Als Büsli-Anfänger oder eben Newcomer habe ich zwar ein riesiges T2b-Herz, aber die technischen Fertigkeiten lassen zu wünschen übrig. Vielleicht kann jemand von Euch Profis bei meinem Entscheid helfen:
Was ist passiert?
Bei unseren Ferien in Frankreich hat unser T2b-Camper auf 1500 km sagenhaft 5 Liter Öl beim Motor verloren. Wenn wir angehalten haben, tropfte das Öl nur noch auf der rechten hinteren Seite bei den Ventilen. Alle angefahrenen französischen Garagisten haben abgewunken und meinten, wir sollten dies wieder zu Hause reparieren, sie hätten weder das Werkzeug noch das nötige Wissen (oder Geduld?).
Kaum zu Hause haben wir das Büsli in die nächste Garage (Kein VW-Spezialist, aber 2CV-Oldtimer) gebracht. Die Diagnose lautete:
Kollektor Geräusch
Benzinpumpe undicht
KW(Kurbelwellen?)-Simmering undicht
Getriebesimmering hinten links undicht
Am besten sollte der ganze Motor revidiert oder sogar ausgetauscht werden. Natürlich bin ich da gleich verschrocken, da vor der Frankreichreise der Bus ganz “normal” Öl verloren hat und im März 2011 problemlos durch die MFK gekommen ist.
Was denkt ihr? Sollte der Motor revidiert oder ausgewechselt haben? Gibt es dazu einen Spezialisten und woher kriegt man allenfalls einen Austauschmotor? Hattet ihr das gleiche oder ähnliches Problem und ihr konntet es problemlos reparieren?
allem voran: ich bin auch nur ein halbwissender. in deinem falle würde ich das motörchen bei einem fachmann (zb. bei bugbox wenn du in der ostschweiz zuhause bist) vorbei bringen und mir sagen lassen welche optionen (motor rewidieren wenn ja wie gründlich, ausstauschmotor, …) es gibt und wieviel diese ca. kosten würden.
So wie es sich für mich anhört muss es noch nicht das ende deines motors bedeuten.
Danke schon mal für die Ermunterung - sehe schon wieder die Sonne für den Motor aufgehen. Bin in Luzern zu Hause, also bin praktisch überall gleich “langsam” in der Schweiz. Der jetzige Austauschmotor (1584 cm3) hat ca. 119’000 km auf den Felgen.
Bin froh für jegliche Tipps, darum habe ich auch einen alten bestehenden Thread betreffend guter VW-Bus-Garage in der Nähe Luzern eröffnet Werkstatt im stadt / raum luzern !?
119000 Kilometer sind natürlich auch nicht gleich um die Ecke. Es gibt zwei Möglichkeiten:
Komplett revidieren lassen mit allen Dichtungen und Lagern, dann kommt gleich noch eine neue Kupplung rein und und und. Ist halt einiges an Arbeit aber dafür kaum Materialkosten
Einen Austauschmotor. Da gibt es occ. Komplettmotoren - aber vorsicht man weiss nicht genau wieviel die schon gelaufen sind und wie gut gewartet?. Oder einen neu aufgebauten Rumpfmotor, welcher du dann mit den Entsprechenden Agregaten von deinem alten Motor wieder aufbaust.
jetzt muss ich meine Meinung auch noch los werden.
Also, nur weil der Motor “ein wenig” Öl verliert muss man doch nicht den ganzen Motor revidieren!!! Bei einer Revision werden die Lager überarbeitet, Zylinderköpfe überholt inkl. Ventile etc. Das alles hat mit dem Ölverlust gar nichts zu tun.
Einzig wenn die Kolbenringe fertig wären würde er viel Öl verbrennen. Aber das siehst du dann an der blauen Rauchwolke hinter dir und er würde natürlich nicht tropfen.
Die Undichtigkeiten am Kurbelwellen-Simmering vorne und hinten sind bekannt. Ich hab meine schon 3x gewechselt und richtig dicht werden die irgendwie nie. Und übrigens, ein defekter Simmering am Getriebe führt zu Ölverlust am Getriebe selbst und nicht am Motor. Ein weiterer Schwachpunkt sind die Stösselrohre, die werden auch gerne undicht. Eventuell auch die Korkdichtung am Ventildeckel. Dass der Motor selbst am Gehäuse undicht wird ist eher unwahrscheinlich.
Eine undichte Benzinpumpe hat mit Ölverlust auch nix zu tun. Ist natürlich nicht schön wenn er Benzin verliert - er säuft auch sonst schon genug. <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> Und gefährlich ist es natürlich auch weil nicht weit entfernt die heissen Zylinderköpfe und die Wärmetauscher sind. Die Dichtungen für die Benzinpumpe gibt es übrigens neu zu kaufen und der Wechsel ist wirklich ganz einfach.
Was muss ich mir unter einem Kollektor-Geräusch vorstellen? Ich kenne den Kollektor eigentlich nur vom Auspuffsystem. Und der Bus hat eigentlich nicht diesen klassischen Kollektor. Ist vielleicht einfach irgendetwas am Abgas-System undicht? Wenn ja, hat dies aber auch nichts mit Öl zu tun.
Ich empfehle dir, versuche herauszufinden wo und was genau undicht ist. Mach den Motor schön sauber und fahr eine kleine Runde. Bei den Ölmengen die du verlierst musst du anscheinend nicht weit fahren <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> Danach schau wo das Öl herkommt.
Wenn der Motor sonst ohne Probleme läuft überleg es dir 3x ob du ihn wirklich revidieren willst. Alternativ auch einen bereits überholten Motor einbauen. Schau mal bei ebay Deutschland. Da gibt es schon welche ab 1600 Euro - von zum Teil bekannten seriösen Anbietern.
Ich habe gerade noch gesehen du schreibst ja schon, dass es rechts bei den Ventilen getropft hat. Hört sich sehr nach den Stösselrohren an. Das hätte deine Garage eigentlich auch sehen sollen!!!
Die Dichtungen dort kannst du selbst tauschen wenn du ein wenig Ahnung hast. Die Ventilbetätigung im Zylinderkopf muss raus (4 Schrauben) und am Schluss wieder Ventile einstellen (unbedingt!!!).
Bei meinem Bus sind auch die Stösselrohre undicht, taugen diese Reparatursätze etwas? Für die andere Variante muss ja der Motor raus. Wobei ich mir überlege ob ich den Motor ausbauen soll und dann gleich noch die Tankleitungen kontrolliere Hab immer so einen Benzingeruch in der Garage wenn er gaaaanz voll ist.
Da hast du natürlich recht Snooper. Erst mal kontrollieren wo er wirklich Öl verliert, und die entsprechenden Dichtungen ersetzen. Bei den Stöselröhrchen gibts so teleskopröhrchen, die kann man einbauen ohne den Motor und die Zylinderköpfe zu demontieren.
Die Diagnose deines Garagisten hat sich nur ziemlich übel angehört – Kurbelwellenlager etc. Jedoch ist mit 120000 km auf dem Buckel ist schon nicht mehr alles tip top.
Hab immer so einen Benzingeruch in der Garage wenn er gaaaanz voll ist.