Viele bauen sich auch extra länger übersetzte Getriebe, um den Lärm und Verbrauch bei Langstrecken zu senken. Vielleicht ist der Effekt der längeren Gesamtübersetzung bei dir ja auch willkommen?
Es sei denn du willst die Höherlegung und das Sperrdiff zur Verbesserung der Geländetauglichkeit, dann wäre auch ein kleiner übersetzter 1. Gang und Rückwärtsgang toll. Vielleicht wäre ja die beste Lösung ein kürzeres Diff kombiniert mit einem längeren 5. Gang, wenn du das Getriebe sowieso zerlegen willst.
Die Machbarkeit deines Vorhabens bezüglich Getriebe hat Trilobyte bereits bewiesen: Getriebe mit 40/100% Sperre im 2WD T3
Gruss Rafael