hi gemeinde
ich brauch wieder mal den rat von den kennern! also folgende sachlage: ich fuhr letzten samstag nach rund 2 monaten stillstand von zuhause (am berg) runter nach solothurn. ausser ein paar rüttlern und abstellern eigentlich alles okay. dann etwa 10 km gefahren und kurz bei otto’s eingekauft. von da aus wollte ich eigentlich wieder nach hause, aber da liess sich unsere mari nicht mehr starten. zwischendurch startete sie zwar wieder, aber stellte nach auspuffschiessen dann wieder ab. nachdem mich dann gefühlte 50 paar menschenaugen beim durchgehen dumm angeguckt haben, kam dann “milovan” und fragte, ob er mir helfen könne. meine entscheidung uns in die nahegelegene garage zu schleppen (samstag 15:45) fand er okay. so, nun stand mari bis heute vormittag beim “pius” und wurde heute unter die lupe genommen. pius konnte zwar einige 100meter fahren, bis er dann mitten im kreisel stehen geblieben ist. nachdem er am benzinschlauch genuggelt hat, kam er grad noch so knapp zurück in die garage. “warum hast du denn nicht getankt?!” war seine frage am telefon? wieso getankt? der zeiger stand ja erst grad am anfang der roten markierung…na gut, oberpeinlich, 
aber ist halt so. also hin zur tankstelle und erst mal für 30 stutz bleifreies benzin rein und gut is… dachte ich… 
bis ich vorher mit freudiger miene richtung zuhause fuhr. mitten im berg (nach rund 10km) dann wieder stottern und ein kurzes schiessen. neustart gar kein problem. im etwas flacheren teil des guten bergdorfes lief unsere mari wieder. ich kam grad noch in die steile einfahrt rein, als sie wieder abstellte. nach mehrmahligem probieren zu starten (angesprungen mit schiessen und sofort wieder abgestellt) hab ich die gute mari erstmal einfach stehen lassen in der einfahrt. eigentlich dachte ich ich sei wirklich der oberpeinlichdepp, aber seit vorher frage ich mich ob ich mir da nicht ein wenig unrecht getan hab. was meint ihr, was ist bei unserer mari nicht in ordnung. ich hab irgendwie das gefühl das die benzinpumpe nicht mehr so tut wie sie sollte…oder liegt da ein anderes problemchen vor? bin um jeden hinweis, empfehlung, erfahrung oder tipp dankbar. 
schöns weekend 
steph
heidiho,
ich würde mal zündung einstellen und kontrollieren lassen.
gruss martin
Die Symptome deuten wohl auf eine schlechte Zündung oder mangelnde Benzinzufuhr hin. Ich weiss nicht wie anfällig die Zündungen der T3-Motoren auf Feuchtigkeit bzw Wetter sind. Vielleicht mal gucken, dass alles trocken ist. Bei der Benzinzufuhr sind Benzinpumpe oder Benzinfilter mögliche Kandidaten.
Gruss Rafael
Wenn du möchtest kannst du gern zu mir in die werkstatt kommen nach Niederwil.Dann können wir mal zusammen schauen.
guten morgen
das mit der zündung war auch eine idee von mir…
@solothurner… tönt einladend…weiss nur nicht, ob ich bis nach niederwil komme mit unserer mari. wann bist du denn da? hab gedacht ihr müsst dort ausziehen?
heute bin ich bis 14.00 nicht zuhause…
hast meine nr. noch?
jemand noch eine andere vermutung?
greez steph
wasser im tank ?
vergaser -vereisung ? wenn überhaupt vergaser 
gruss beni
Ich tippe auf eine defekte Zündspule.
Griessli - Nixon
Wenig Benzin im Tank… Viel Dreck vieleicht auch und den ziehts dann wunderbahr durch den Filter…
Würd der einfachkeitshalber auch bei der Zündung beginnen, Funken checken, Verteiler checken (Wasser, Schmutz?),
Solche Zündaussetzten mit Knall und Rauch aus-dem-Puff deuten meistens auf Fehler der Zündung hin. Wenn du einen Funken hast und die Mari mal schnurrt unbedingt den Zündzeitpunkt prüfen!
Falls du du/ihr die Zündung für gut befindet gehts dann Richtung Treibstoffversorgung… Was für einen Motor hast du eigentlich?
Bei Vergaser: hängendes Schwimmerventil? Defekte Saugpumpe? Verstopfter Filter? Wasser im Tank (kanns geben nach längerer Standzeit mit leerem Tank 
mal abgesehen vom Rost)
Bei Einspritzter: am besten Mal den Kraftstoffdruck messen. Wenn zu niedrig Filter Tauschen (fang den Treibstoff auf und schau ihn dir an, dann weisst du meistens wieso der Filter zu ist)
Und sonst kanns nur noch einer oder mehre von hunderten Fehlern sein 
Neinei, das schaffed ehr scho! Einfach logisch vorgehen und denkt daran, wer misst misst misst <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
Good luck
David der sich wie ein kleiner Bub freut seinen Bus in BuenosAires in empfang zu nehmen 
so, die story geht weiter…
ich habe heute mal probiert zu starten und die ersten male drehte alles noch gut, aber anspringen war nicht. ausser zwei kurzanspringern. nun wurde das drehen immer weniger und zum schluss nur noch ein klicken. hab nun den batterielader angehängt und verschiebe die weiteren probier- und untersuchversuche auf morgen…wenns dann wieder licht hat draussen (und vielleicht geschehen über die nacht ja wunder 
).
hat noch jemand eine vermutung oder einen punkt den ich in das ausschlussverfahren aufnehmen könnte?
@ solothurner; danke fürs vorbeischauen!
@ davidst ; viel spass beim freuen! ich weiss noch genau wie sich das angefühlt hat 
-Zündung einschalten und hören ob die Benzinumpe surrt!!!
-Die zwei Massekablen vom Getriebe an Masse und vom Motor an Masse wenn möglich ausbauen und durchohmen. Der Widerstand sollte gegen Null tendieren!
-Wie sehen die Luftschläuche im Motor aus?
dann
-Alle Zündkabel auf Funken Prüfen, inklusive Kabel von der Zündspule auf Verteiler. Bei der Funkenprüfung sollte der Abstand von der Elektrode der Zündkerze zur Masse schon einige Milimeter betragen, somit kann man auch beobachten ob genügend Zündleistung vorhanden ist. Am besten noch die Kabel zusätzlich mit Multimeter durchohmen!
-Verteilerfinger und Verteilerdeckel Sichtprüfung (Beim Deckel ist die Kohle in der Mitte noch Gut?)
-Konnte sich der Verteiler verdrehen, durch die lose Schraube? Somit wäre der Zündzeitpunkt so fehl am Platz wie Rambo bei Dirty Dancing
dann
-Mehrmals Versuchen Anlassen und dann Zündkerzen ausbauen. Sind die Kerzen nass?
Wenn Ja, ist schon mal grundsätzlich Treibstoff vorhanden im Zylinder.
-Benzinleitungen spröde oder leck? Dies führt zu Falschluft!
-Benzinleitung ausbauen und Auffangflasche oder ähnliches an Leitung legen. Immer wieder Anlassen und beobachten ob Most rausspritzt. Dies sollte vorzugsweise nach dem Benzinfilter gemacht werden.
Das Benzin muss glasklar sein!
-Benzindruck messen wäre natürlich die Luxusprüfung und sollte nicht unterschätzt werden, da ein zu geringerer Druck durchaus als Fehlerquelle existieren kann.
Wenn Gut: Die Leitungen die an den Verteilerrohren links und rechts gehen abhängen und Prüfen ob benzin rausspritzt
Wenn nicht Gut: Spritzt es kein Benzin oder sehr wenig, mit Prüflampe an Benzinpumpe anstecken und schauen ob die Leuchtet. Plusseitig und Masseseitig messen. Wenn sie hell ist dier Verkabelung schon mal i.O.
-Mit LED Prüflampe (Nur mit LED Prüflampe!!!) an Stecker der Einspritzventile schauen ob Spannung angelegt ist oder nicht. (Plus und Masseseitig)
-Mit Multimeter Einspritzventile durchohmen. Sollten alle Gleich sein. (Weiss die Werte nicht mehr)
Wenn noch Zeit hast würde ich die Lambdasonde, die Zigarre, den Luftmengenmesser, den Temperaturfühler nacheinander austecken und Anlassen. Es könnte ja ein Kurzschluss vorliegen und würde theoretischer Weise dem Steuergerät so falsche Werte liefern dass er nie und nimmer anläuft. Kann ja sein, beim Automobil ist nichts unmöglich
So ähnlich geht man bei Fehlersuche vor.
Zündseitig und dann Einspritzseitig prüfen.
Melde dich ob was gefunden hast.
Ich habe noch eine englischen Prüfanleitung für einen WBX Motor
Es kann auch ein defekter Hallgeber sein oder wass weiss ich. Die oben gennanten Prüfungen sind um Fehler einzugrenzen. Es gab eben schon Fälle das ein defekter Hallgeber Funken auslöste aber der Motor trotzdem nicht lief.
Defektes Steuergerät oder Spannungsversorgung für Steuergerät oder simple Relais sowie Sicherungen.
Teile einfach austauschen ist nicht immer die beste Methode. Ich wende sie erst dann an, wenn ich nicht mehr weiter weiss, und das kann ins Geld gehen!!
Und wie siehts aus? Läuft der Motor wieder
konnte leider noch nicht weiter schauen/machen…wetter zeit familie…faktoren die dazu beitragen dass man prioritäten setzt…ich werde berichten, sobald ich weiss an was es gelegen hat oder an was es liegen könnte und ob das gute stück wieder läuft…schöne samschtigabe allersiits
so, der bus läuft immer noch nicht. hab gestern mal den booster angehängt und probiert zu starten. nichts. 
zwei drei mal gekurbelt, aber sonst nichts weiter. jetzt klickt es auch nur noch. ich glaube fast der anlasser ist am a… kann das sein? ich werd mal weiterschauen und werde wieder berichten…
Hmmm, klicken heisst mehr die Batterie ist durch, bzw tief entladen. Es kann sein das der Booster entladen ist. Batterieladegerät ist optimaler oder Leitung Batterie-Starter
Du solltest die Batterie nicht zu lange entladen lassen, sonst gehts sie kaputt --> Tiefeentladung. Brennt die Ladekontrolllampe bei Zündung ein? Ist wohl die Batterie/Ladeanlage defekt? Das könnte auch der Grund sein weshalb der Motor aus geht.
Ich will dir jetzt nicht alle Möglichkeiten aufschreiben, das verwirrt dich sonst noch mehr.
Arbeit dich mal durch Liste die ich geschrieben habe, zuerst solltest du jedoch die** Massekabeln prüfen!!**
hi synchronisierter
vielen dank für deine einschätzung.
die ladekontrolllampe leuchtet voll. auch der booster ist frisch aufgeladen, an dem kann es also nicht liegen.
ich werde nochmal das ladegerät an die batterie anhängen und nach den massekabel sehen. och wenns doch nur nicht so kalt wäre…
Ich kenn das mit den Outdoor Reparaturen. Ich durfte gestern auch an der Sperrbetätigung der HA an meinem Syncro arbeiten. Ich gab’s nach 20 Minuten auf. Die Luft geht ja noch, aber der Betonboden ist tödlich! Will ja mit 40 nicht schon rheuma oder so!!!
Du hast es richtig gesehen… Zuerst für einige Stunden Ladegerät anbringen und dann schauen was sich da tut. Klicken heißt nach meinen Erfahrungen als Mechaniker, dass das Problem 98% zu die Batterie, zu 1.5% Anlasser bzw. zu 0.5% der Zuleitungen ist.
Gruß ( das kommt wieder )
Hallo steph
Bin auch der Meinung, dass du zuerst die Batterie wieder voll laden solltest. Denn am anfang hat die Mari ja noch gedreht!!! Die Batterie ist wohl einfach jetzt leer, also nicht defekt. Falls du solange den Anlasser betätigt hast bis er gerochen hat dann ist er wohl hin, glaub ich allerdings nicht!!!
Wenn sie wieder dreht in ruhe die Zündung checken wie oben schon beschrieben und dann in Richtung Kraftstoffversorgung weitersuchen! Massekabel tät ich auch prüfen, aber erst nachdem du mindestens mit voller Batterie probiert hast…
Gruess us BsAs und ja es regnet auch hier(dafür hab ich die kurzen Hosen an;-)
David
sie dreht…
jetzt sind wieder 2 tage arbeiten angesagt…
danach gehts weiter…
sollte es einigermassen schönes wetter sein.
nachdem heute mal wieder angenehme temperaturen herrschten, hab ich mich mal wieder ans ausschliessen gemacht. also, es ist nicht die benzinpumpe, es ist nicht der vergaser. ich kann sogar sagen dass unsere mari wieder anspringt, aber leider noch nicht rund läuft. habe auch dieses teil hier gefunden und finde den kunststoffteil aussen rum sollte ich wohl mal wechseln…
hat jemand noch so einen rumliegen? kommt von hier
ich bin schon richtig froh läuft sie wieder…jetzt muss ich sie nur noch richtig zum örgeln bringen…
