[quote=“hagi”]Wow, kommt gut!! 
wie ging die geschichte mit strahlen (oder doch ätzen?) und pulverbeschichten aus? was hat dich das nun gekostet und welche teile hast du machen lassen? Bei mir steht auch noch so ein Käfer rum (meiner Freundin), bei dem’s endlich mal wieder vorwärts gehen sollte 
grüessli hagi[/quote]
so… sorry, dass lange kein update gekommen ist… es gab viel ärger…
Den Motor musste ich leider nochmal auseinanderbauen, da di 1400 kolben zu gross waren u. am gehäuse
streiften. 
… Also der Probelauf musste abgebrochen werden. ich war sehr sauer, da mir Cagero
versicherte, dass es passt. ich hätte nämlich sonst einfach wieder originale 1200 kolben gekauft…
Nachdem ich den Motor auseinander genommen hatte u. das problem mit meinem
Kollege genau anschaute, beschlossen wir uns, die Kolben zu schleiffen. Gemäss diversen Infos sei das kein problem.
also x mal geschliffen, gewogen, geflucht, u. eingebaut etc… Jetzt passen die Kolben. 
der Motor dreht schön durch u.
auf mein kleines tuning muss ich nicht verzichten… Am letzten Sonntag/ Montag habe ich den Motor dann wieder zusammen gebaut. (ich glaube, dass kann ich jetzt blind… ) Muss ich für jemanden einen Motor zusammenbauen…??? 
Gestern ging es auf den Prüfstand u. der Motor läuft wunderbar 
kein ruckeln, klappern etc. u. dicht scheint er bis jetzt auch noch zu sein…
JUHU… MEINE GEBETE WURDEN ERHÖRT…
Jetzt noch ein paar feineinstellungen, öl wieder wechseln etc. u. ab in den käfer u. dann hoffentlich endlich mal auf die strasse… (hoffentlich noch bevor der schnee kommt… )
@hagi
sorry, dass du so lange auf eine antwort warten musstest. Das strahlen + pulverbeschichten kostete mich 350 fr. Lohnt sich. würde ich unbedingt machen. ich finde einfach, wenn man etwas macht, dann soll man es auch gleich richtig machen.
und an die motorverblechung, kommst Du dann so schnell u. einfach nicht wieder.
Am motor kannst du eigentlich fast alles alleine machen. ich würde mir einfach für die heiklen sachen hilfe holen, damit es dir jemand zuerst zeigen kann. Ich habe nur die zylinderköpfe revidieren lassen. (ventilführung + ventile) habe neue ventile gekauft u. dann die köpfe zu armann in münchenstein gebracht. es kommt halt dann auch immer drauf an, was du alles machen möchtest.
bei mir ist jetzt folgendes neu:
neue lager - an kurbelwelle u. motorgehäuse
neue pleuel
neue kolben + zylinder
neue nockenwelle
neue ventile u. ventilführungen - zylinderkopf
komplett neue dichtungen
neuer auspuff
neuer vergaser (da neu 1400)
neu/alte ölpumpe
diverses kleinmaterial
neue zündkabel + kerzen
u. wahrscheinlich noch ein paar sachen, die ich jetzt vergessen habe…
pulverbeschichtung…
kosten 1500 - 2000 fr.
wenn du fragen hast… melde dich einfach.
cheers
… aber
) aber das tolle ist jetzt, dass ich ja, falls mit dem bus motor mal etwas heftiges ist,
) den bus motor revidieren.
…
