Am vergangenen Wochenende war ich an einem kleinen VW Bus T4 Treffen in der Pfalz. Dabei standen neben meinem T4 Syncro, noch 3 weitere solche Exemplare. Aber allesamt höhergelegt! Die Einen mit Seikel und die Anderen “Selfmade” à la Seikel - aber alle Fahrzeuge vom Deutschen TÜV abgenommen.
Ich liebäugle schon lange mit einer Höherlegung. Aber wer hat dies in der Schweiz schon gemacht bzw. bei der MFK (welche?) eingetragen bekommen? Genügt das Seikel Gutachten bei der MFK. Gibt es eine Garage in der Schweiz die sowas macht?
Hallo Dan,
ich habe auch schon Info’s geholt. Diese Garage hier macht das:
Beat Bähler
TJM Products Switzerland GmbH
Offroad and Camping Equipment
Seestrasse 24
CH-3600 Thun
Switzerland tjmproducts.ch
SFr. 1425.00 für das Seikel Kit
SFr. 650.00 für Einbau (inkl. Scheinwerfer einstellen, ohne MFK)
SFr. 180.00 für Achsvermessen
Brauchen zwei Tage dafür. Im deutschen T4 Forum (t4forum.de) gibts unter der Rubrik “Syncro” dutzende von Threads übers Höherlegen. DIY mit Distanzscheiben oder Seikel.
Ich werde mich wahrscheinlich fürs Seikel-Kit entscheiden, wegen der Zuger MFK!!
Gruss SwissFly
Danke für den Hinweis.
Werde mich demnächst mit dem Anbieter in Verbindung setzen.
Wenn Du das Seikel - Kit nimmst, hast Du da auch schon über die Bereifung nachgedacht?
Die meisten haben sich für BF Goodrich Allterrain entschieden (siehe Bild der grüne Bus).
Ich habe die General Grabber AT2 225/70 15 drauf getan. Sind absolut top und beim Fahren nicht allzu laut. Die 215/75 15 wollte ich dieses mal noch nicht aufziehen, weil ich nicht wusste wie die MFK reagiert. Die jetzigen hat er ohne Kommentar aufgeschrieben. Habe aber den Tacho bei AutoMeter in Kriens angleichen lassen. Angeblich liegen bei einigen die 225/70 15 noch im Toleranzwert mit der Geschwindigkeit, bei mir hat er eindeutig zu wenig angezeigt; also justieren.
Die nächsten werden wohl dann noch ein bisschen grösser sein !
So siehts jetzt bei mir aus: http://gallery.me.com/swissfly#100050/SPA52822&bgcolor=black http://gallery.me.com/swissfly#100050/SPA52821&bgcolor=black
Ich möchte mich nochmals für den netten Empfang in Neuheim bedanken.
Es hat mich sehr gefreut, euch persönlich kennenzulernen und Deinen Bus zu sehen.
Ich werde ich den nächsten Tagen mit der MFK in Kontakt treten und die Antwort abwarten.
Ich habe mir noch überlegt, dass es einige “Spezies” gibt, die ihre Fahrzeuge tieferlegen und da gibt es auch “keine Probleme”, also wieso soll eine Höherlegung Probleme machen? <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
[quote=“Swissfly”]Ich habe die General Grabber AT2 225/70 15 drauf getan. Sind absolut top und beim Fahren nicht allzu laut. Die 215/75 15 wollte ich dieses mal noch nicht aufziehen, weil ich nicht wusste wie die MFK reagiert. Die jetzigen hat er ohne Kommentar aufgeschrieben. Habe aber den Tacho bei AutoMeter in Kriens angleichen lassen. Angeblich liegen bei einigen die 225/70 15 noch im Toleranzwert mit der Geschwindigkeit, bei mir hat er eindeutig zu wenig angezeigt; also justieren.
Die nächsten werden wohl dann noch ein bisschen grösser sein !
So siehts jetzt bei mir aus: http://gallery.me.com/swissfly#100050/SPA52822&bgcolor=black http://gallery.me.com/swissfly#100050/SPA52821&bgcolor=black[/quote]
wenn du dir das kit montiert hast und die mfk geschaft hast: dann gib doch mal bescheid was so deine erfahrungen sind und wieviel du am schluss dann bezahlt hast…
werde mir das schoene teil auch einbauen aber weis noch nicht ob ich es in deutschland bestelle und selber mache oder ob ich es mal bei TJM versuche…
Habe zwar nur einen T5, aber der ist auch höhergelegt. Höherlegungen sind eigentlich kein Problem. Es ist eigentlich alles geregelt:
Nachstehenden Text hatte ich vor kurzem einer Person gesendet, welche mich bezüglich der Erfahrungen angefragt hat:
[quote]Fahrwerksveränderungen sind hier beschrieben: stva.zh.ch/…/stva/de/StVAf … rk1008.pdf.
Gilt genauso für Zürich, St. Gallen und Aargau und ich gehe davon aus auch für Zug und den Rest der Schweiz. Erlaubt ist eine Höherlegung (nur Fahrwerk) von bis zu +2.5% vom Radstand, max. aber 50mm. Bei unserem T5 also max. 50mm. Gemessen wird von Radmitte zu Kotflügel-Kante (ausgehend vom Standardfahrwerk, Räder haben so keinen Einfluss). Die Höherlegung beträgt gemäss Massblatt von Seikel 40mm, war also problemlos.
Reifenanpassungen sind hier beschrieben: stva.zh.ch/internet/sicherhe … elgen.html
Gilt genauso für Zürich, St. Gallen und Aargau und ich gehe davon aus auch für Zug und den Rest der Schweiz. Erlaubt ist eine Veränderung der Gesamtübersetzung um max. 8% (Reifenkalkulator nutzen, z.B. reifensuchmaschine.de/reifen … echner.htm). Tachoabweichung darf aber nicht negativ sein (effektive Geschwindigkeit muss immer kleiner als Tachogeschwindigkeit sein!!). [/quote]
Natürlich müssen für die Bauteile entsprechende Papiere bei der MFK-Prüfung vorliegen (von Seikel gab’s beim T5 ein Teilegutachten, damit hat’s problemlos funktioniert).
Viele Grüsse
Christian
PS: Hatte mein Seikel-Fahrwerk direkt von Seikel in Freigericht (D) einbauen lassen.
Das Seikel Fahrwerk wurde eingebaut und von der MFK abgenommen! (Details wer es gemacht hat, gerne per PN)
Mein Syncro rollt nun auf 16 Zoll Felgen mit der Bereifung 225/60/16 durch die Gegend. Die Allterrain Reifen wurden leider für die Abnahme nicht akzeptiert, da die Seikel Höherlegung mit diesen Reifen (215/75/15) mehr als die erlaubten 5 cm Höherlegung ergeben hätten.
Das Fahr- und Kurvenverhalten hat sich deutlich verbessert!
[quote=“Dan T4 Syncro”]Die Allterrain Reifen wurden leider für die Abnahme nicht akzeptiert, da die Seikel Höherlegung mit diesen Reifen (215/75/15) mehr als die erlaubten 5 cm Höherlegung ergeben hätten.
[/quote]
Hi Dan
Schöner T4, sieht toll aus!!!
Die Aussage zu den grösseren Reifen kann ich allerdings nicht ganz nachvollziehen. Die maximale 5cm Differenz bei der Höherlegung wird von der Radnabenmitte zur Unterkante des Kotflügels gemessen. Und dieses Mass ist somit unabhängig von der Reifenwahl.
Probleme mit grösseren Reifen ergeben sich eignetlich nur, wenn die Abweichungen zur “normalen” Dimension +/- 8% betragen, der Tacho negativ abweicht oder die Reifen im Radhaus ungenügend Platz finden.
Bist Du sicher, dass es mit den grösseren Reifen nicht geklappt hätte? Abweichung gegenüber der 225/60/16 liegt bei +4%, also nicht sooooo viel.
Die Aussage zu den grösseren Reifen kann ich allerdings nicht ganz nachvollziehen. Die maximale 5cm Differenz bei der Höherlegung wird von der Radnabenmitte zur Unterkante des Kotflügels gemessen. Und dieses Mass ist somit unabhängig von der Reifenwahl.
Gemäss Angabe der MFK sind die max. 5cm mit einer vorher / nachher Messung zu sehen. Dabei werden die beiden Elemente Seikel und Reifen zusammengezählt. Total beträgt die Erhöhung dann ca. 5,8 cm - also 0,8cm zuviel… !
Probleme mit grösseren Reifen ergeben sich eignetlich nur, wenn die Abweichungen zur “normalen” Dimension +/- 8% betragen, der Tacho negativ abweicht oder die Reifen im Radhaus ungenügend Platz finden.
Die Tachoabweichung wäre lösbar gewesen - aber eben nicht die Höhe (siehe oben)
Bist Du sicher, dass es mit den grösseren Reifen nicht geklappt hätte? Abweichung gegenüber der 225/60/16 liegt bei +4%, also nicht sooooo viel.
ja bin mir sicher - sonst hätte ich es bestimmt versucht!
Gibt’s zum Thema Höherlegen des T4 Syncro schon Neuigkeiten, weiss einer was denn maximal geht? und vorallem wie?
19mm Distanzscheiben gibt’s am Werk, genauso die verstärkten Federn (rosa) und Stossdämpfer kann man ja von Seikel über bilstein bis zu Sachs alles einbauen, was einem beliebt. Oder?
Bei den Reifen müsste man halt schauen was auf die Original Felgen passt … da gibt’s doch auch schöne Sachen.
!
(Details wer es gemacht hat, gerne per PN)
und vorallem wie?