Das Hauptproblem bei den frühen DG’s ist, dass die Pleuellager einlaufen. Diesem Problem schaffte vw Abhilfe und änderte diese. Bei einer Überholung werden automatisch die richtigen eingebaut. Die alten sind nicht mehr erhältlich (ausser einer verwendet einen Restposten ).
Dieses Problem tritt auch bei guter Motorpflege auf. reagiert man zu spät, kann man den Pleuel von aussen betrachten (habe noch ein Anschauungsmodell bei mir für Interessierte).
Der Schaden kündigt sich durch dumpfes Klopfen an.
@dave: DF hat einen Solex-Vergaser DG hat Pierburg.
Bei Motorenumbauten denkt mann immer nur an den Motor und nicht an die Anbauteile. Häufig geht ein Motor kaputt wegen der Einspritzdüsen wenn die zuviel Benzin bekommen. Man baut dann einen revidirten Motor ein und der geht dann wieder kaputt. Ebenfalls sollte man darauf achten, dass die richtigen Zündkerzen verbaut sind!
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