Ich durfte für 10 Tage einen T2 1.6 Liter Benziner JG81 von einem Freund ausleihen und wir machten damit eine Tour durch die Toscana.
Da ist es passiert… akutes Bullivirus (nicht zu verwechseln mit dem Schweinevirus <img src="/uploads/default/original/1X/899b2c331f8cc02517f77948602974610a95f952.gif" width=“22” height=“16” alt=":-"" title=“Whistle”/> )
Nun bin ich auf der Suche nach einem gut erhaltenen T3 Westfalia. Diesen habe ich in einer VW Garage gefunden und durfte ihn heute Probe fahren. Der Turbodiesel war von der Fahrleistung doch eine rechte Steigerung zum T2.
Habe nun im Internet einiges recherchiert und auch eine Kaufberatung für T3 inkl. Fotos gelesen. Dabei bin ich auch auf euer tolles Forum gestossen. Leider bin ich ein Laie was die Technik und Zustand betrifft. Deshalb wäre es toll wenn ihr mal euren “Senf” zu folgendem Büssli geben könntet:
VW TypII T3 original Westfalia
08/1988
1588 Turbodiesel JX
5 Gang Getriebe
KM Stand: 228000 / bei 226000 Service über Fr. 3000.-- inkl. Zahnriemen und irgendeine Rolle?!?
Garantie 3 Monate
Servolenkung
Standheizung
8fach Bereift
Die Roststellen werden noch gemacht, Buss wird innen und aussen “aufgebessert” und gereinigt
Im Winter kenn ich nur den Syncro,
Hecktriebler nur auf nassem Laub, und das macht meiner Ansicht nach saumässig freude
hab kein Ahnung von Dieslern, da kann jemand anders bestimmt besser helfen, aber man schnappt so manches auf.
Die Rolle wird die Spannrolle des ZR sein, sollte bei jedem Wechsel getauscht werden,
ausserdem sind im allgemeinen Sparsamer als Benziner.
Beim Rost im Windschutzscheibenrahmen musst du aufpassen, sieht evtl. nur nach wenig aus und drunter ist der Rahmen nur noch Staub
Wär mir zu teuer, aber ich bin auch genügsamer Transporterfahrer
Willkommen im Busforum aus dem schönen Zürcher Unterland.
Du legst Dich mächtig ins Zeug um an Dein Bus zu kommen,Deine Absicht sieht ernst aus.
Mein Senf zu Deinen Busbildern ist wie folgt: Sehr viele kleine Roststellen an schwierigen zu reparierenden stellen.
Ziemlich hoher KM Stand und für mein Gusto einfach zu Teuer.
Mein Tip: Weitersuchen, für einen solchen Preis kriegst Du ein Super T3 Camper bin ich überzeugt.
hmm habe ein Toyota alls geschäftswagen (selbstverständlich auch ein normalen bus zuhause )
Im Winter auf schne eine einzige Kathastropfe!!Ketten Montiren solte da gelehrnt sein!!
Zumindest bei meinem Tyota Bus
Beim VW weis ich es nicht!!
16500CHF ist meines erachtens für einen JX mit dieser laufleistung VIEL ZU TEUER! Zahnriemen hin oder her, der JX läuft im absoluten optimum (bei eingehaltenen und gut durchgeführten serviceintervallen) 250 000 bis 300 000 km (klaro gibts ausnahmen, aber du kennst ja die vorgeschichte nicht im detail). ein ersatzmotor ist dann nicht gerade billig. Die roststellen sehn schwierig aus und du wirst nach der ausbesserung nur hoffen können, dass da nichts mehr nachrostet. ich würd ihn nicht nehmen.
Ja, der JX ist alltags- und wintertauglich, fahre ihn seit drei Jahren.
Nein, ich würde den nicht nehmen, weil:
für diesen Preis muss der Bus in einem top Zustand sein, ist er nicht
der Rost auf den Bildern ist schon ziemlich arg, den kannst du nicht mehr beseitigen
der Motor hat denke ich auch schon einiges mitgemacht
wenn noch weitere Mängel bestehen (Bremsen, Fahrwerk, …) bist du mit den oben erwähnten Mängel schnell nochmals im fünfstelligen Bereich, was du zusätzlich ausgeben müsstest
es wurde ja bereits alles wichtige gesagt, aber um den Ernst der Angelegenheit nochmals zu Unterstreichen: Finger weg bei den Roststellen und dem Preis.
Der ist meiner Meinung nach nicht mal einen Drittel des angeschriebenen Preises wert und dann steckst du nochmal mindestens soviel von diesem knappen Drittel rein, damit du (und die MFK) längerfristig daran Freude hast…Finger weg!
Gruss, Manu
wie bereits mehrfach erwähnt: finger weg von diesem bus für den preis!!!
diese roststellen lassen sich langfristig nur mit massiven blecharbeiten beheben (grossflächig rausschneiden und neue bleche einschweissen) und dass der bus dann wirklich gut aussieht kommt noch ne ganzlackierung dazu.
nicht verzagen und einfach dranbleiben… wird schon der rechte kommen
Herzlichen Dank für alle eure Antworten! Es ist toll wenn man in einem Forum so unterstützt wird! Da habe ich schon anderes erlebt…
Ich werde natürlich fleissig weiter nach einem Buss Ausschau halten und bin euch für jeden Tipp dankbar
Etwas Gutes hatte der erste Buss aber - ich musste mich mal mit der ganzen Materie befassen und kenn mich nun schon ein bisschen besser mit den Bullis aus
Was ich jetzt schon weis:
Es soll ein T3 oder T4 werden
JG so ab 86 denke ich ist schon was wert
Er soll ein Benziner mit 1900, 2100ccm oder ein Diesel JX sein
nicht zu viele KM auf dem Motor haben
5 Gang Getriebe
guter Zustand sein (Rost)
Sollte Westfalia oder vergleichbaren Ausbau in gutem Zustand haben (Kocher, Wasser, Kühlschrank, Standheizung…)
Wegen meiner Einstellhalle ein Hubdach haben (kein Hochdach fix)
am liebsten halt ein gepflegtes Fahrzeug dass noch viele Jahre Spass macht
Dafür bin ich gerne bereit auch etwas hinzublättern!
Nur so zur Vorwarnung: Einstellhallen sind tückisch! Meist fehlen wenige cm, auch wenn die Innenhöhe der Halle ausreicht. Sei es wegen einem Klapptor, das unter der Decke hängt oder einem Geländeknick im Bereich des Einfahrt.
Westfalia T3 mit Hubdach sind ab Werk 2,08 Meter hoch.
Hi Don…
Kenn ich dich auch? Oder nur Anita?
Du weisst dass ich Moped fahre…
Huch - der Überwachungsstaat lässt grüssen…
Man ist heute echt nirgends mehr sicher
Gruss Hoover
[quote=“Don”]Irgendwie hab ich mir gedacht, dass ihr so einen haben wollen werdet, als Anita angekündigt hat, dass ihr so einen ausfährt…
Lustig! Ja, kauf dir so ein baby. Ist viel nützlicher als dein Moped. Und ich brauch unseren Black Beauty auch als Alltagsfahrzeug.
Beim Suchen im Web bin ich ein paar Mal über die Sportgarage in Hunzenschwil “gestolpert”.
So wie es aussieht sind bei denen einige Bullis im Angebot die komplett neu gemacht (Rost und neu gespritzt) sind.
Könnt ihr mir dazu was sagen?
Ich denke es ist logisch, dass diese Busse günstiger ankaufen und neu aufbauen. Dass diese dann mehr kosten ist mir bewusst. Möchte halt einfach ein Fahrzeug kaufen mit dem ich nicht nach einem Jahr bereits wieder beim Spengler lande. Motor ist mir klar - da kann immer mal was kaputt gehen. Aber wenn die Basis stimmt?
hallo hoover
wünsch dir viel spass noch bei der suche resp. findung des büsslis… die carrosserie fischer in st.erhard hat auch immer ein paar unausgebaute bullies zum verkaufen, zu einem vernünftigen preis leistungsverhältnis… sie befindet sich eingangs teret von sursee gekommen… grüessli börni
Beim Suchen im Web bin ich ein paar Mal über die Sportgarage in Hunzenschwil “gestolpert”.
So wie es aussieht sind bei denen einige Bullis im Angebot die komplett neu gemacht (Rost und neu gespritzt) sind.
Könnt ihr mir dazu was sagen?
Ich denke es ist logisch, dass diese Busse günstiger ankaufen und neu aufbauen. Dass diese dann mehr kosten ist mir bewusst. Möchte halt einfach ein Fahrzeug kaufen mit dem ich nicht nach einem Jahr bereits wieder beim Spengler lande. Motor ist mir klar - da kann immer mal was kaputt gehen. Aber wenn die Basis stimmt?
Gruss Hoover[/quote]
ich will nicht schlecht über andere Garagen sprechen, bei denen ich selber noch nichts gekauft habe oder sonstige Dienstleistungen in Anspruch genommen habe. Aber wenn sich “mehr kosten” als knappe 6000.- entpuppen und - auf Anfrage - der Wagen lediglich poliert und der Zahnriemen gewechselt wurde (Beispielbus, über den hier im Forum mal gesprochen wurde)… muss jeder für sich selber entscheiden ob das für ihn passt oder nicht. Mies sind die Fahrzeuge sicherlich nicht, und wer bereit ist das Geld dafür aufzuwenden soll sich so einen holen
Perlen gibt es überall. Man muss sich nur entscheiden ob man die Geduld hat danach zu suchen oder überrissene Preise in Kauf nimmt und dafür per sofort einen haben kann.
)
Da habe ich schon anderes erlebt…
