Ich werde zusammen einem guten Kollegen in ca. 1.5 Jahren mit unserem Büssli (Syncro) auf grosse Reise gehen (Nord-, Mittel- und Südamerika und evtl. noch ein Teil von Afrika, je nach Sicherheitslage, Zeit und Geld). Nun stellt sich für mich die Frage, welche Teile am Motor gewechselt werden sollten und welchen Aufwand das jeweils bedeuten würde. Er hat zurzeit ca. 125000km und lauft gut. Kompressionswerte waren vor ca. 6000km noch sehr gut. Er muss sowiso ausgebaut werden, da wir an den Tank wollen (alles dort entrosten, neue Benzinschläche, neue Tankhalterung aus VA). Wir möchten soviel wie möglich selber machen, um den Motor kennenzulernen, was auf so einer Reise von Nutzen sein kann… Meine konkreten Fragen wären also:
Welche Teile sollen wir austauschen bzw. revidieren?
Könnte uns vielleicht jemand helfen bei den kompliziertesten Dingen? Das wäre super! Habe da so an einen Tag oder so gedacht und wir würden uns natürlich auch irgendwie erkenntlich zeigen (Nachtessen, Mitfahrgutschein für einen Teil der Reise etc. ) Da würden wir schon etwas finden!
Der Bus steht in der Nähe von Frauenfeld in einer Halle.
Wir haben noch nie am SR oder sonst an einem Automotor gearbeitet. Ich habe aber Erfahrung mit Töffmotoren.
Freue mich auf Tipps und Ratschläge, habe gelesen, dass schon andere im Forum diese oder wenigstens ähnliche Arbeiten gemacht haben
ich hätt nen SR rumpfmotor zum neu aufbauen
in einem tag machst du nicht viel an einem motor. ok, vielleicht hast du ihn abends sauber und zerlegt. dann gehts aber los. so n paar stunden mehr solltest du rechnen. abgesehen davon dass du alles material beisammen haben solltest, sonst stehst du beim ersten teil an und kommst nicht mehr weiter.
du könntest mal den öldruck messen und kompression. dann ev vorsorglich die wassermanteldichtungen runternehmen und ersetzen. alles andere würd ich lassen wie’s ist wenn alle werte IO sind.
bei der gelegenheit alle benzinleitungen ersetzen. benzinfilter wär auch was. wenn der motor ausgebaut ist kommt man auch gut an alle schläcue ran → alle neu (die sind alle >20 jahre alt)
auf eine lange reise würd ich mir einige ersatz temperaturfühler, zigarre, steuergerät, zündkabel, kerzen, eine gute einspritzdüse usw einpacken.
als wichtigstes zuerst mal die reparaturleitfäden organisieren und reinziehen!
bevor du probleme mit dem sr motor hast wird dich eher das getriebe im stich lassen <img src=“/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif” width=“22” height=“16” alt=“:-”" title=“Whistle”/>
Hoffe nicht, dass ich meinen motor komplett neu aufbauen muss und dafür, dass mich die getriebe nicht im stich lassen werde ich mit einer vorsorglichen revision sorgen
danke schon einmal für deine anregungen Trilobyte! Welche Reperaturleitfäden würde ich denn brauchen? Hast du welche? Bis jetzt habe ich erst das “Selbshilfebuch”.
es gibt alle original vw reparaturleitfäden als pdf. die sind aber frei im netz nicht immer zu finden da copyright und so.
es wird in den näxxten wochen aber sowieso mal ein grillen geben da würd sich’s anbieten so ne cd oder memorystick weiterzugeben <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/>
gruss
siegi
ps: hast du die beiden treads oben im ps gesehen? immer noch lust?
ja ich habe die beiden treads gelesen und bin noch immer motiviert
das mit den getrieben scheint ja ab und zu ein problem zu sein. deshalb lasse ich sie ja auch revidieren und noch diff-sperren einbauen im gleichen zug. die visco wird auch noch ersetzt und um die kardanwelle kümmere ich mich auch noch!
eifersüchtig braucht übrigens niemand zu sein, wir werden dann viele fotos zum zeigen haben! hoffe das entschädigt ein wenig
erstens, gratuliere zum Entscheid eine solche Reise Anzutreten!
Wir sind gerade in Peru mit unserem T3.
Betreffend dem Motor; wie bereits vorgeschlagen würd ich auch die Wassermanterdichtung inkl Fussdichtungen der Büchsen ersetzten. In diesem Zusammenhang gleich die Zylinderköpfe kontrollieren!
Getriebe überholen ist sicher nicht verkehrt (habe beides gemacht vor der Reise). Diffsperren wirst du beim Synchro kaum brauchen, ausser du willst es
Wir haben jetzt Argentinien,Chile und Bolivien bereist und befinden uns wie gesagt jetzt in Peru. Weiter geht unsere Reise via Euador nach Kolumbien und nach Hause gehts ab Venezuela… Die gesammte Strecke haben wir ‘nur’ mit Heckantrieb und immer gut ‘schwung’ gefahren. Soweit alles Problemlos…
Ich würde unbedingt die Fahrwerkskomponenten anschauen, Stossdämpfer ersetzten inkl Gummis! Radlager und Bremsen hab ich auch neu gemacht. Es gibt hier Pässe wo du kurz 3000Höhenmeter runterfährst, das lohnt es sich top Bremsen zu haben!
Betreffend Ersatzteilen; Grundsätzlich alles für den ersten Service (Öl-Treibstoff-Luftfilter und unbedingt einen Satz Zündkerzen) Oktanbooster (zT nur 80 Oktan erhälltlich!) Tape und diverses Universalmatterial!
Aber was du dabei hast brauchst du ja sowiso nicht
Cool, verschiffung ab venezuela! Haben soeben unseren rückflug ab caracas gebucht! Trotz abraten vielerseits und dem “nicht vorhandensein” betreffend verschifffung! Danke für die vorarbeit!
[quote=“davidst”] wirst du beim Synchro kaum brauchen, ausser du willst es
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wir wählen die amazonas route via puerto vehlo - manaus - boa vista …voraussichtlich
Gruess hagi
Habe da so an einen Tag oder so gedacht und wir würden uns natürlich auch irgendwie erkenntlich zeigen (Nachtessen, Mitfahrgutschein für einen Teil der Reise etc. 
) Da würden wir schon etwas finden!
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und dafür, dass mich die getriebe nicht im stich lassen werde ich mit einer vorsorglichen revision sorgen 
