Habe den Lüfterkasten (der total verklebt war mit Staub) gereinigt und von Vorwiderstand auf elektronischen Regler umgebaut.
Jetzt verbrauche ich nur die Leitung, die ich auch benötige und kann stufenlos regeln.
Man könnte natürlich auch die Widerstandswerte bei den gewünschten Drehzahlen ermitteln und drei Widerstände an den originalen Drehschalter verbauen.
Stufenlos hat man den Vorteil, dass, falls der neue Lüfter wieder das quietschen anfängt, man einfach die Drehzahl so ändern kann, dass es eben nicht mehr quietscht
Update,
Nach einer gründlichen Entrostung und Konservierung der Lüftungswege (Multivan) konnte ich jetzt den Lüftermotor endlich wieder einbauen und testen. Der Motor Bringt jetzt mit dem neuen Regler und ohne den ganzen Dreck im Radiator wieder guten WInd
Ausserdem habe ich ZV un Fensterheber verkabelt und getestet. An alle, bei denen der originale FH auch sehr langsam ist…
Tauscht mal den Kabelbaum und Steckverbinder. Mein FH geht jetzt fast wie am Neuwagen
Hier ein kurzes Video:
Beifahrerseite ist fertig verkabelt incl. ZV und El. FH und El. Spiegel
Gebläsekasten ich auch wieder drin
<img src="/uploads/default/original/3X/0/0/0077a0ece957ff7d6b5dc252414d5e93d2a5169c.jpeg" width=“400” ">
Nach mehr als 10 jahren… wieder Komplette Türe mit Dampfsperre (hatte vorbesitzer rausgerissen)
Endlich die Zeltralelektrik vervolständigt. Paar Käbelsche fehlen noch aber das wichtigste geht.
Mein neuer Relaisgesteuerter Kabelbaum für die Scheinwerfer ging auf Anhieb.
