Hallo
Ich durfte an einem 2.1l WBX das Getriebe ausbauen um den Kurbelwellensimmering & Getriebesimmering zu wechseln und auch die Kupplung werde ich ersetzen.
Nun zu meiner Frage, Beurteilung vom Schwungrad:
Die Druckfläche am Schwungrad hat div. blau angelaufene Stellen, ist zwar noch sauber plan, aber hat halt mit diesen Farben harte & weiche Stellen.
Die Frage ist:
Verbaut man da besser ein neues Schwungrad oder bearbeitet die Druck-Fläche?
Oder darf man das so sein lassen?
(Meine Bedenken: Auswirkung schnellerer Verschleiss der Kupplung, rupfiges kuppeln?)
Die Kupplung war vor dem Ausbau relativ weich zu fahren, wobei ich erwähnen muss, dass diese mit dem starken Ölverlust fast im Öl lief 
Liebe Bullischraubergrüsse
Chrigi
