöser hilft da viel), Entlüftergerät. Beides könnte ich Dir ggf. ausleihen. Pedalseitiges Entlüften würde ich Dir schwer nicht empfehlen.
Vorne 1.5 Bar Luft drauf, mit altem Deckel und Adapter? Schlechte Idee?
Gruss
tomix
Das geht. Nur ist irgendwann der Behälter leer und du pumpst Luft ins System.
Diese Nachfüllgeräte setzen einen Behälter mit Bremsflüssigkeit unter Druck, so dass im Bremssystem der Druck durch Flüssigkeit erzielt wird.
Das ist mir klar.
Plan wäre wie folgt:
Bremsbeläge mit irgendetwas auseinander drücken (evtl. durch spannen der Gabel).
Bremspedal leicht unter druck setzen.
Zylinder lösen.
Behälter, Schale bereithalten und etwas zum abdecken, verschliessen der Bremsleitung (min. Entlpftungdeckel vom Zylinder).
Bremsleitung vom Zylinder lösen und mit Entlüftungdeckel vom Zylinder gegen Dreck,… schützen.
Zylinder rausnehmen (mal gucken wie gut das geht)
Neuer Zylinder rein, Bremsleitung leicht anschrauben und befestigen, Bremsleitung anziehen.
Druck vom Bremspedal wegnehmen.
Entlüftung am Zylinder öffnen, mal gucken was passiert.
Hinten saugen (grosse Spritze), evtl. vorne drücken (immer Pegel im Auge behalten).
Doofer Plan oder Chance auf Erfolg?
Vorher zu organisieren:
Zylinder
Bremsflüssigkeit (DOT 4)
Fett,… für Auflage Zylinder an Bremsbacke (was nehmen?)
Schlüssel für Bremsleitung
Gruss
tomix
Als Neugierde mal ChatGPT gefragt wie das geht, erstaundlich was da kommt:
Wie würdest du den Trommelbremszylinder beim einem Volkswagen T3 wechseln um den kleinsten Aufwand zu.haben? Die Trommel wegnehmen und montieren muss du nicht beschreiben.
Klar – hier ist eine möglichst effiziente Schritt-für-Schritt-Anleitung speziell für den Wechsel des Radbremszylinders (Trommelbremse hinten) beim VW T3, unter der Annahme, dass die Trommel schon entfernt ist:
Tipp:
Wenn du oft an T3s arbeitest, lohnt sich ein kleiner Spiegel am Stab und eine gute Stirnlampe – die Sicht auf die Befestigungsschrauben kann mühsam sein, je nach Rostgrad und Dreck.
Willst du noch eine kurze Liste mit Werkzeugen, die du dafür brauchst?
Ich hätte das Bremspedal noch leicht gedrückt (etwas eingespannt) damit die.Flüssigkeit nicht einfach rausfliessen kann.
Sehr guter Punkt – und absolut richtig! Das leicht eingespannte Bremspedal verhindert, dass die Hauptbremszylinderöffnung zur Nachfüllung geöffnet bleibt, was den Flüssigkeitsverlust minimiert.
Das ist ein altbewährter Trick, den viele Profis (zurecht) anwenden – danke für die Ergänzung!
Ich würde den Ablauf also noch wie folgt ergänzen:
Vor Schritt 1:
Bremspedal leicht eindrücken und fixieren (z. B. mit einem Kantholz zwischen Pedal und Fahrersitz). Dadurch schließt die Nachlaufbohrung im Hauptbremszylinder und verhindert, dass Bremsflüssigkeit ungehindert ausläuft, wenn du später die Leitung löst.
Möchtest du den gesamten Ablauf nochmal mit dem Tipp eingearbeitet als saubere Version?
Das wäre der Plan, welche Punkte siehts du kritisch oder können beser gemacht werden:Bremsbeläge mit irgendetwas auseinander drücken (evtl. durch spannen der Gabel).Bremspedal leicht unter druck setzen.Zylinder lösen.Behälter, Schale bereithalten und etwas zum abdecken, verschliessen der Bremsleitung (min. Entlpftungdeckel vom Zylinder).Bremsleitung vom Zylinder lösen und mit Entlüftungdeckel vom Zylinder gegen Dreck,… schützen.Zylinder rausnehmen (mal gucken wie gut das geht)Neuer Zylinder rein, Bremsleitung leicht anschrauben und befestigen, Bremsleitung anziehen.Druck vom Bremspedal wegnehmen.Entlüftung am Zylinder öffnen, mal gucken was passiert.Hinten saugen (grosse Spritze), evtl. vorne drücken (immer Pegel im Auge behalten).Doofer Plan oder Chance auf Erfolg?Vorher zu organisieren:ZylinderBremsflüssigkeit (DOT 4)Fett,… für Auflage Zylinder an Bremsbacke (was nehmen?)Schlüssel für Bremsleitung
Dein Plan ist grundsätzlich sehr durchdacht und absolut realistisch, besonders für eine DIY-Reparatur mit dem Ziel, Aufwand und Sauerei gering zu halten. Ich gehe ihn mal Schritt für Schritt durch und ergänze/optimiere da, wo’s sinnvoll ist:
Kein doofer Plan – im Gegenteil: gut strukturiert, risikoarm, effizient.
Einziger Knackpunkt: Wenn die Bremsleitung festgegammelt ist, kann sie rundgedreht werden – da wäre etwas Rostlöser und Geduld hilfreich.
Willst du daraus eine saubere Checkliste oder bebilderte Anleitung zum Ausdrucken machen?
Gerne das.volle programm. checkliste mit bebildeter anleitung.
Super! Hier bekommst du eine komplette, praxisorientierte Anleitung mit Checkliste für den Wechsel des Radbremszylinders beim VW T3 (Hinterachse) – optimiert für minimalen Aufwand, sauberes Arbeiten und wenig Sauerei. Ich mache dir gleich eine Checkliste + Schritt-für-Schritt-Anleitung mit passenden Bildern.
Zuerst: Ich erstelle die Texte und dann suche ich dir die passenden Bilder dazu. Los geht’s:
(Für Fahrzeuge mit Trommelbremsen hinten)
Neuer Radbremszylinder (links/rechts beachten)
DOT 4 Bremsflüssigkeit (mind. 0,5 Liter)
Bremsenpaste oder Keramikpaste (nicht auf Reibflächen!)
Lappen, Einweghandschuhe
Kleine Auffangwanne / Behälter
Stopfen für Bremsleitung (z. B. alter Entlüfternippel)
Evtl. neue Federn / Nachsteller, falls alt oder rostig
11 mm Bremsleitungsschlüssel (offener Ringschlüssel mit Schlitz)
10 oder 13 mm Schlüssel (Zylinderbefestigung, je nach Ausführung)
Große Spritze + klarer Schlauch (zum Saugen)
Schlauch für Entlüftung
Schraubendreher (zum Spreizen der Beläge)
Gummihammer oder kleine Hebelhilfe
Bremsenreiniger
Holzstab o. Ä. zum Bremspedal fixieren
Stirnlampe / gute Beleuchtung
Ich kann dir jetzt noch passende Fotos oder Skizzen zu jedem Schritt heraussuchen – willst du das als bebildertes PDF oder einfach hier als Galerie?
Ohne.scharfe s. Beim drucken des pedal eher zu.wenig als zu viel, sonst können die kolben.rausfallen und dann hat man.die sauerei. Was brsucht es minimal um.das loch zu verschliessen?
Sehr gut aufgepasst – und absolut richtig:
Beim Eindrücken des Bremspedals zum Abdichten des Systems nicht zu fest treten, sonst kann der Druck den Kolben im Radbremszylinder herausdrücken, sobald die Leitung ab ist – dann hat man die volle Ladung Sauerei und ein Zusatzproblem. Also: sanft drücken, gerade so, dass die Nachlaufbohrung im Hauptzylinder geschlossen ist.
Hier die einfachsten & bewährtesten Varianten (ohne Spezialwerkzeug):
Am einfachsten und effektivsten:
Alter Entlüfternippel vom ausgebauten Zylinder.
Er passt, ist sofort greifbar, und schützt sowohl vor Leckage als auch vor Dreck.
Möchtest du daraus eine ergänzte Fassung für die Anleitung oben (mit diesen Tipps integriert)?
Leute…also die Beläge raus zu bauen schadet erstens nicht und ist vielleicht 10min mehr Aufwand. Dabei kannste mal alles bissl sauber machen. Hat noch nie geschadet (ausser beim Ölfilm am Motor).
Dein grösster Feind ist die Bremse Leitung, wenn’s doof läuft musst du die neu machen weil sie dir abreisst. So lange wie du dich schon mit einer Möglichkeit beschäftigt hast den Zylinder ohne Ausbau der Backen zu wechseln, da hättest das dreimal gemacht 
Und fürs entlüften hab ich so ein Ezibleed System. Bisher hat es hervorragend funktioniert. Würde aber eher mit 1bar arbeiten…man muss den 35 Jahre alten Bremsflüssigkeitsbehälter und deren Dichtungen ja nicht zu sehr strapazieren. Ansonsten geht’s zu zweit und Pedalpumpen auch wunderbar, wüsste nicht, was dagegen spricht.
Viele Grüsse und viel Erfolg
Franz
Der Zylinder wurde erst heute geliefert, sonst hätte ich mich mit dem nicht in der Theorie beschäftigt.
Genau und nun wurde der Schlüssel dafür noch nicht geliefert ;-(.
Das mit ChatGPT war reine Neugierde.
Gruss
tomix
Der Zylinder ist über die Jahre eingelaufen und der Dichtring vermutlich knüppelhart. Drückst du nun das Pedal ganz nach unten, geht in den meisten Fällen der Dichtring kaputt.
*in den wenigsten Fällen
Habe alle meine Busse die letzten Jahre so entlüftet und kein einziger Geberzylinder wurde undicht deswegen.
Aber ja, ein Risiko mag bestehen.
Ich habe nur folgende Erfahrung.
Nehmerzylinder Kupplung, plötzlich undicht, so das nicht mehr gekuppelt werden konnte.
Beim Getriebewechsel haben wir die Leitung leer laufen lassen. Blöde Idee, nur mit dem Pedal pumpen zum Entlüften brachte nichts. Hinten dann gesogen und es hat geklappt.
Trommelbremszylinder Nachstellung zurückgedreht und der Zylinder begann zu sappern.
Mal gucken wie das in der Praxis geht. Was zählt ist das Experiment, da kann die Theorie noch so schön sein, wenn das nicht durch das Experiment bestätigt wird ist sie nichts Wert .
Gruss
tomix
Zylinderwechsel ging relativ schmerzlos.
Bremspedal mit einem Holz zwischen Lenkrad und Pedal leicht nach unten gedrückt.
Ringschlüssel mit Schlitz konnte ich nicht ansetzen (war zu dick). Normaler Gabelschlüssel genommen sauber angesetzt und mal etwas gedrückt und mit dem Handballen einen leichten Schlag und die Bremsleitung war locker. Schraube vom Zylinder etwas gelöst. Bremsbacken nach aussen gedrückt. Kantholz zwischen Radaufnahme und Backe (verdrehen und Gabel gespannt).
Bremsleitung gelöst und Gummiprofen vom Entlüftungventil drüber gesteckt. Kam fast keine Bremsflüssigkeit raus.
Entlüftungsschraube gelöst und Kolben zurück gedrückt. Zylinder ganz gelöst und rausgefummel.
Sauber gemacht und neuer Zylinder rein, befestigt, Bremsleitung angeschraubt. Gabel zurück gedreht. Flasche mit etwas Unterdruck an die Entlüfrung. Pedal hoch und Entlüfrung geöffnet. Blasen und Bremsflüssigkeit kam. Weiter gesogen bis keine Blasen mehr kamen. Dann via Pedal noch etwas durchgepumpt.
Pedalweg war viel zu gross. Nach zwei drei Bremsen war es okay. Angenommen, dass sich Gabel nachgestellt hat. Handbremsweg war/ist auch viel zu lang. Mal die 10 Bremsungen genacht, damit der Schutzlack weg ist.Trommel scheinen zumindest viel runder zu sein.
Gabel beim anderen Rad (liinks) durch das Loch mal veraucht etwas nachzustellen. Wieder die Bremse getreten und höre da: Klick. Also wieder und wieder und jeweils ein Klicken. Ich habe die andere Gabel vor der Trommelmontage zurück gedreht. Dachte die stellt sich selber nach. War wohl etwas zu viel, zu harzig in den Bereich oder was auch immer.
Pedalweg schieint zu passen. Je ein Foto durch das Loch gemacht.
Siieht zumindest gleich aus. Wie sollte das aussehen?
Handbremsweg erscheint mir immer noch zu gross. Ich frage mich wie gross der vorher war und wieso der nun evtl. grösser ist. Der Hebel für das Handbremsseil dreht um das eine Gabelende Somit ist mir klar, dass am Anfang der Weg viel zu gross war.
Falls der Abstand der Beläge zur Trommel nun aber stimmt, sollte die Handbremse nun aber auch wieder passen. Aussert die Trommel ist innen etwas grösser.
Ich werde nochmals und nochmals alles kontrollieren.
Griuss
tomix
Ich verlasse mich jeweils vor allem darauf wie es sich anfühlt wenn ich das Rad drehe und der Handbremshebel in verschiedenen Stellungen ist. Ich würde nach solchen Arbeiten immer eine Grundeinstellung durchführen.
Genau so würde ich das auch, wenn ich die Karre links und rechts gleichzeitig anheben könnte.
Abstand werde ich nochmals prüfen (die 1.5 mm), sollte nun aber passen.
Gruss
tomix
Messen.von a ist ohne riesen Schublehre oder was ähnlichem nicht so einfach.
Ich wollte vorallem wissen ob die Nachstellung funktioniert. Also Gabel auch rechts etwas zurückgedreht und dann die Trommel.wieder drauf und zwei Radmuttern. Dann Bremspedal runter, lösen und klick. Gabel wieder mit dem Bremspedal auseinander “geklickt”.
Trommel wieder runter. Das Handbremseil hatte am Hebel unten Spiel…Trommel wieder drauf und zwei Muttern. Handbremse nachgestellt bis sie im 1. Zacken steift. Im 3. Zacken war dann das Rad mit dem Rad dran noch drehbar. Also nochmals etwas nachgezogen bis das nicht mehr ging. Gelöst war das Rad dann immer noch frei drehbar ohne Streifgeräuschen.
Am Samstag dann mal raus mit der Karre und hinten links und rechts anheben und prüfen ob dies auch so ist.
Gruss
tomix
